GPS电离层延迟Klobuchar与IRI模型研究

电离层延迟是影响GPS绝对定位的最主要因素,由于电离层本身的不稳定,加上目前对其物理特性的了解还有一定的模糊性,还只能采用精度有限的经验模型对其进行描述.分析了两种常用经验电离层模型的使用特点和改正精度.并利用4个IGS站多天GPS实测数据,研究了两种常用经验电离层模型应用于GPS用户定位时的改正效果.为GPS用户修正电离层延迟,选择合适的电离层模型提供了参考性建议.     

非相干MTI方式对气象雷达地杂波的抑制

气象信息在民航运输中有着非常重要的作用,气象雷达是得到其的主要途径。而气象信息的准确性关系到航空安全。文中采用非相干MTI(Moving Target Indication)方式对地物回波的干扰进行抑制,并给出了结构框图及特性曲线。     

基于多目标粒子群算法的飞行服务站选址研究

文中针对飞行服务站选址问题，构建以总成本最小、覆盖率最大的多目标逐渐覆盖选址模型。考虑覆盖问题实际中的应用，在目标函数引入岭型分布曲线描述逐渐覆盖函数；关于多目标选址问题，通过改进的多目标粒子群计算进行解决；并通过拥挤距离的计算对外部归档进行限制，提高算法的运行效率。通过算例进行运算，求解最优方案，结果表明改进多目标粒子群算法具有较好的收敛性，可以有效实现飞行服务站选址问题。     

机场场面冲突检测告警系统的设计与实现

针对日益突出的跑道侵入和飞机滑行冲突问题,从滑行道冲突监视告警、跑道侵入监视告警、禁区闯入监视告警、道路通过性检测、偏离计划告警5个方面,设计机场场面冲突检测告警系统。基于航空器地面运行规则和临界资源互斥访问原理的分析,建立冲突检测临界模型,提出4类机场组件的定义规则,配合专业数据结构、类型的定义,实现计划冲突检测。为防止虚警或漏警,对每架飞机划设3层冲突警戒区域,运用多边形碰撞检测,实现短期预警。实验表明,计划路由信息能够与路网模型快速匹配,通过遍历组件,检测冲突类型、时间和位置,并显示告警。具体仿真计算结果与理论分析结论吻合。     

基于加权混合元Voronoi图的机坪移交区域划分方法

对于机坪管制移交区域的确定,国内尚且没有相应的理论与方法,该文在对机坪塔台和空管塔台工作负荷分析的基础上,提出基于加权混合元Voronoi图的机坪移交区域划分模型,并且对Voronoi图的栅格生成算法进行研究。在VC++6.0平台上利用栅格生成算法成功实现Voronoi图分割,最后通过某机场的地面网络结构图和机场交通密度分布进行算例分析,确定了机坪移交区域,符合生产单位对机坪移交区域确定的要求。方法具有独特性,可以为国内机坪管制移交工作的开展提供合理的参考。     

高度层优化使用问题的指派模型及算法

飞行高度层的优化使用是空中交通管制(ATC)自动化理论研究的核心问题。为取得任意两架飞机之间的水平约束,提出航空器相对于飞行高度层的一般性指派问题(AP)的研究方法。引入广义指派(GAP)扩展效率矩阵,分析单架飞机占用一个飞行高度层和多机共用一层效率矩阵元素的定义方法,研究垂直剖面航迹优化的匈牙利求解。效率矩阵如果随条件发生变化,问题变为不确定型,对此,给出了将其转换成确定型问题处理的一般方法。实例表明,直接或间接应用匈牙利算法对于ATC决策的实时求解是有效的。