重油催化裂化汽油中硫醇硫的分布及其脱除率的研究

采用馏分切割，模拟脱臭的试验方法，通过研究脱臭前后重油催化裂化汽油中硫醇硫的含量分布及存在形态，得出制约脱臭效果的关键馏分为第6馏分，即温度范围为180℃～终馏点的馏分。分析结果发现，影响脱臭效果的关键组分是C7、C8硫醇的同分异构体。     

催化裂化汽油预碱洗的作用及取消的影响分析

对催化裂化汽油脱臭精制过程中预碱洗的作用及取消预碱洗对汽油脱臭精制带来的影响进行了讨论。考察预碱洗分别对ＦＣＣ和ＲＦＣＣ汽油脱硫醇效果。针对ＲＦＣＣ汽油脱臭精制，探讨了预碱操作方式的改进以及脱臭工艺的发展方向。     

我国几家炼油厂催化裂化汽油中硫醇性硫的分布研究

采用精密分馏手段，对山东齐鲁石化公司胜利炼油厂，济南炼油厂和九江石化总厂炼油厂催化裂化汽油脱臭前后的硫醇性硫分布进行了研究，并探讨了不同脱臭工艺对汽油不同沸程分的脱臭效果，结果表明，脱臭前ＲＦＣＣ汽油与ＦＣＣ汽油中硫醇性硫发布不同，而所有脱臭后汽油中，高级硫醇性硫所占含量较大，汽油中高级硫醇的含量多少是制约脱臭效率的关键因素。     

催化裂化汽油脱臭精制过程中预碱洗的作用

对催化裂化汽油脱臭精制过程中预碱洗的作用及取消预碱洗对汽油脱臭精制带来的影响进行了讨论。考察了预碱洗分别对ＦＣＣ和ＲＦＣＣ汽油脱硫醇效果。针对ＲＦＣＣ汽油脱臭精制，探讨了预碱洗操作方式的改进以及脱臭工艺的发展方向。     

重油催化裂化汽油AA—1剂脱臭工艺的工业应用

催化裂化汽油ＡＡ－１剂脱臭新工艺，于１９９５年１２月在九江石化总厂催化裂化装置上进行工业应用，经过一年多时间的使用和标定，表明该工艺有较高的脱臭效率，脱臭效果优于液－液法脱臭，脱臭率可提高３０％～４５％（绝对值），同时比液－液法脱臭工艺节省３０％的原材料费用     

用甲醇脱除重油催化裂化汽油中的硫醇硫

济南炼油厂的重油催化裂化汽油硫酸硫含量虽然仅为30～50μg／g，但由于其中高碳硫酸所占比例较大，用Merax工艺脱臭无法脱除大分子异构硫酸。1990年改为无货脱臭工艺后取得了较好的精制效果。但随着重油催化裂化渗炼渣油量的增加（达30％），脱臭效果出现波动，影响了90号汽油     

元素硫与其它硫化物共存时铜片腐蚀性能的考察

考察了元素硫的铜片腐蚀程度，碱洗后腐蚀程度的变化，以及硫醇，二硫化物对元素的硫腐蚀的影响，并对元素硫和硫醇共存时，在脱臭前后腐蚀现象的变化进行了研究，同时比较了不同脱臭方法脱除元素硫的效果。结果表明，元素硫在很低浓度下就可产生严重的铜片腐蚀，碱洗不能很好地除去元素硫，只有在加入助溶剂后才能脱除。不同结构的硫醇和二硫化物对元素硫的腐蚀产生不同的影响，使腐蚀铜片出现不同的多彩色。脱臭过程中，元素硫能否     

RFCC汽油无碱脱臭装置的改造

无碱脱臭工艺对含大分子硫醇比例较高的ＲＦＣＣ汽油的脱臭效果较好，济南炼油厂无碱脱臭工艺应用，初期效果不佳，经过技术改造取得了成功。     

汽油中硫醇硫的分布及提高脱除率的研究

采用馏分切割，模拟脱臭的试验方法，通过研究脱臭前后硫醇硫的含量分布及存在的形态，同制约脱臭效果的关键馏分为第６馏分，关键组分为Ｃ７、Ｃ８硫醇的同分异构体，为改进汽油脱臭精制工艺技术水平进行了一些有益的探索。     

催化汽油脱臭过程多硫化物产生的原因及解决途径

在纤维膜接触器中，元素硫与汽油脱臭生成的二硫化物反应生成多硫化物，造成汽油的铜片腐蚀不合格。实验分析判断，多硫化物是引起催化汽油纤维膜接触器脱臭出现阶段性铜片不合格的原因。对其形成机理的研究和定性分析，证实上游汽油来料中元素硫是直接原因。催化裂化压缩富气及汽油中含有较高浓度的硫化氢，在有氧气存在的水洗环境下，当pH值小于8．0时，易产生元素硫并溶于汽油。用实验室分析结果指导生产工艺参数的调整，汽油铜片腐蚀问题得到了有效解决。分析了碱液置换对缓解汽油铜片腐蚀的机理。防止多硫化物产生、消除其对汽油铜片腐蚀的影响主要措施有：提高汽油水洗环境的pH值；减少压缩富气中氧气的夹带；碱液置换。     

轻质油品脱臭技术进展

轻质油品脱臭技术进展夏道宏，苏贻勋，钱家麟（石油大学炼制系，山东东营２５７０６２）关键词轻质油品，工艺，分子筛脱臭，Ｍｅｒｏｘ脱臭，无碱液脱臭，硫醇，进展１引言石油中含有相当多的非烃化合物，硫化合物是其中一种重要的对原油加工过程及石油产品性质有特殊影...     

