大过载精密离心机负载盘的优化设计

提出了一种先拓扑优化再参数优化的设计方法.针对优化设计对象CTR-200g型精密离心机负载盘,采用模糊归一法建立了拓扑优化的数学模型,借助仿真软件Optistruct进行拓扑优化设计,得到了清晰的拓扑结构,并对概念设计进行了基于灵敏度分析的参数优化设计,得到了负载盘的最佳结构.优化结果表明,负载盘的质量比初始设计方案减轻了198.4 kg,降低了12.9%.     

振动筛筛帮肋板布置优化设计的研究

大型振动筛筛帮易损是近年来振动筛研究的热点问题。要解决筛帮的可靠性问题，行之有效的办法是解决筛帮振动过程中应力过高的问题，在这方面研究现在主要的方法是采用有限单元法进行筛帮的动态分析，然后进行动态设计来确定筛帮的设计。这种方法能较好地解决作为连续体筛帮的设计问题，但实际振动筛筛帮是具有多孔状态的组合板件，其理论分析与实际情况有较大的出入，此外振动筛在工作过程中激振力效率较为复杂，在设计过程中也难以解决，所以实际使用情况是大型振动筛筛帮开裂现象时有发生。控制振动筛筛帮的动应力最好的方式是利用多余约束材料控制筛帮的应力，由于主动控制技术原因较为复杂，无法满足矿山等较为恶劣条件下的工作状况，只能采用被动振动控制技术，采用高阻尼特性材料如LJ5合金等，利用其变形时的能量耗散，从而在相当宽的频率范围内抑制振动峰值。但高阻尼特性材料如何布置是一个十分关键的问题。从结构优化角度看，阻尼材料配置优化和多元函数优化本质是相同的，在满足预定耗能的情况下达到最佳结构即阻尼材料最优拓扑分布。目前有关这类文献研究还不多。本文拟将利用有限元法和多元函数优化相结合的方法来进行大型振动筛阻尼材料配置的优化设计。     

工程车辆油气悬挂设计方法研究

基于220 t载重的多轴自卸车项目,研究了油气悬挂的刚度和阻尼特性,求取分析了阻尼特性的主要影响因素,提出了一种基于仿真计算的阻尼优化设计方法,建立油气悬挂AMESim仿真模型,求取C级路面谱随机激励,对220 t自卸车油气悬挂阻尼进行优化设计。     

机械结构拓扑优化设计研究现状及其发展趋势

概述了机械结构拓扑优化设计的发展,对常用的机械结构拓扑优化方法进行研究的基础上,分析、归纳了机械结构拓扑优化目前存在的问题,并对机械结构拓扑优化设计方法研究的发展趋势进行了展望。     

高功率密度齿轮箱优化设计

针对齿轮箱设计的特点,将齿轮箱优化设计分为传动系统优化和结构优化。传动系统优化是采用以经验数据为基础传统优化或以动力学分析为基础的动力学优化方法获得最优的传动系统参数。结构优化采用三维结构优化设计和拓扑优化方法进行齿轮箱的最优结构。结构优化时,先采用三维结构优化完成结构设计,再利用ANSYS拓扑优化对箱体等主要零件进行拓扑优化。     

阻尼减振技术在航空航天领域中的研究进展

阻尼减振降噪技术是抑制结构共振和降低结构噪声效能最优的方法,主要包括研制和采用阻尼材料、设计和采用阻尼减振结构、设计和布置传感器三种途径。实验是研究阻尼性能最有效的方法,阐述了四种常见阻尼材料的阻尼机理,以及阻尼减振性能测试的方法,介绍了航空航天领域中应用较多的阻尼结构,以及阻尼器的性能表征,并对其减振效果进行了评价。最后,提出了未来关于阻尼减振研究的发展需求。     

液压机上梁的非参数化拓扑优化

为实现液压机机架的轻量化设计,研究非参数化拓扑优化方法。在满足装配、制造工装等约束前提下,对上梁零件结构进行拓扑优化,获得最优的载荷传递拓扑结构,以此指导零件结构的优化设计。新设计的零件结构完全满足刚度、强度等设计性能指标要求,实现减重14.86%。所采用的技术方案便于工程实施,为类似产品的优化设计提供借鉴和参考。     

