500t双梁门式起重机

500t门式起重机的结构形式为双箱梁型，额定起重量450t，2台门式起重机采用四点起吊三点平衡的起升原理跨墩抬吊1根高速铁路32m、24m或20m双线整孔箱形混凝土梁。从设计、制造、试验等方面对该500t门式起重机的研制过程进行了详细的叙述。     

500t/300t/40t双向门式起重机通过技术鉴定

由太原重型机器厂研制的500 t/300 t/40 t双向门式起重机,于1989年10月在青海龙羊峡水电站通过由机械电子工业部第二装备司主持的技术鉴定。该门机安装在海拔2610m的龙羊峡水电站178m高的主坝上,主要用于起吊进水口闸门拦污栅,     

广新海事重工600t门式起重机起升吊装工作顺利完成

日前,由大连博瑞重工有限公司制造、中国船级社实业公司监理、上海鼎启特种设备安装工程有限公司负责起升吊装的广新海事重工股份有限公司600 t×105.5 m门式起重机起升吊装工作顺利完成,进入电气系统安装调试阶段。600 t×105.5 m门式起重机由主梁、刚性腿、柔性腿、维修吊、上下小车及行走机构组成,主梁为双箱式结     

22000t桁架拱形门式起重机整体吊装施工技术

22 000 t门式起重机现场安装采用多锚点双直立塔架集群液压穿心千斤顶整体提升吊装到位。文中对其重点吊装施工技术进行了描述,对于超大吨位特大型门式起重机吊装技术研究具有一定的参考价值。     

门式起重机安装时的结构加强研究

在提升塔架安装600 t×150 m门式起重机时,提升重量非常大,提升吊点位置过于集中,提升过程中又滑移提升了支腿结构,在起重机的各个提升吊点处形成较大的应力。文中对该起重机的主梁提升点、刚性腿提升铰点的加强提出了方案,并设计刚性腿的滑移小车架。这些加强措施满足起重机的提升安装需求,保障了安装门式起重机时的安全性及起重机良好的使用状态。     

2万t多吊点起重机主梁分段制造工艺

1整机概况 2万t多吊点起重机整机重达8000t,提升重量达2.016万t。起重机设有双主梁和12套提升卷扬系统,每个卷扬机设4个吊点,每个主梁设24个吊点,整机共设48个吊点。每个吊点的起重能力为420t。起重机主梁跨度125m，采用高低双梁结构，起升高度分别为113m和83m，靠船坞口侧的主梁下盖板距地面100m，以方便钻井平台通过。     

码头装卸用500t门式起重机的研制

500 t门式起重机具有起重量大、跨距长及固定式等特点,是国内码头装卸用最大的门式起重机之一.该起重机建设于哈尔滨市松花江畔,用于解决松花江流域重大装备件陆-水转运问题.     

大跨度三角桁架主梁门式起重机刚度分析

桁架式门式起重机广泛应用于货场、码头装卸作业中,其具有自重轻、抗风能力强、运输拆装方便、场地利用率高以及作业范围大等有点。而大跨度三角桁架门式起重机在使用过程中,经常出现门机主梁静态刚度检测数据大于传统理论计算值的问题。以MQ180t-48m-H26m型双三角桁架主梁门式起重机为例,通过综合分析,查找导致上述问题的主要原因。     

500／300／40t水电站坝顶门式起重机

太原重型机器厂于1986年为青海省龙羊峡水电站研制的500/300/40 t 双向单吊点门式起重机是我国容量最大的坝顶门式起重机。该机投入运行后于1989年10月通过部级鉴定。门机外形见图1,主要性能参数见附表。     

门式起重机性能提升及优化改造方案

本文主要论述50t门式起重机改造成80t门式起重机的方案,内容包括主梁受力计算及改造方案、改造过程及改造完成后80t门式起重机的主要性能参数等,以期提供相关参考。     

M02-10t门座起重机整机结构有限元分析与应变测试

为了评估运行15年的M02-10t门座起重机的结构完整性,首先利用结构有限元分析软件ANSYS,建立了门座起重机的三维有限元模型,对该起重机整机结构进行了变形和应力分布状态分析,然后采用数字式静态应变仪对起重机进行了现场应变测试实验,最后将有限元分析结果与现场应变测试结果进行了对比分析。研究结果表明,有限元计算结果与现场测试结果较为吻合,同时说明该起重机的刚度和强度仍能满足起重机安全运行的要求。     

20t龙门起重机箱形支腿有限元分析

利用Pro/E和ANSYS软件,对起重量为20t、跨距为37.3m的龙门起重机的箱形变截面支腿进行了有限元分析和稳定性计算校核,确定的支腿结构,满足了强度及稳定性的设计要求。     

大型龙门起重机合拢测量工艺

介绍了600t龙门起重机吊装合拢期间的测量工艺。通过对合拢期间的测量点监控,对龙门起重机3大结构件组对间隙做必要的调整,制订了合理的测量方案,使龙门起重机构件组装控制在精度要求范围内,阐述了行之有效的测量控制措施。     

小车轨道对门式起重机金属结构影响的理论分析及有限元验证

以36t集装箱门式起重机为例,对不同轨道固定方式下钢轨对起重机金属结构的影响进行理论分析,并利用有限元软件建立不同情况下钢轨与起重机门架的相互关系,对模型进行加载求解。通过对结果的比较,说明了采用焊接式轨道固定方式可以较好地改善结构刚度、降低主梁应力,有利于减轻起重机结构自重。     

广珠城际铁路曲线走行提梁机的研制

介绍了广珠城际铁路曲线走行TLJ380/33型提梁机的研制情况,重点介绍了关键构造与关键技术的设计。     

造船门式起重机大车碰撞端部止挡仿真分析

鉴于物理试验对造船门式起重机碰撞的难以实现、成本过大等各方面的因素,以某工厂300 t/43 m造船门式起重机为载体,对大车碰撞端部止挡进行了仿真分析。采用Pro/E和ADAMS联合建模法建立了造船门式起重机的虚拟样机模型,根据碰撞工况对部件施加相应的接触约束、载荷和驱动,对比分析了碰撞过程中大车速度、碰撞力、车轮接触力的变化情况,为造船门式起重机碰撞安全技术的研究提供依据。     

基于CosmosWork的DQP200t节段悬拼提梁机金属结构的有限元分析

利用三维软件SolidWorks对DQP200吨节段悬拼提梁机的金属结构进行三维实体建模,并利用其无缝插件Cosmosworks对提梁机金属结构做了强度、刚度及稳定性检算.     

港口机械教学箱的设计与仿真分析

针对港口机械教学设施匮乏问题,设计一种包含岸边桥式起重机、门座式起重机、场桥等模型的教学箱,此箱涉及变幅机构、回转机构和起升机构等部件。通过合理控制脉冲信号的输入来控制步进电机运动,以协调各机构间运动过程,完成卸货和堆场流程,达到良好的教学效果。并运用SolidWorks进行整体建模,对重要结构进行仿真分析,验证了设计的可行性。