地铁管片蒸汽养护工艺及其改进

根据目前地铁管片蒸养工艺，分析了蒸养对地铁管片混凝土强度的影响。并就目前地铁管片蒸养普遍存在能耗大、时间长的现象，提出了改进的途径。     

聚羧酸减水剂在地铁盾构管片混凝土中的应用

本研究的目的在于保证管片质量的前提下进一步优化地铁盾构管片生产工艺,提高管片生产效率。为此研究了掺VIVID早强型聚羧酸减水剂的管片混凝土的水灰比、坍落度、含气量及蒸养时间对管片生产的影响,结果表明:水灰比降低至0.28～0.31,坍落度控制在30～70mm,可以缩短混凝土静停预蒸养时间至1h左右;含气量增加会降低混凝土强度,并影响管片外观质量;管片蒸养时间可由4.5h缩短至3.5h。     

聚羧酸减水剂在地铁盾构管片混凝土中的应用

为保证管片质量的条件下进一步优化地铁盾构管片生产工艺,提高管片生产效率,研究了掺VIVID早强型聚羧酸减水剂的管片混凝土的水灰比、坍落度、含气量及蒸养时间对管片生产的影响,结果表明:水灰比降低至0.28~0.31,坍落度控制在30~70 mm,可以缩短混凝土静停预蒸养时间至1 h左右;含气量增加会降低混凝土强度,并影响管片外观质量;管片蒸养时间可由4.5 h缩短至3.5 h。     

地铁管片混凝土力学性能研究及外观质量分析

采用外加剂调控技术,研究了新拌混凝土含气量、粉煤灰掺量及减水剂对地铁管片混凝土力学性能的影响。试验结果表明:增大混凝土含气量会明显降低蒸养混凝土力学性能,掺入粉煤灰和早强型聚羧酸减水剂可以明显提高蒸养混凝土早期强度,从而缩短模板周转期,提高产量。分析了管片混凝土表面气泡孔成因,并探讨了预防措施。     

免蒸养高抗渗耐久性盾构隧道管片混凝土配合比研究

利用自主研发的混凝土安全性专家系统对武汉地铁隧道管片混凝土的耐久性进行设计,确定了配制免蒸养高抗渗耐久性盾构隧道管片混凝土的配合比设计原则;采用密实堆积设计法来设计管片混凝土,配制出了强度达到C50、抗渗等级达到P18,氯离子扩散系数为6.9×10-13 m2/s,28 d干缩值1.9×10-4,90 d干缩值2.2×10-4,制备的免蒸养高抗渗耐久性盾构隧道管片混凝土,满足管片设计要求。     

混杂纤维混凝土在地铁管片中的应用

从技术和经济角度分析了混杂纤维混凝土管片取代传统管片的必要性和可行性,介绍了国内外混杂纤维混凝土管片的工程应用情况,并从设计计算、施工控制、经济效益等方面提出了混杂纤维混凝土管片存在的问题及解决方法.     

地铁管片智能蒸养系统介绍

文章对地铁管片智能蒸养系统主要部分进行了介绍,叙述了智能蒸养系统立项的原因、工作原理、主要设施（备）、系统软件界面设计、智能蒸养系统的优点、系统维护等方面的内容。     

预制混凝土衬砌管片用快速连接件的研究及应用

为提高盾构隧道施工的自动化作业水平和工程质量,进一步推动管片生产技术的发展,基于"盾构隧道快速连接件及其应用体系研究"项目,研发了预制混凝土衬砌管片用纵向、环向快速连接件及专用管片生产工艺,可为新型盾构隧道结构设计和工程应用提供技术支撑.     

大直径盾构管片制作技术与制作工艺的创新

盾构隧道管片是采用盾构法施工隧道的一种永久衬砌构件,是隧道的最内层屏障,盾构管片的质量直接决定了隧道的质量、安全以及正常使用功能。大直径盾构管片的制作工序较多、工艺复杂,制作技术尚不成熟、制作工艺尚不固化,管片生产质量不稳定。以济南黄河隧道工程为依托,从管片生产模具的设计制造、管片钢筋笼加工制作的模块化操作、综合信息管理平台系统的开发与应用等3个方面,阐述了大直径盾构隧道管片制作技术与制作工艺的创新过程与创新成果。     

