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1.
基于UWB信号的井下探测成像系统中,根据Nyquist采样定理,提高发射信号的带宽以获取高分辨率,将导致大量的采样数据产生,过大的采样率将会在成像系统的硬件实现上带来很大困难。另一方面,在实际成像过程中,成像数据的完整性决定了最后成像结果的准确性,但由于存在不可避免的误差和噪声影响,以及塌方体阻碍下目标的隐蔽性,这些因素都将使得成像目标的回波数据无法满足成像要求。因此,在对目标回波进行成像处理之前,必须对回波数据进行处理,通过相关算法使回波数据满足理想的成像模型,最后聚焦方位向回波信息得到目标成像结果。为了提高穿透塌方体遮蔽目标成像的分辨率,并解决超宽带信号穿透塌方体成像得到方位向回波数据不足的问题,通过对传统的压缩感知成像算法进行分析介绍,结合井下具体成像环境,提出一种基于相位误差估计的CS成像算法对回波数据进行补偿。该算法的核心思想就是通过对回波数据计算得到相位误差,首先对回波信号的稀疏性进行验证,并构建目标信号的测量矩阵,利用CS成像算法对回波数据重构的同时对数据进行补偿,通过反复迭代误差估计,逐渐提高回波数据量和成像的质量。最后通过不同场景的仿真试验,验证所提算法在回波数据补偿问题上的有效性。 相似文献
2.
3.
综采工作面端面I类直接顶板受力情况的分析,是以实验室模型试验和现场观测的方法进行的,这个分别为顶板厚度方向的剪应力和走向方向的拉应力相互作用,其峰值位于支架顶梁或前探梁附近的下位岩层内,若岩层应力极限小于其峰值,直接顶岩层就有可能在无支护的情况下断裂冒落。要选择合适的架型和移渠方式,避免支架翻转,使回来工作能顺利推进。 相似文献
4.
通过对铜吊车梁直角式突变支座双向荷载的静力和疲劳试验,研究了突变支座各板件的应力状态;讨论了荷载循环次数对突变点附近腹板应力的影响;对这种吊车梁的疲劳破坏特征也作了较详细的描述,提出了设计施工中应当采取的技术措施。 相似文献
5.
造价管理对于公路工程而言,重要性不言而喻,尤其是2008版新工程量清单计价标准发布后,公路工程造价管理面临着新的要求。文章阐述了新版工程量清单计价规范内涵,分析了工程量清单计价与定额计价的优越性,基于实际工程,探讨了2008版新工程量清单计价在公路工程造价管理中的应用。 相似文献
6.
以评价体系为基础研究确定了审核评价方法,包括评分方法、评分标准和判定准则,利用层次分析法确定了评价体系权重,制定了审核实施的组织流程。 相似文献
7.
通过拉伸变形5%及1100℃退火30 min的晶界工程(GBE)处理工艺,将304奥氏体不锈钢低Σ重合位置点阵(CSL)晶界比例提高到75%(Palumbo-Aust标准)以上,形成大尺寸的"互有Σ3n取向关系晶粒的团簇"显微组织.采用钨极气体保护焊焊接样品,对焊接后样品的HAZ区域进行显微组织表征和耐腐蚀性能测试.结果表明,GBE处理过的304奥氏体不锈钢具有较好的晶界网络稳定性,HAZ区域内仍具有高比例低ΣCSL晶界,并且晶粒尺寸并未明显变大.在晶间腐蚀浸泡实验和电化学动电位再活化法(EPR)测试中,GBE处理的样品HAZ敏化区都表现出了更好的耐腐蚀性能,表明晶界工程可以有效改善304奥氏体不锈钢焊接热影响区耐晶间腐蚀性能. 相似文献
8.
9.
利用GT-POWER建立16V柴油机热力学计算模型,通过整机台架试验数据对计算模型进行标定验证。在此基础上,开展了整机额定工况下负荷特性计算研究,通过对不同压缩比16、16.5、17、17.5、18及不同供油提前角15°CA、15.5°CA、16°CA、16.5°CA、17°CA工况模拟计算研究其对发动机有效功率、燃油消耗率、排气温度等总体性能指标影响规律。表明当整机压缩比取17.6、供油提前角为16.5°CA~17°CA区间时,常用工况燃油消耗率为204.1g/kWh,柴油机综合性能最佳,为进一步开展整机功率提升及可靠性技术研究提供研究基础。 相似文献
10.
磷屏成像的计量性能测试及其在大面积平面源均匀性评价中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
针对磷屏成像技术在放射性活度计量领域的应用需求,开展了磷屏成像响应的重复性、一致性、时间线性与活度线性研究。结果表明:成像灰度值重复性为8.6%(k=2),190mm×200mm的磷屏成像区域对于点状源的响应一致;磷屏成像的灰度值与照射的时间成正比,相同照射时间所产生的灰度值与源的发射率也成正比。以这些计量性能结果为基础,严格按照ISO 8769∶2010的均匀性评价规则对150mm×100mm的大面积源进行了均匀性测量,建立了定量和直观表达平面源均匀性的方法,从而为改善平面源的制备工艺,建立符合国际标准的大面积源计量器具提供了参考评估方法。 相似文献