侧转向灯座接触片级进模设计

叙述了侧转向灯座接触片冲裁弯曲成形工艺,分析了成形制件的排样,介绍了模具结构设计特点,并阐述了冲裁凸凹模、制件头部针状部位弯曲压合镶件和侧向成形镶件等的设计。经生产实践证明:模具结构紧凑合理,成形的制件形状和尺寸达到要求,可为成形同类制件的模具设计提供参考。     

某型汽车增强罩板冲压工艺设计

在外形尺寸大、材料厚度小、形状复杂的汽车覆盖件模具设计过程中,冲压工艺既要保证生产出合格制件,又要满足低成本的设计理念。以某型汽车增强罩板为例,借助数值模拟分析软件制定了拉伸成形?修边冲孔?弯曲整形?斜冲分离的工艺方案,经过模具制造和调试,最终冲压得到了合格制件。     

承力锁弹簧的成形工艺及模具设计

承力锁弹簧的成形工艺安排直接影响制件的尺寸一致性及制件外观质量;弯曲成形时采用同一定位基准,有效保证弯曲位置及尺寸要求。弯曲模具结构是实现制件弯曲的关键,将复杂的制件弯曲形状简单化,有利于制件弯曲和弯曲回弹的估算与补偿。经生产实践,该模具生产的制件尺寸及外观质量满足设计要求。     

摆动板六步连续模

<正> 冲制零件摆动板见图1,形状较复杂,需经落料、冲孔、压筋和两次弯曲等工序,如采用单工序模具则最少需四套模具。因制件生产批量大,选用连续模较经济合理。 排样图如图2,顺序是切边定距冲孔     

成对铜片级进模设计

叙述了车用连接导通制件中成对铜片的冲裁弯曲成形工艺,介绍了制件的排样及模具结构设计特点,并对模具主要工作零件进行设计,阐述了切断活动凹模镶件的设计。模具经生产实践证明:模具结构紧凑合理,成形的制件形状和尺寸达到图纸技术要求,可为同类制件的模具设计提供参考。     

成对铜片级进模设计

叙述了车用连接导通制件中成对铜片的冲裁弯曲成形工艺,介绍了制件的排样及模具结构设计特点,并对模具主要工作零件进行设计,阐述了切断活动凹模镶件的设计。模具经生产实践证明:模具结构紧凑合理,成形的制件形状和尺寸达到图纸技术要求,可为同类制件的模具设计提供参考。     

汽车门框上条制件拉弯成形模具设计

汽车门框、窗框多由各种复杂截面型材弯曲成形后焊接而成,型材截面复杂,并且形状多为空间三维曲面,该类复杂截面型材的高精度弯曲成形是制造汽车门框和窗框的关键技术。通过分析某汽车门框上条制件的成形工艺特点,综合比较各种弯曲方式后选取了张臂式拉弯成形工艺,并设计了拉弯成形模具、切断机构、冲孔及辅助成形装置,利用该模具可以成形出符合制件质量要求的车门框上条工件。     

汽车门框上条制件拉弯成形模具设计简

汽车门框、窗框多由各种复杂截面型材弯曲成形后焊接而成，型材截面复杂，并且形状多为空间三维曲面，该类复杂截面型材的高精度弯曲成形是制造汽车门框和窗框的关键技术。通过分析某汽车门框上条制件的成形工艺特点，综合比较各种弯曲方式后选取了张臂式拉弯成形工艺，并设计了拉弯成形模具、切断机构、冲孔及辅助成形装置，利用该模具可以成形出符合制件质量要求的车门框上条工件。     

接插件多工位级进模设计

分析了接插件的冲裁、弯曲和倒冲生产工艺,介绍了其特殊级进模总体结构.论证了其排样方案选择的正确性,采用两个倒冲机构来完成制件的向上弯曲和向下弯曲部分;将向上和向下弯曲部分安排在后工序,以简化模具结构和顺利出件.采用镦压法达到了控制制件弯曲回弹的目的.实践证明:该模具结构清晰、可靠,加工质量好,生产效率高,对此类零件的级进模设计有重要参考价值.     

