全新的汽车用FPGA产品

Actel公司宣布推出全新针对汽车市场的现场可编程门阵列(FPGA)产品 ,该系列产品的特性包括工作环境温度为 -40℃至125℃ ,与硅片接点温度高达150℃。Actel的汽车用FPGA具有Actel非挥发性反熔丝技术固有的低功率、高性能、低成本和保密性优势 ,这使得设计人员可利用可编程逻辑方案来达到传统的低密度专用集成电路(ASIC)产品的要求。新的汽车应用器件非常适合驾驶室内的控制以及多种远程信息处理应用的互连 ,如导航、语音识别、控制/水暖系统、旅客监视器和仪表板显示等。Actel的汽车用eX系列器件包括三种产品 :eX64A、eX128A和eX256…     

某220 kV变电站电容器故障原因分析

某220 kV变电站在2018年投运以来多次发生电容器熔丝熔断故障,甚至发生熔丝群爆现象.为了避免再次发生类似事件,对事故发生的原因进行了分析,并制定了相应防范措施,以确保变电站的安全稳定运行.     

热处理对CMT电弧熔丝增材制造Ti-6Al-3Nb-2Zr-1Mo合金显微组织和力学性能的影响

采用基于冷金属过渡焊接的电弧熔丝增材制造技术(CMT-WAAM)制备了Ti-6Al-3Nb-2Zr-1Mo(Ti6321)合金,研究了热处理对Ti6321合金显微组织、力学性能的影响。研究表明,沉积态Ti6321合金组织由不规则的多边形原始β晶和晶界α相(α_(GB))组成,晶内分布有厚度不均的α片层和少量β相。经α+β两相区退火后,α片层内部的位错密度降低,其中,700℃退火后强度和冲击吸收功均有所降低,800℃退火后冲击吸收功提高,且强度达到1050 MPa以上。经双重热处理后析出次生α相(α_s),晶界α相(α_(GB))弱化呈断续分布,Ti6321合金冲击吸收功最高达到34 J。不同热处理状态下的冲击断口均有大量韧窝,为典型的韧性断裂。     

10kV压变高压侧熔丝熔断原因及抑制措施

针对10kV中性点不接地系统的特点,介绍运行中的电磁式电压互感器高压侧熔丝熔断,详细分析了产生故障的原因,分析表明系统在单相接地时或接地故障消失后都可能会产生过电流,系统装设消弧线圈或采用零序电压互感器接线方式都能较好地抑制此过电流。     

750kV电容式电压互感器在电网成功运行

根据IEC标准和国家标准对电力电容器用内部熔丝隔离试验的要求,指出了现行试验方法中存在的不足之处。提出了一种新的试验方法,经实际验证表明具有符合标准、符合产品运行实际且简单易行的特点。     

35kV小电流接地系统单相接地与TV熔丝熔断故障征象分析

为了监视35kV中性点不接地系统的各相电压,可利用母线上加装三相五柱式电压互感器(TV)来判断系统的接地故障,但TV一、二次侧熔丝熔断导致所接电压表指示的变化,与系统单相接地故障相似,不易判断。文章对单相接地故障、TV一、二次侧熔丝单相熔断故障,以及这两种故障共存时的故障征象进行了分析、比较和归纳,并举例说明如何正确区分、判断上述三种故障。     

PC技术内幕系列专题——热插拔的“硬”道理

热插拔操作给电脑应用带来便捷，但前提必须是软、硬件都支持。就软件而言，牵涉到BIOS和操作系统，如果它们不支持热插拔，就意味着插入和移除硬件都不能被系统察觉。一旦系统与这些设备交换数据，将进入漫长的等待而导致死机。《微型计算机》2003年第18期的《发现新硬件的前前后后》中已详细介绍过热插拔在软件方面的解决方案，而本文在此将向您讲解热插拔的“硬”道理。     

雷击造成压变高压熔丝熔断的预防

中性点非有效接地的35（或10）kV系统中，通常在电压互感器（简称压变）高压侧装设额定电流为0．SA的熔断器，以防止高压系统（即压变所接的那个电压等级的系统）受压变或其引线上故障的影响并保护压变本身。雷雨季节，雷击可使系统因单相接地产生铁磁谐振，或因弧光接地出现过电压使压变的铁芯饱和。此时，流过压变高压侧的电流将急剧增加，达一定值时将造成其高压侧熔丝熔断（编者注：关于压变高压熔丝熔断的原因，读者还可参阅（浙江电力）1985年第6期“不接地系统非谐振引起YO／，o接压变熔丝熔断的机理分析”一文）。压变高压熔丝熔…