电喷发动机故障诊断专家系统

本文介绍了控制燃油喷射发动机故障诊断专家系统的基本结构和功能。此系统通过对采集到的冷却水温度、起动电流、起动电压、氧传感器信号、进气歧管压力、爆燃传感器信号及转速等参数和进行了数据分析，并且据此诊断电喷发动机的故障。还阐述了故障诊断专家系统的有效性和实用性。     

电喷发动机故障诊断专家系统

本文介绍了电子控制燃油喷射发动机故障诊断专家系统的基本结构和功能。此系统通过对采集到的冷却水温度、起动电流、起动电压、氧传感器信号、进气歧管压力、爆燃传感器信号及转速等参数进行了数据分析，并且据此诊断电喷发动机的故障。还阐述了故障诊断专家系统的有效性和实用性。     

发动机性能数字式开发平台的构建与应用

本文针对车用发动机性能开发提出了一套始于整车动力性、经济性,止于发动机主要设计参数确定的正向开发流程与软件平台。该平台以大量整车与发动机性能实测数据的分析、整理以及对发动机设计与性能参数之间的内在联系为基础,以整车设计参数及动力性设计指标作为输入参数,以发动机的主要设计参数,诸如排量、缸数、缸径/行程比、吸气方式、气道设计参数、进排气系统参数(如直径、长度、联接方式等)、进排气系统压力损失控制范围以及增压器参数(流量、压比)等为输出结果。本平台的开发不仅为汽车整车性能模拟计算提供了一套便捷方法,而且可为实现整车动力性、经济性目标所需的发动机主要设计与性能参数的确定、以及性能计算建模时边界条件的确定提供理论依据与实践指导,对整车与发动机性能的正向开发具有指导意义。     

发动机稳态参数综合测试系统开发研究

本文开发了一套发动机稳态参数综合测试系统,系统包括数据测试模块及上位机软件两部分。数据测试模块包含信号调理电路及数据采集电路两部分,信号调理电路能够处理热电阻、K系列热电偶、电压及电流等多种信号;数据采集电路以Freescale MC9S08DZ系列单片机为微处理器;整个数据测试模块能够同时采集120路通道的传感器信号,并通过CAN总线将数据传送到上位机。上位机软件能够实现数据的采集、显示、存储、通道标定及参数超限报警等功能;通过CAN总线获取湘仪测控系统测试转速、转矩、功率及油耗等参数;通过LAN总线获取HORIBA尾气分析系统测试的各种排放物的数据。实机试验结果表明,该系统功能完善、性能稳定、可靠性高,满足发动机性能开发试验的需要。     

用于FAI电喷系统电子控制单元(ECU)的开发工具

在FAI电喷系统ECU的开发过程中,设计开发出了一套ECU开发工具。该ECU开发工具包括模拟ECU需要处理的模拟信号和数字信号、模拟部分执行器工作的ECU工作环境模拟装置;可以自动完整检测ECU采集和输出信号的自检装置;以及监测ECU的输出信号并可用于发动机及整车在线调试及标定试验的软件。     

天然气发动机缸内压力信号采集及分析系统的开发

介绍运用虚拟仪器技术开发的天然气发动机缸内压力信号采集和分析系统,系统以通用PC为平台并利用软件代替了大部分硬件功能,能够进行连续多循环采集,录制示功图并实现缸内的燃烧分析。着重探讨缸内压力数据的采集方式、存储方式、滤波处理及它们的软件实现方法。     

基于LabVIEW的单缸汽油发动机数据采集系统研究

随着计算机技术的发展和虚拟仪器技术的广泛采用,内燃机测试技术开始向以微机为核心、虚拟仪器为软件平台的计算机辅助测试的方向发展.本文采用基于LabVIEW虚拟仪器软件平台,设计了单缸汽油机数据采集系统.该系统包括采用LabJack数据采集卡采集各种传感器信号,并利用LabVIEW设计了信号处理系统.该数据采集系统具有成本低、测量精确、易于操纵的优点.可以将该系统用于采集发动机各常规工况参数数据,并应用该系统分析发动机压缩比、空燃比、点火提前角等参数对发动机动力和经济性能以及尾气排放的影响.     

车用发动机道路行驶工况的模拟实验研究

利用计算机采集发动机信号,实时地计算出发动机的运行参数,控制信号由计算机通过接口电路输出到测功机,并可在计算机中编程进行控制测功机的励磁电流的变化,这样就可以实时地满足发动机各种变工况的运行需要,从而实现车用发动机道路行驶工况的模拟     

发动机缸内压力采集触发信号多频率分频器设计

以产品开发为目标,根据发动机缸内压力采集对触发信号设备的需求,设计开发了发动机缸内压力采集信号多频率分配系统。基于MC9S12GN32单片机,采用模块化设计方法分别设计分频器的各个功能电路、控制软件及上位机系统。实验结果表明,通过上位机控制,可以实现把每周3 600个的原始信号分频成1 800、1 200、900、720个曲轴转角信号。原始信号和分频后的信号均存在延时,测得本系统的延时为652 ns (对应曲轴转角延时为0.01℃A),完全可以保证燃烧过程中缸内压力采集的精度。并且,此设计提高了分频器的通用性和普适性。     

内燃机瞬态热力参数采集系统的研究

讨论了一种内燃机瞬态热力参数微机采集系统,由４路ＡＤ转换器及其控制电路组成的主体部分可实现多路瞬态信号的同步采集,配上角标信号调理、角度信号诊断信息的获取和瞬时转速同时测量等功能,该系统完全能适应内燃机过渡过程研究的需要。硬件上还设置了可高达３２ＭＢｙｔｅ的数据存储区,既保证了大数据量的连续采集,又使采集过程独立于微机ＣＰＵ,使于燃烧分析软件的设计开发,中还介绍了系统的软件流程图,给出了一个具体     