地铁隧道复合纤维混凝土管片新技术

本文介绍了国际上轨道交通工程新技术-地铁隧道复合纤维混凝土管片技术与经济优势，以及国际上复合纤维混凝土管片的应用工程实例和笔者在英国地铁隧道工程实地考察情况。本文还报道了上海地铁建设公司与同济大学携手合作开展地铁隧道复合纤维混凝土管片技术研究，将开创国内地铁隧道复合纤维混凝土管片技术之先河。     

南京郊区化水平评价

在界定郊区和郊区化概念的基础上，主要从工业和人口两方面对南京的郊区化水平做出评价．通过分析，以期能对南京郊区化的发展有一个整体的全新认识，从而有助于新时期南京市的城市规划和管理工作的顺利展开。     

江南园林意蕴之现象学体验

从现象学的角度,以体验者的观察感知与舒尔茨的建筑现象学理论相互博弈,逐步展示江南园林的点点滴滴意蕴,规避对造园具体手法的详细认知,由体验出发,结合现象学理论,再辩证地回归园林体验,以实现对江南园林意蕴本质感知.     

自动扶梯逆行故障成因与分析

对自动扶梯突然反转而导致逆行故障的类别和成因进行了分析,讨论了逆行速度及症状,分析了逆行概率及风险,并针对逆行提出了一些对策。     

住宅的多样性——日本集合住宅的借鉴

以西安目前住宅市场发展的现状及其存在的弊端为例 ,说明我国目前住宅需求的多样化和设计手法的单一化之间的矛盾 ,论述了与我国有着相似文化背景的日本在解决不同住宅需求时采用形式多样、功能各异的集合住宅的理念 .试图以此借鉴 ,使我国建筑设计界了解日本集合住宅的发展演变过程 ,吸取他们的经验 ,为我们在住宅多样化研究和设计时提供一种不同的思路和方法 .     

关于运城市区排水的思考

通过了解运城市区的气候特征、地表水含量及排水现状,总结出市区排水工程存在的主要问题,并提出了市区排水工程规划思路,以期建设一个功能齐全、配套完善的市区排水系统,实现市区洪水、雨水、污水的安全有序排放。     

西安建筑科技大学城市规划专业硕士研究生学位论文选题分析

本文通过对西安建筑科技大学建筑学院城市规划专业1999-2004年硕士研究生的95篇毕业论文的选题进行整理分析,找出其中的趋势、规律,分析热点问题并试图提出建议。     

巷道围岩塑性区的德鲁克-普拉格准则解

考虑到巷道围岩屈服与中间主应力有关,运用德鲁克-普拉格准则推出了圆形巷道塑性区半径及应力的解析解。结果表明,在考虑中间主应力的情况下巷道围岩塑性区增大,证明中间主应力对塑性区具有一定影响。因此,该理论成果弥补了以往理论未考虑中间主应力的不足,也为巷道围岩塑性区的理论分析提供了一种新的理论计算方法。     

浅析步行街的建筑工效学——上海市吴江路步行街建筑工效学调研

从建筑工效学的角度对上海市吴江路休闲步行街进行了调查研究，根据调查结果，分析了其在建筑工效学上的一些特点与不足之处并进行了探讨，以期对步行街的建筑工效学设计提供准确的参考。     

桩体刚度对复合地基支承路堤失稳破坏模式的影响研究

在已有研究基础上,对理想塑性、脆性拉裂两种破坏后性状对应桩体的抗弯、抗剪承载力的进行了分析比较,脆性拉裂破坏后性状可以更好地反映桩体弯曲破坏后抗弯及抗剪承载力的降低。对于复合地基支承路堤的有限差分数值模拟表明,路堤荷载、桩体材料弹性模量不同时桩体受力以及路堤失稳时桩体的破坏模式并不相同,当桩体弹性模量、路堤荷载较大时,桩体发生受拉弯曲破坏,需考虑桩体的脆性拉裂破坏后性状以描述桩体抗弯、抗剪承载力的降低以及不同位置桩的连续破坏。     

镇江市大市口广场设计构思浅析

通过对镇江市大市口广场总体设计布局及功能分区设计构思的分析,强调城市广场功能的多样性,以满足不同阶层人们的娱乐、休闲及活动,以人的需求为准则,体现“以人为本”的设计原则。