三角胶热敷贴工艺在315/80R22.5规格上的应用

本文主要介绍全钢子午线轮胎钢圈包胶、三角胶热敷贴工艺的特点,重点阐述三角胶热敷贴设备的组成和结构特点,以及钢圈包胶、三角胶热敷贴工艺的核心技术优势及工艺流程的优化。采用该技术后,完全满足质量要求,缩短工艺流程,提高三角胶与钢圈的贴合质量;提升产品室内试验性能;提高生产效率,降低员工劳动强度,降低人力成本。     

59/80R63巨型全钢工程机械子午线轮胎钢丝圈组件的研发

介绍59/80R63巨型全钢工程机械子午线轮胎钢丝圈组件的研发。针对钢丝圈组件下三角胶与成型鼓上半部件贴合不实,贴合界面存在空气或打压后界面剥离问题,将下三角胶由传统的直角三角形改为圆弧形,相应将原有贴合盘的水平面底部改造成弧形曲面,并将弧形下三角胶分两部分贴合,有效提高了成型半成品的质量稳定性,解决了轮胎因胎圈部位鼓包脱空或热剥离而早期报废问题。     

17-42英寸钢丝圈三角胶热贴生产线的结构及特点

介绍17-42英寸钢丝圈三角胶热贴生产线的结构及特点。生产线由挤出机供胶带（包括金属探测器）、冷喂料销钉机筒挤出机、接取输送带、强迫收缩辊道、三角胶冷却装置、三角胶储存装置、送三角胶装置、三角胶与钢丝圈贴合装置和电控系统等组成。生产线生产成本低,贴合质量好,生产效率高。     

17～42英寸钢丝圈三角胶热贴生产线的结构及特点

介绍17～42英寸钢丝圈三角胶热贴生产线的结构及特点。生产线由挤出机供胶带（包括金属探测器）、冷喂料销钉机筒挤出机、接取输送带、强迫收缩辊道、三角胶冷却装置、三角胶储存装置、送三角胶装置、三角胶与钢丝圈贴合装置和电控系统等组成。生产线生产成本低,贴合质量好,生产效率高。     

三角胶条热贴工艺在轮胎生产中的应用

分析了传统轮胎胎圈包圈质量问题的产生原因,设计制造了胎圈三角胶条热贴装置,热贴工艺要点是三角胶条从挤出机口型板挤出后,经传送带送至贴合处,然后贴合到钢丝圈上。热贴工艺提高了胎圈包圈质量和效率。     

全钢子午线轮胎胎圈部位质量缺陷原因分析与解决措施

分析成品轮胎胎圈裂、胎圈空和胎圈爆等问题的原因,认为主要是由钢丝圈变形和底部不密实、三角胶尺寸左右不对称和底部与钢丝圈贴合偏歪等引起的.通过采取提高钢丝圈接头质量、尽量使钢丝圈外缠包布间距均匀和提高三角胶成型质量等措施后大大提高了成品轮胎的质量.     

轻载斜交轮胎胎圈质量缺陷的原因及解决措施

指出轻载斜交轮胎胎圈爆破和钢丝刺出的原因并提出相应的解决措施。胎圈爆破和钢丝刺出的主要原因是钢丝圈搭头翘起和排列松散、三角胶热贴合过程中拉伸变形大、钢丝覆胶不足以及三角胶与钢丝胶性能不匹配、成型鼓碰盘与成型机主轴同心度不达标等。通过采取改进生产工艺及设备,将三角胶由热贴合改为冷贴合,增大钢丝覆胶量,优化三角胶和钢丝胶配方等措施有效解决了胎圈爆破和钢丝刺出问题。     

通过调整三角胶口型改善全钢巨型工程机械子午线轮胎胎圈贴合质量

分析全钢巨型工程机械子午线轮胎传统结构三角胶与钢丝圈贴合过程中产生的质量问题，通过调整三角胶的口型结构设计，解决了贴合过程中难贴合不紧密、胶料打褶和气泡不易排出等问题，降低了成品轮胎胎圈部位因贴合不好而产生气泡和剥离等的几率，从而提升轮胎质量。     