一种全液压坑道钻机底座的优化设计

优化设计就是在不改变结构使用要求的前提下,对结构的参数进行优化,以提高结构性能并节约材料。对一种分体式全液压坑道钻机底座进行优化设计,对初始结构进行有限元分析并对其进行了拓扑优化,最后根据优化结果重新设计筋板结构,通过分析验证了其可靠性。     

电动轮矿用自卸车转向臂的设计

叙述了电动轮矿用自卸车的工作原理、环境及其转向机构的重要性和设计要求。提出了以拓扑优化的方法对转向机构的重要部件转向臂进行优化设计,并对优化的结构进行了力学分析,验证了优化结果。通过具体研究对象、拓扑优化方法、力学分析方法的相结合,说明现代仿真设计手段的优越性。     

拓扑优化方法在中部槽设计中的应用

把基于有限元分析技术的拓扑优化方法引入到中部槽的设计中,阐述并分析了运用有限元分析方法进行挡板槽帮拓扑优化设计的数学模型和关键步骤。对某型号刮板输送机的中部槽的优化结果表明,应用基于有限元法进行拓扑优化设计是一种有效的优化方法,它可以为中部槽的设计提供重要参考。     

应急处理车车载机柜减振系统的研究

机柜经常出现结构疲劳和强度下降现象。建立车载机柜的力学模型,对隔振系统的传递率进行理论分析,以求提高车载机柜的隔振效率。     

泡沫铝填充钢管构件阻尼性能的试验研究

针对泡沫铝填充钢管试件,采用锤击试验法进行模态参数识别,得出试件的前4阶模态阻尼比,采用最小二乘法确定构件的比例阻尼系数,与空钢管试件对比,填充泡沫铝的钢管试件在模态阻尼比和比例阻尼系数上都有显著的提高。其中,填充开孔泡沫铝的钢管试件提高最为明显。     

调匝式消弧线圈阻尼电阻的选取原则分析

调匝式消弧线圈是目前在中低压电网中使用比较多的消弧线圈,本文详细分析了调匝式消弧线圈阻尼电阻的选取原则。     

气压渗流法制备的多孔铜的阻尼性能研究

运用气压渗流法制备了多孔铜样品, 并利用多功能内耗仪对材料的阻尼行为进行了研究。研究发现, 材料的阻尼性能随孔隙率的增大或孔径的减小而提高, 表明宏观孔是重要的耗能源。根据测量结果, 对材料的可能阻尼机制进行了讨论。     

制动过程中阻尼托辊对输送带张力的影响

建立了带式输送机的柔性动力学模型。采用三维软件RecurDyn对输送带的张力进行了分析,得出在最大张力处,采用阻尼托辊时输送带的最大张力要比采用普通托辊时输送带的张力降低约20%的结论。     

填充方式对泡沫材料填充钢管构件阻尼性能影响的研究

通过自由振动衰减试验,研究了填充方式对泡沫材料填充钢管构件阻尼性能的影响,填充方式包括全填充、部分填充和夹心填充。试验结果表明,与空钢管构件比较所有填充方式都显著提高了构件的阻尼水平,其中尤以夹芯填充获得的效果最佳,可将阻尼水平提高4倍以上。     

Gr/Cu基SMA复合材料的阻尼行为

运用气压渗流法制备出了宏观石墨颗粒增强的形状记忆合金样品, 并利用多功能内耗仪对材料的阻尼行为进行了研究。发现在内耗-温度谱上有2个内耗峰, 分别出现在160 ℃和325 ℃左右。经分析后认为, 低温峰由孪晶细化引起, 高温峰则为马氏体相变峰。石墨颗粒加入后, 材料的相变内耗峰降低, 但背底内耗提高, 即材料的整体阻尼本领提高。根据测量结果, 对材料可能的阻尼机制进行了讨论。     

评价油膜轴承系统稳定性的系统阻尼试验方法

运用模态分离的概念,通过求自由振动位移响应的对数衰减率而得到转子轴承系统的最低一、二阶模态的模态阻尼,亦称系统阻尼。这种测试技术已成功地用于不同类型轴承支承下的转子轴承系统的稳定性研究。     

减小爆破震动效应的几种方法

分析了爆破震动的危害效应，主要就如何降低爆破震动效应进行了探讨，提出几种较实用的方法。