基于YOLOv4与光流法的行人检测和计数方法研究

针对行人进行检测与统计的问题进行分析和研究,提出一种基于深度学习的方法。首先分析YOLOv4算法的优越性,并使用监控下获取的行人图像和YOLOv4算法,训练出深度学习模型。再在监控下进行实时行人检测和统计,针对部分实验结果精度较小的问题,采用光流法进行改进。改进后的检测速度以及检测精度基本满足行人检测和计数的需求。     

氢在YK-1活性炭上的吸附平衡

运用容积法在温度区间113—293 K、压力范围0—12.5 MPa测定氢在椰壳活性炭YK-1上的吸附等温线,由等量吸附线标绘和低覆盖率区域等温线的亨利定律标绘确定等量吸附热和极限吸附热,引入格子理论Ono-Kondo方程对吸附等温线进行模型分析。结果表明,氢在YK-1活性炭上等量吸附热随吸附量的变化平缓,等量吸附热的平均值和极限值分别为4.64 kJ/mol和5.37 kJ/mol;基于Ono-Kondo模型的方程能较好地预测吸附等温线,氢在吸附空间的最大吸附容量随温度变化,其值比液氢在相同吸附空间的吸附容量小。须改善材料结构和降低储存系统温度才能提高活性炭的储氢性能。     

VAV空调系统的动态建模及其送风机控制研究

介绍了VAV空调系统的动态建模过程，建立了压力无关型VAV末端的动态子模型，该模型能真实反映末端由于风阀联接机械迟滞、电动机动作过程、执行器不灵敏区等所引发的动态特性。以具有两个独立控制区域的小型家用VAV空调系统为对象，利用所建立的系统仿真模型，对两种不同的送风机控制方法进行比较研究。认为在小型家用VAV空调系统中，应当采用具有较弱比例控制作用的PI控制方法对送风机进行控制，以保证系统整体控制的稳定性，实现室温控制效果。     

氢分子在不同微孔碳吸附剂上的吸附行为

文章基于从格子理论导出的通用吸附等温方程分析氢在多壁碳纳米管(MWCNTs)和AX-21活性炭上的平衡吸附数据。通过吸附平衡态中吸附质分子的能量分析,确定氢分子受到的壁面作用势和在吸附表面的最大聚集密度,并由通用吸附等温方程的线性标绘确定平衡态中氢分子间的作用能。结果表明,吸附氢分子间的作用能随氢分子表面聚集密度线性变化,但由于氢分子在二吸附剂吸附空间受到不同强度的壁面吸附势,氢分子在二吸附剂上具有不同的吸附行为。     

基于扭振波形诊断柴油机单缸熄火故障技术研究

基于峭度对脉冲激励敏感的特点,将柴油机气缸爆发压力假想为脉冲激励,提出了利用扭振峭度定性诊断柴油机单缸熄火故障的方法,还定义了扭振波形的特征参数,结合模糊和神经网络技术对熄火缸位置进行了判别。利用成熟计算程序和算例对这一方法进行了仿真,结果表明该方法有效可行,准确度高。     

甲烷在成型前后活性炭上吸附的初步试验

通过对比试验,分析成型对活性炭储存甲烷特性的影响。首先,应用丙烯酸甲酯乳胶黏合剂对活性炭SAC-02成型,在温度区间268.15～338.15 K、压力范围0～15 MPa测试甲烷的吸附等温线;通过确定吸附量和等量吸附热,比较甲烷在成型前后活性炭上的吸附平衡。其次,测试储罐吸附床中心在室温、4个压力（6.5 MPa、5.5 MPa、4.5 MPa和3.5 MPa）下快速充放气过程的温度变化,分析成型对吸附过程热效应的影响。结果表明,成型活性炭的密度增大、比表面积减小、单位质量吸附剂上的甲烷吸附量减小;甲烷在成型前后活性炭上的等量吸附热均处于13～20.5kJ·mol^-1;成型活性炭吸附床中心温度在充放气过程中的变化幅度和变化速率均增大。比较试验结果时发现,选用黏合剂成型须综合考虑其对吸附床热导率、传质阻力及吸附剂微观结构的影响。     

成型前后活性炭储氢性能的初步研究

初步分析成型措施对活性炭储氢特性的影响.首先,在温度区间113～293 K、压力范围0～12.5 MPa测定氢平衡吸附数据,比较氢在未成型和经丙烯酸甲脂乳胶粘合剂成型的YK-1活性炭上的吸附量和等量吸附热;其次,通过储罐在室温、10.5MPa压力下的快速充/放气试验,分析成型措施对储罐吸附床吸附热效应的影响.结果表明,成型措施改变活性炭的密度和比表面积,使吸附量和吸附床中心在充放气过程的温度曲线以及吸附床的脱氢流率发生变化;在活性炭成型后,必须强化吸附床传热或引入吸附热管理措施以抑制吸附过程热效应.     

船体遥控清污器方案研究

为了延长船舶的使用寿命,保证船舶航行的安全和高效,开展船舶水下清污作业的研究,提高水下清污作业的效率和自动化水平具有重要意义。本文介绍了一种新型的用于船体表面清污作业的水下船体遥控清污器的总体技术方案和工作原理,并提出了机械本体、控制系统和清刷作业装置三部分的设计方案分析。该船体遥控清污器具有操作简单,清污效率高等优点。     

热泵干燥技术现状及应用前景浅析

简述热泵干燥技术的工作原理及特点,分析国内外有关热泵干燥技术研究的新进展和应用情况,指出该技术中存在的问题,并结合我国实际提出发展设想.     

双燃料汽车闭环电控单元的开发

介绍了一种双燃料发动机电子控制单元开发，该控制单元不仅可以用于电喷发动机，而且可以用于化油器发动机的双燃料汽车改造。为了使该控制单元更适应国内的技术要求，采用国产配套设备对该控制单元进行了配车试验，取得了良好的试验效果。