全钢载重子午线轮胎内衬层复合气泡的改善

分析全钢载重子午线轮胎内衬层复合气泡产生原因并提出相应的解决措施。通过增大复合压辊角度、硬度和压力及在气密层复合前增加位移传感器以减小气密层拉伸,使其与过渡层复合后收缩率一致,解决了内衬层复合气泡问题,提高了轮胎质量和企业经济效益。     

腈纶湿纺低温拉伸试验

通过对腈纶转向纺丝初生纤维集束热水低温拉伸试验，尝试了纤维低温拉伸的可行性，并对低温拉伸时出现的现象作了记录和分析，对低温拉伸纤维的物理机械性能（主要是纤度、伸度、强力、缩率也作了初步研究。     

铁精矿球团固结时物理特性的变化

本文介绍了磁铁矿、赤铁矿、褐铁矿和硫酸渣的形貌、物理特性及其成球特性和球团固结时收缩率和孔隙率与抗压强度变化规律。     

基于注塑件收缩率预测的模具型腔尺寸生成方法研究

针对注射模具CAD/CAM系统普遍采用平均收缩率来计算模具型腔尺寸所存在的不足，提出基于注塑件的收缩率预测结果生成模具成型尺寸的方法，并给出注塑件尺寸与模具成型尺寸之间的换算方法。最后通过反求工程中的曲面重构技术完成模具型腔表面的造型。     

日本α－Al_2O_3粉体进展

综述了日本近１０多年来α－Ａｌ２Ｏ３粉体的发展状况。特别介绍了日本对α－Ａｌ２Ｏ３粉体的标准化工作。这对提高电子陶瓷等产品的质量是非常重要的。     

球磨过程对α－Al_2O_3注浆成形的影响

对平均粒径为１．４μ的α－Ａｌ_２Ｏ_３以ＰＡＡ为分散剂，以石膏为模具，进行了注浆成形，并在１６００℃下烧结３小时。料浆的球磨过程对生坯的相对密度，烧结体的收缩率及其抗弯强度有很大影响。烧结体的抗弯强度为２３０－３５０ＭＰａ。实验表明：当料浆中ＰＡＡ含量为０．２ｗｔ％（以Ａｌ_２Ｏ_３干基为准），ｐＨ值为８．８时素坯相对密度最大，其值为４９．３％。料浆中颗粒的充分分散有助于提高素坯的相对密度及烧结体的抗弯强度。建议在浇注前对料浆进行充分球磨。     

高收缩涤纶长丝的研制与应用

通过一定的实验工作，高收缩涤纶长丝的拉伸工艺，选择降低拉伸速度和拉伸倍数，采用低于Ｔｇ的拉伸温度等工艺条件，使纤维具有低了以向和结晶的结构形态，纤维内部存在较大的内应力，从而赋于纤维高收缩的特性，高收缩涤纶长丝主要特点为沸水收缩率＞２５％。     

纺牵—步法中粗旦丙纶长丝沸水收缩率初探

在纺牵联合一步法纺丝机上研究了丙纶切片的熔融指数对纤维沸水收缩率的影响，发现熔融指数高的切片，其纤维的沸水收缩率变化大。沸水收缩率随热定型的温度升高而下降。沸水收缩率可根据用户提供中心值（Ｍ）通过实验确定，一般以Ｍ±１．５为宜。     

空心玻璃微珠复合聚氨酯泡沫的模塑成型收缩率

研究了用空心玻璃微珠复合聚氨酯泡沫塑料制成厚度不同、形状不同、结构不同的制品时模型成型的收缩率，以及在模塑成型过程中，熟化温度、熟化时间和熟化后在模具内保持的时间对模塑成型收缩率的影响。结果表明，制品模塑成型收缩率随着厚度的增加而增大；加入金属嵌件后可较大程度地限制制品收缩；当熟化温度高于100℃时，随着熟化温度的升高，制品收缩率增大。