预应力新技术在翠林大桥中的应用

翠林大桥为福建省厦漳高速公路上的重要桥梁，同时跨越翠林河和漳龙公路。桥型为五孔连续预应力混凝土箱梁桥，桥梁全长为２３５．４０ｍ，桥面全宽为２６．０ｍ，按汽车－超２０级、挂车－１２０荷载标准设计。本文着重介绍翠林大桥设计中国内首次应用的全断面同步张拉施工法、新型ＣＤＭ大吨位镦头锚体系，以及大直径（φ２２００ｍｍ）预应力混凝土空心管桩基础等新技术。     

预应力混凝土两跨连续梁中无粘结筋极限应力算法研究

合理考虑两跨连续梁在加载过程中受力模式的变化和无粘结筋的应力增量对支座控制截面正截面抗弯承载力的贡献,选择合理的结构“失效”标志,就可应用相关设计规程所给刚度计算公式按等刚度法计算结构的变形,求得无粘结筋在外载下的伸长,从而确定无粘结筋极限应力。据此,通过计算机模拟分析,探讨了在不同荷载作用下两跨适筋连续梁中无粘结筋极限应力增量随普通钢筋配筋指标βs和预应力筋配筋指标βp的变化规律,建立了与现有试验结果相吻合的两跨连续梁中无粘结筋极限应力的计算公式。     

锦园五洲风情工程结构设计的若干特点

锦园五洲风情项目的地基条件复杂,地下水位过高,设计局部采用抗浮桩来抵抗过大的水浮力。为了满足建筑功能和造型的要求,通过设置加强后浇带、加强保水养护等措施解决了处理超长地下室的问题,用预应力结构配合钢结构来满足复杂建筑入口造型的要求。工程设计获中国现代优秀民族建筑综合金奖。其设计处理方法可供同类工程设计参考。     

预应力对柱支承扁网壳静力性能的影响

沿柱支承钢扁网壳的拉力环域施加适当预应力能降低结构在使用阶段的变形。以预应力三阶段设计为例分析预应力施加对柱支承扁网壳静力性能的影响。结果发现,预应力可以降低支座水平推力,提高结构刚度,但同时增大了结构在负风压作用时的变形,加大了支座附近杆件的轴力。预应力不能有效提高结构的临界荷载。与其他布索方案相比,折线形索-桁方案对网壳变形控制更有效。     

有粘结CFRP筋预应力损失计算

通过6根有粘结预应力CFRP筋混凝土梁的单调静力试验,结合系统查阅的国内外有关试验研究资料,对有粘结预应力CFRP筋混凝土梁中CFRP筋预应力损失的计算方法进行了研究,并提出了有关设计建议。     

体内外同索预应力混凝土结构研究及其应用

针对在建筑物加固与改造过程中出现的共享空间增加楼层这种结构形式,提出了一种新颖的体内外同索的预应力体系,将体内的一部分预应力筋延伸至体外加固原结构的梁。首先分析了这种结构通常在改造过程中出现的问题,然后提出该加固思想,介绍了该方法的特点,给出了该方法加固与改造建筑物时预应力损失的计算方法,提出了结构承载力极限状态的计算公式。最后通过工程实例证明这种方法有效、可行,有一定的优越性,值得在加固与改造工程中推广。     

预应力摩擦损失及锚固损失的合理设计建议

在对国内外规范比较与研究的基础上，指出了预应力磨擦损失简化计算范围扩大仍可满足设计精度的要求；补充和修正了现有规范锚固损失计算公式，推导的公式适用范围广。     

预应力钢材回顾与展望

回顾了我国预应力钢材50年来走过的历程,介绍了当前我国预应力钢材的品种及主要生产厂家,对今后预应力钢材的发展提出了建议。     

预应力混凝土管桩在湖州某桥基处理中的施工

预应力混凝土管桩具有独特的优点 ,作为一种成熟的桩型 ,应用日益广泛 ,本文结合工程实例和经验 ,论述预应力混凝土管桩的应用条件、工程施工、质量控制和环境影响 ,可为类似工程提供指导和借鉴     

FRP筋体外预应力混凝土梁的极限强度分析

通过梁截面的应力—应变关系,在分析体外预应力混凝土梁整体变形的基础上,得到了极限状态下体外预应力FRP筋的极限应力和混凝土梁的极限抗弯强度。本文将体外预应力FRP筋应力的增加看作是作用在梁上等效荷载的增加,因此可以考虑不同的外荷载形式(包括对称荷载和不对称荷载)、不同的截面形式以及不同的体外预应力FRP筋布置对梁极限状态的影响。计算结果与已有试验结果吻合良好。