全钢载重子午线轮胎三角胶贴合卷折问题的原因分析及解决措施

对全钢载重子午线轮胎三角胶与钢丝圈贴合后发生卷折的原因进行分析并提出相应的解决措施。具体从三角胶尺寸、胶料特性、贴合方式和贴合温度4个方面进行分析,提出通过调整三角胶高宽比,缩短三角胶胶料的应力松弛时间,使用立式机械式贴合鼓,降低贴合温度,可以减少三角胶贴合卷折情况的发生。     

全钢载重子午线轮胎三角胶底座卷边的解决措施

分析全钢载重子午线轮胎钢丝圈贴合三角胶底座卷边的产生原因,并提出相应解决措施.钢丝圈定位盘结构和尺寸不合理以及钢丝圈贴合机的鼓片翻转块棱角弧度不合适、倒角不合理是导致三角胶正反面产生卷边的主要原因,通过采取对钢丝圈定位盘进行改造以及鼓片翻转块棱角采用倒角设计(倒角半径由2 mm增大到8 mm)等措施,基本解决了全钢载重子午线轮胎钢丝圈贴合三角胶底座卷边问题.     

全纤维农业子午线轮胎的成型工艺及施工设计

介绍全纤维农业子午线轮胎的成型工艺及施工设计特点(采用无胶囊反包装置、无带束层贴合鼓、无传递环的普通农业子午线轮胎成型机)。一段成型时帘线均匀伸张及胎圈部位的成型质量是保证二段胎坯充气后尺寸均匀性的关键;胎体帘布采用层贴法;气密层采用2层,总厚度为2～4 mm,成型时加以适当的张力以与成型鼓面贴紧,保证成型鼓面光洁度高;成型鼓直径与钢丝圈直径差值为60～80 mm,钢丝圈与三角胶粘合牢固,用包布固定最佳,三角胶硬度适当减小;使用胎圈护胶和胎圈包布,且胎圈护胶、胎侧胶、胎肩垫胶最好采用复合挤出、整块成型贴合;带束层贴合后应适当伸张后再滚压;胎面缠绕直径需要修正,实际值比理论值大5～12 mm。     

双星机械全自动三角胶单鼓贴合机研制成功

青岛双星机械总公司研制成功LGJ1220型全自动三角胶单鼓贴合机。该设备采用电加热方式，能很好地保证贴合三角胶的平整性，贴合盘部位装有不同形状的压辊，分别压合三角胶的不同部位，以确保三角胶与钢丝圈结合牢固，保证贴合质量。新设备除了装卸钢丝圈和在贴合鼓上接合三角胶需要人工操作外，其余均实现了自动控制，劳动强度大大降低，生产效率比普通贴合机提高4倍以上，具有自动化程度高、工人劳动强度低、贴合质量好和生产效率高的优点。     

冷喂料三角胶挤出系统的改造

针对目前三角胶挤出系统挤出的三角胶存在挤出质量不稳定、三角胶底部与钢丝圈贴合部位高度波动较大以及下三角胶部分气孔较多等问题进行分析,将挤出系统中下三角胶部分Φ150挤出机改为Φ200挤出机。对比原挤出设备,改造后的三角胶挤出系统可以解决原有三角胶挤出问题,并能满足工艺要求,降低能耗和维修费用,提高质量和效益。     

全钢子午线轮胎钢丝圈包胶技术性能浅析

主要介绍全钢子午线轮胎钢丝圈包胶设备的结构特点和工作原理,重点阐述钢丝圈包胶设备的工艺技术优势,采用该设备后,完全满足质量要求,全钢子午线轮胎超载的问题及胎圈耐久寿命有大幅度提升,减少子口缺陷,提升了产品质量及劳动生产效率。     