电控发动机开发装置的研制

在为发动机配装电控系统时,需要优化电控单元中的控制数据,以使发动机发挥出最佳性能。为此需要在发动机工作时实时在线读取和修改电控单元中的控制数据,并要求对数据的修改不得影响发动机正常运转。为实现上述功能研制了电控发动机开发装置。该装置使用了单片机和双端口ＲＡＭ,并且通过光纤与微机进行串行通讯,具有参数修改,状态监视、参数采集等功能。装置结构紧凑,操作简单,抗干扰能力强,适合发动机台试验和整车试验的恶     

车用发动机道路行驶工况的模拟实验研究

利用计算机采集发动机信号，实时地计算出发动机的运行参数，控制信号由计算机通过接口电路输出到测功机，并可在计算机中编程进行控制测功机的励磁电流的变化，这样就可以实时地满足发动机各种变工况的运行需要，从而实现车用发动机道路行驶工况的模拟。     

车用发动机匹配优化的一种试验分析方法

基于一台公路运输车辆在典型路段的使用试验,通过采集发动机电控系统的信息,结合发动机在台架上的试验数据,加上传统的整车路试试验统计方法,得到平均车速、平均燃油耗、档位利用率分布、车速分布、整车运行工况在发动机万有特性上的分布等结果,提出了车用发动机在整车上匹配优化的一种新的试验分析方法。     

混合动力汽车发动机调速系统研究

调速系统不但能改善混合动力汽车发动机自身的转速品质,还可以降低发动机和电机的不同步产生的振动和噪声,从而提高整车舒适性。采用改进的PID控制算法建立了电控直喷汽油机调速系统控制模型,并根据发动机转速响应特性,对比例、积分和微分参数进行整定。调速试验表明,该PID调速系统降低了发动机转速振荡,减少系统响应时间,有效地提高了整车的性能。     

基于DSP的多通道无线数据采集方法研究

针对有线数据采集方式存在可移动性差、电缆铺设受现场环境限制且采集方式单一的缺陷,提出并实现了基于DSP的多通道无线数据采集系统.试验结果表明,该系统可同时采集多路信号,并可实现数据的准确采集和无线传输,值得推广应用.     

基于LabVIEW的发动机燃烧测试分析系统

发动机燃烧测试分析系统用于测试发动机缸内的压力和温度并对示功图进行分析。系统由NI数据采集卡及LabVIEW 7.1图形化编程语言编写的测试程序软件组成,能实时测试发动机示功图（P-V图、P-Ф图）,同时分析计算发动机的指示压力、指示功、指示功率、指示热效率、机械效率及最高压力升高率按曲轴转角的分布等重要参数。经实际使用及与国外产品相比表明,系统具有界面友好、价格低、操作简单、测量精度高、功能便于扩充等优点。     

基于国6排放法规要求的活塞环优化设计

基于国6排放法规要求以及国家碳达峰碳中和政策,分析了整车排放状况与发动机活塞环设计的关系,提出通过采用更先进的活塞环设计技术来解决整车在同等排放下提升最高限速的问题。针对发动机活塞系统活塞环的设计现状,提出活塞环的优化设计方案,并运用AVL-Excite Piston&Rings软件进行模拟仿真,分析活塞环优化前后的发动机机油消耗对比情况。通过整车排放验证和发动机台架验证数据发现,实施活塞环的优化方案可有效降低发动机的机油消耗水平,降低颗粒物(Particulate Matter,PM)排放水平,从而提高整车限速值。     

某轻型柴油机辅助制动系统开发

为某轻型柴油机开发蝶阀排气制动辅助系统,通过仿真计算得到不同排气背压下的发动机制动功率,根据整车参数对整车需求制动功率进行仿真计算,综合考虑各种配套车型发动机制动功率需求,确定所需排气背压。通过发动机台架试验及整车性能试验验证,确认辅助制动性能满足制动系统技术标准要求;进行500 h耐久试验,验证了整车制动可靠性,结果表明开发的辅助制动系统满足性能及可靠性使用要求。     

基于LabVIEW与神经网络的发动机喷油脉宽测试系统设计

以某发动机作为研究对象,通过实验获取喷油脉宽与进气歧管绝对压力、发动机转速相对应的原始数据。搭建基于LabVIEW平台的虚拟仪器数据采集测试系统,采集发动机转速和进气歧管压力,以其作为输入,喷油脉宽作为输出,建立神经网络模型对上述非线性关系进行分析计算,得到喷油脉宽数值,并可方便地观察喷油脉宽随发动机工况变化的情况。此测试方案和系统,可用于试验测试分析与教学研究。     

往复发动机故障诊断转速测量与相位识别系统研究

基于MC9S12XS系列单片机和LabView软件,开发了发动机转速测量与曲轴相位识别系统,为往复发动机故障诊断提供基础的参考信号.硬件部分采用霍尔传感器采集发动机转速,并通过电压比较器和施密特反向触发器串联的方法对转速信号进行预处理,提高了系统的容错能力和在复杂环境下的抗干扰能力;上位机软件将采集到信号按照发动机工作循环进行截取,并依据转速脉冲信号进行曲轴相位识别,同时将采集到的信号与曲轴相位关联起来,便于发动机故障诊断中观察时域信号中典型振动的发生时刻.经实验验证,该系统可以精确测量曲轴转速,并使转速测量误差限制在0.5‰以内,同时可以精确获取曲轴相位信息,为发动机故障诊断提供了便利.