超小型高精度三座标测量机MXF203

为了将各种金属、塑料、玻璃、橡胶等加工成所需形状,要使用各式各样的金属模具。就眼前的制件来看,汽车车身、电器产品零件、开关、钟表、照相机等,几乎所有的制件都用金属模具制造。金属模具工业支撑着以传送机械、电气电子器件和精密机械为首的各工业的发展。现在,据说已发展到具有一万亿日圆的产值。另一方面,近年来,由于各种零件实现批量生产形状更为复杂,因而加工精度的要求更高了。这就需要实施金属模具的“高级化”和“高精度化”。为了反映这样的状况,特别是     

计算凸、凹模成形尺寸的基本公式

<正> 目前,各企业的模具设计人员十分短缺,特别是集体和个体等小型企业更为突出,有的仅靠模仿方式制造模具,使模具寿命严重不足,制件质量低劣,从而影响了产品更新换代的进程,其主要原因,除模具结构不合理而外,多数是不能合理地确定凸、凹模的关键尺寸一成形尺寸。如果能找到一个便于记忆的基本计算公式,用普通技术工人都能简便地计算比较合理的冲裁、弯曲、引     

可调U形槽弯曲件通用模具设计

<正> 我厂专用汽车生产,从模具结构设计上加以调整,使模具通用化,一模多用收到良好的效果。如:通用下料、冲裁、成形模等。现介绍U形槽弯曲件通用模如下: 一、制件的形状 如图1的功能形,一至四条弯曲线,同向和异向弯曲件,在专用汽车,改装客、货车上是常见的形状。而这种等截面筋条的一般变化,从长、短、宽、窄上来适应各专用汽车的薄板结构件,如按不同宽、窄、长、短设计相应模具,实在浪费。因此我们设     

汽车下摆臂成形工艺分析及侧向冲裁模设计

分析了汽车下摆臂的成形工艺,介绍了一种巧妙的模具结构,实现了在狭小空间内,对制件两侧进行同步冲裁的创新设计。对于类似形状复杂、成形困难的高强度板制件的成形及模具设计具有参考价值。     

IT制件悬臂偏摆变形影响因素分析

悬臂偏摆变形是IT制件生产中的常见质量问题,其影响因素涉及精密级进冲压系统的各个环节。分析了冲裁条料性能、压力机和模具动态精度、冲裁工艺条件和制件形状对IT制件悬臂偏摆变形的影响,为控制IT制件悬臂变形方法提供了理论依据。     

负极片多工位级进模设计

分析了负极片冲裁、弯曲成形工艺,介绍了排样方案、级进模总体结构。采用倒冲弯曲模结构解决了制件向上弯曲问题,采用补偿法及弯曲校正工序达到了控制制件弯曲回弹的目的。实践证明:模具结构可靠,加工质量好,生产效率高,对此类零件的级进模设计有参考价值。     

PA端子板弯曲冲裁级进模的维修与改进

针对PA端子板弯曲冲裁级进模在使用过程中遇到的废料翻料和弯曲回弹等问题,对模具的结构进行了分析和合理改进,实现对翻料做到可防,对回弹做到可调可控,同时在新模具制造时,优化了模具材料的选用,在提高模具使用寿命、延长模具维修周期、提高生产效率、稳定制件质量方面进行有效探讨,对类似精密模具相应问题的解决有参考价值。     

电器连接件多工位级进模设计

在冲压电器连接件时使用了冲裁、拉深、弯曲、整形、切断冲压工序,考虑材料利用率、制件形状特点,以及各冲压工序先后顺序对成形质量的影响等因素,进行了排样设计。对主要模具零部件进行了结构设计,如冲裁小凸模采用保护套,内导柱起到精确导向和保护凸模的作用,浮顶器起到压边和浮料作用,带导料槽的双排浮料销导向,导正销精确定位。模具结构合理,满足零件批量生产要求。     

液态模锻

<正> 液态模锻是将定量的熔化金属浇入凹模型腔内,在金属即将凝固或半凝固状态下(此时液、固两相共存)用冲头加压使其凝固,从而得到所需形状制件的加工方法。其工艺过程一般为:金属准备、金属熔化、模具清理、模具预热、喷涂润滑剂、浇注、合模、施压、保压、卸压、起模、顶出制件。 液态模锻是一种借鉴压力铸造和模锻工艺而发展起来的金属成形     

散热板弯曲模设计

通过对散热板制件的形状、结构特点及弯曲成形工艺分析,指出了弯曲成形过程中的难点,制定了合理的冲压工艺,设计制造了散热板制件的弯曲成形模,采用无凹模弯曲成形倾斜通风孔。实践证明,模具结构合理、可靠,生产的制件合格,对类似制件的弯曲成形有一定的参考作用。     

不对称管箍弯曲级进模设计

通过对管箍制件的形状、结构特点及弯曲成形工艺分析,指出了弯曲成形过程中的难点,制定了合理的冲压工艺,设计了管箍制件一次成形级进模。实践证明,模具结构合理、可靠,生产的制件合格,对类似制件的弯曲成形有一定的参考作用。