一种胎圈外加强的全钢子午线轮胎及其制备方法

<正>本发明涉及一种胎圈外加强的全钢子午线轮胎,该轮胎包括胎冠、胎肩、胎体帘布层、带束层和胎圈,胎圈包括钢丝圈、三角胶和子口护胶,胎体帘布层反包钢丝圈,胎体帘布层的两侧分别设有钢丝帘布反包层和钢丝帘布加强层,钢丝帘布反包层贴合设置在胎体帘布层与内衬层的之间;的钢丝帘布加强层设置在胎圈外侧胎体帘布层与三角胶的之间。本发明通过对钢丝加强层宽度的改进,大幅度加高外侧的反包高度,使得胎圈部位刚性     

国内外消息

双星机械全自动三角胶单鼓贴合机研制成功中图分类号:TQ330.4 6文献标识码:D青岛双星机械总公司研制成功LGJ1220型全自动三角胶单鼓贴合机。该设备采用电加热方式,能很好地保证贴合三角胶的平整性,贴合盘部位装有不同形状的压辊,分别压合三角胶的不同部位,以确保三角胶与钢丝圈     

一种新型的压延机热贴设计

对传统热贴合工艺的设备及工艺流程进行了改进,增加了导辊装置和贴胶装置及引片装置。改进了工艺流程。改造后的热贴合方式可完全在一台压延机上完成整个压延、贴合工序,提高了资源利用率和生产效率,降低了生产成本。     

矩形钢丝钢丝圈在载重斜交轮胎中的应用

介绍矩形钢丝钢丝圈的结构特点、生产工艺及其在载重斜交轮胎中的应用.矩形钢丝钢丝圈的结构特点是钢丝表面不包胶,钢丝多股、多层紧密排列,沿圆周等分并用薄钢带箍紧;使用矩形钢丝钢丝圈能有效保证硫化后胎圈部位的材料分布符合设计要求,可简化生产工艺,减小钢丝圈质量.胎圈采用矩形钢丝钢丝圈的10.00-20 18PR轮胎耐久性能提高.     

不同品牌普通断面12R22.5全钢载重子午线轮胎剖析结果

对不同品牌（A和B为国外品牌,C为国内品牌）普通断面12R22.5全钢载重子午线轮胎进行解剖对比分析,并进行各部位胶料物理性能检测、胶料组分分析以及轮胎成品性能检测等。剖析结果表明,A品牌轮胎采用多边形钢丝圈,B和C品牌轮胎采用六边形钢丝圈;A品牌轮胎胎面胶和胎侧胶的密度高于B品牌轮胎,耐磨性能优于B品牌轮胎;A和B品牌轮胎胎体钢丝帘布层反包端点都高于胎圈钢丝加强层（钢丝和纤维）端点,高度差A品牌约为13mm,B品牌约为15mm,而C品牌胎体钢丝帘布层反包端点低于胎圈钢丝加强层（钢丝）端点,高度差仅为3mm,近乎重叠;A和B品牌轮胎的胎面上层胶、胎侧胶、胎圈护胶和钢丝包胶均采用NR/BR或NR/SBR并用,胎肩垫胶、上三角胶、下三角胶、胎体帘布层胶均采用NR,气密层胶采用BIIR,配方促进剂采用次磺酰胺类或噻唑类,软化剂分别采用环烷油和环保型芳烃油;A,B和C品牌轮胎的外缘尺寸均符合相应标准要求;耐久性能B品牌轮胎最好,A品牌轮胎次之,C品牌轮胎最差;速度性能则C品牌轮胎最好,B品牌轮胎次之,A品牌轮胎最差。     

子午线航空轮胎

提供一种通过调整三角胶芯的倾斜角,抑制胎圈部护圈胶的压缩应变,进而提高耐久性的子午线航空轮胎。调整三角胶芯倾斜角的方法是将贴胶胶片7配置于位于三角胶芯4的轮胎轴向内侧的胎体层5与气密层6之间,使连结钢丝圈3重心3Z和三角胶芯4的轮胎径向外侧端点4Z的直线P以相对于轮胎轴向Q形成56~64°角倾斜。