HP295中间裂纹产生机理分析及控制措施

通过对HP295封头冲压开裂件缺陷光电镜分析,查找到缺陷产生部位及其导致原因。对多组铸坯低倍样检查,发现中间裂纹是缺陷根源。此后,根据现场生产情况,分析钢中磷、硫含量、钢水过热度、铸机设备精度、拉速和二次冷却强度等因素对铸坯中间裂纹的影响。通过降低磷、硫,控制过热度,调整设备精度,降低拉速以及优化二次冷却等措施,HP295铸坯中间裂纹得到有效控制,用户加工开裂现象完全杜绝。     

紫外荧光法测定车用汽柴油中硫含量

建立紫外荧光测定汽柴油中硫含量的方法,采用硫含量标准溶液建立硫含量标准曲线,研究该方法的准确度和精密度和该方法与其他方法的对比。结果表明,硫质量浓度在0.5～20 mg·L~(-1)范围内,硫质量浓度线性方程分别为y=161.9x-6.147,相关系数R2为1.000,以标样质量浓度为10 mg·L~(-1)平行进样6次,进行精密度的考察,该精密度为2.72%。与其他检测方法比较,该方法操作简单,检测时间短,容易推广。     

石油产品硫含量测定方法

对石油产品硫含量测试方法、适用范围、样品用量等进行概述。     

MIP汽油性质及其深度加氢脱硫性能的研究

分析了我国典型炼油厂FCC汽油硫含量和烯烃含量的变化情况,将MIP汽油[采用多产异构烷烃FCC工艺(Maximizing Iso-Paraffins)生产的汽油],与常规FCC汽油的性质进行了比较,介绍了用OCT-M技术(FCC汽油选择性加氢脱硫技术)对MIP汽油进行深度加氢脱硫的研究情况,包括加工方案的比较、反应压力的影响.结果表明,OCT-M FCC汽油选择性加氢脱硫技术可以将烯烃体积分数为31%的MIP汽油的硫质量分数由664 μg/g降低到50 μg/g以下,研究法辛烷值损失0.7～1.7,OCT-M技术能够为我国炼油厂由MIP汽油生产符合欧Ⅳ标准的清洁汽油提供灵活、经济的技术解决方案.     

胜利炼油厂原油加工氢耗分析

通过统计分析，找出胜利炼油厂2001年氢气消耗上升的两个主要原因，一是进厂原油总的硫含量较往年上升，二是氢气供应方案不合理，提出了降低氢耗的相应措施。     

重整进料硫含量对高纯氢氢纯度的影响

通过对装置近期运转情况的分析，提出氢纯度低是由于催化剂金属中心功能过程，导致氢解反应加剧的论点，而适当增加重整进料中的硫含量可以减弱金属中心功能，提高氢纯度。     

OCT-M 汽油选择加氢工艺工业应用

介绍了OCT-M汽油选择性加氢技术在汽油加氢装置的应用情况。对影响加氢汽油质量的主要因素进行了分析，提出了降低加氢过程汽油辛烷值损失、降低大分子硫醇生成的优化措施，并针对存在的问题提出了相应的改进建议。     

催化裂化汽油脱硫助剂的研究

分析了催化裂化汽油脱硫助剂的作用机理。考察了不同种类L酸活性组分的脱硫性能以及L酸活性组分含量对脱硫效率和催化裂化催化剂活性的影响。合成了水溶性的汽油脱硫助剂。在中型试验装置上研究了该助剂活性组分挂载率和脱硫效果。中试结果表明：对不同原料油，所研制的汽油脱硫助剂可降低汽油硫含量15％～18％，并且不会对催化裂化催化剂的活性和产品性质产生不利影响。