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无论是传统燃油车还是电动汽车,电动助力转向系统(EPS)都被广泛采纳。EPS具有提高汽车主动安全性、减少燃油消耗率的显著优势,是现代汽车发展的主流趋势。设计理想的电子助力转向系统,既要考虑操纵轻便性和灵敏度,又要考虑汽车良好的"路感"。以某款车型为例,在不更换硬件设备的前提下,通过调整控制器软件设计参数,优化系统助力特性,通过EPS系统台架匹配试验及整车路试进行分析,结果表明:合理的EPS匹配设计,能够满足转向系统轻便性、良好路感以及转向回正性能的设计要求,对转向系统的总体设计具有一定的指导意义。 相似文献
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汽车电动助力转向技术分析 总被引:5,自引:0,他引:5
简述汽车电动助力转向系统的研究现状,介绍电动助力转向系统的基本结构与工作原理,对电动助力转向系统的主要元件和其性能进行了分析研究,并展望了电动助力转向技术的发展前景。 相似文献
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介绍了汽车电动转向的基本概念、构成、特点和基本控制原理,提出一种理想的电动转向手力模型,并对建立该模型的意义进行了描述。 相似文献
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汽车助力转向系统要求操纵灵敏和轻便,而传统的液压助力转向系统在整个助力过程中按固定的比例提供转向助力,不能根本地解决汽车驾驶员操纵"路感"不足的问题,但是电动助力转向系统与液压助力转向系统相比它有许多优点,并且性能评价远高于液压助力转向系统,其市场前景什么广阔. 相似文献
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为提高汽车电动助力转向系统(EPS)的可靠性与故障容错性,提出了将闪存应用到EPS电动助力转向系统中,以提高EPS助力系统可靠性的问题.传感器正常工作时,在闪存中存储了汽车运行状态的传感器数据;传感器失效时,则从闪存中的数据库中得出与当前汽车运行状态相近的数据,提供给ECU,实现EPS系统性能不因传感器失效而丢失,以此提高EPS系统的可靠性. 相似文献
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分析了汽车可变转向比电动助力转向系统工作原理及其对汽车中心操纵性能的影响。首先对差动轮系转向机构进行了静力学和运动学分析,然后建立了简化的动力学仿真模型。仿真的结果表明,基于差动轮系机构的电动助力转向系统能提高汽车中心操纵性能。 相似文献
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汽车电动助力转向电子控制系统的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
从对汽车转向系统性能要求出发,简述了电动助力转向系统的工作原理、结构特点以及控制电路,并详细介绍了其控制算法。通过试验证明,该方案易于实现,同时又能保证转向系统较高的控制精度。 相似文献
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利用先进的数控技术加工泡沫塑料,并针对泡沫塑料二次加工的特点设计了一套异形泡沫塑料数控切割机控制系统。具有根据G代码自动生成加工轨迹,两个不同的轨迹合成更复杂的上下异型的图形,加工过程实时跟踪显示,错误报警显示等特点。 相似文献
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The House of Quality for Design Rule Priority 总被引:1,自引:1,他引:0
G.H. Lee A. Kusiak 《The International Journal of Advanced Manufacturing Technology》2001,17(4):288-296
A number of design rules have been widely used in industry since they are easy for designers to apply and understand. However,
many design rules affect each other and a design rule may conflict with the interests of other rules. One way to satisfy the
design requirements is to apply design rules based on their relative importance. This paper discusses the relationship of
the design rules and the design requirements and the interaction between any pair of design rules in the house of quality.
An integer programming approach, a modified maximum spanning tree algorithm, and a genetic algorithm, respectively, are provided
to determine a priority order of design rules, with illustrative examples. 相似文献