液化石油气脱硫醇技术进展

针对目前液化石油气（LPG）脱硫醇存在废碱渣排放量大、总硫含量超标及铜片腐蚀不合格等问题，论述了Merox抽提-氧化脱臭、无碱催化氧化脱臭、吸附法脱臭、络合法脱臭及催化氧化-吸附法脱臭等LPG脱硫醇技术的发展现状及发展前景。     

均匀设计法确定甲醇—碱水溶液萃取脱硫醇的最佳条件

应用均匀设计法制定甲醇－碱水溶液萃取脱除ＦＣＣ汽油硫醇的试验方案，并对试验结果进行回归处理，建立脱硫醇的数学模型，得出最佳值：溶剂组成，７．２％ＮａＯＨ、９０．０％ＣＨ３ＯＨ；油剂体积比１．０；脱臭率９６．８％。验证结果表明，模型的预测值与试验值能很好吻合，通过对等值线图等条件的分析，确定出萃取脱硫醇的最佳操作区间：溶剂组成，５．０％～１０．０％ＮａＯＨ、７８．０％～８５．０％ＣＨ３ＯＨ；油剂体积比１．０～２．０；脱臭率≥９３．０％。     

汽油无碱脱臭与改善床层活性方法的探讨

介绍了汽油无碱脱臭原理及工艺过程 ,生产过程中活性炭床层易失去活性而降低脱臭率 ,从而影响脱臭汽油的质量。根据活化剂性能及吸 -脱附原理提出活化剂清洗床层法和清洗 -载剂法两种提高活性炭床层活性的方法 ,对汽油无碱脱臭提高床层活性有一定的指导意义。     

延迟焦化装置冷焦热水罐顶脱臭罐发热原因分析及对策

针对目前延迟焦化装置冷焦热水罐脱臭系统的运行情况,分析了大检修更换脱臭剂时脱臭罐发热的原因。对冷焦热水罐脱臭系统运行存在的问题进行了分析。提出了两种解决方案:将现有的脱臭罐移至地面,恶臭尾气由罐顶引出至脱臭系统,恶臭尾气进脱臭系统前增加安全措施,可在工艺上保证安全;拆除冷焦热水罐顶原有的脱臭罐,冷焦热水罐顶挥发气体新增成套撬装除臭设施进行除臭,由干式除臭改为湿法除臭,彻底解决冷焦水罐脱臭系统运行存在的安全隐患。通过论证,采取了安全环保的湿法除臭,在保证废气环保达标排放的前提下,彻底消除了影响冷焦热水罐安全运行的隐患。     

固体碱在轻质油品脱臭中的应用

脱臭是轻质油品的重要精制工艺 ,在经济和环境的要求下 ,用固体碱代替脱臭工艺中的液体碱是最有效的选择。分类介绍了固体碱在脱臭工艺中应用研究进展 ,并指出了在脱臭工艺中固体碱的发展方向。     

催化裂化汽油脱臭技术探讨

本文介绍了催化裂化汽油脱臭技术的最新进展，并分析了目前荆门石化总厂汽油脱臭装置中存在的问题及原因，提出了几点建议。     

汽油脱臭工艺的研究进展

介绍了汽油中引发臭味的含硫物质及其所带来的危害和各种含硫物质的含量分布。重点介绍了加氢精制脱臭、分子筛脱臭、Merichem精制脱臭、过渡金属羰基化合物作脱硫剂脱臭、等离子体脱硫脱臭、Merox法脱臭工艺、清洁汽油的吸附脱臭等工艺,分析了每种工艺的优缺点,最后对汽油脱臭工艺提出了几点意见和建议。     

催化裂化汽油脱硫醇组合工艺的研究

基于对目的产品硫含量的要求，通过对常规的碱液抽提工艺及常规的酞菁钴催化工艺进行改进，提出3种与FCC汽油重馏分加氢技术相配合的FCC汽油脱硫醇组合工艺，即：轻馏分与加氢重馏分联合脱臭工艺、轻馏分抽提与加氢重馏分联合脱臭工艺及轻馏分与加氢重馏分联合抽提工艺；并且研究了其工业应用的可行性。研究结果表明，这3种工艺的灵活采用，可使最终汽油产品的硫含量达到国家Ⅲ或Ⅳ号排放标准对硫含量的要求。     

汽油脱臭系统堵塞及解决措施

介绍了上海炼油厂Ｉ套ＦＣＣ汽油脱臭系统堵塞造成汽油脱臭装置运行不正常，产品质量不合格的情况，分析其原因并提出了解决措施。