多径干扰对精密测距系统测距误差的影响分析

在研究精密测距系统(DME/P)测距原理的基础上，从测量脉冲前沿的数学表达式及 DAC 检测原理出发，研究因多径信号引起的测时误差，最后根据对测距误差的分析，对测距误差情况进行了仿真，给出了仿真结果。     

精密测距系统中频信号解算的仿真与验证

介绍了精密测距地面台标定设备中测距部分的组成及原理，描述了精密测距系统中的中频信号解算算法，并对算法进行了仿真和验证。     

一种精密测距模拟器系统延时的测量方法

介绍了一种精密测距模拟器系统延时测量思路和实现方法。采用该方法可对精密测距模拟器的系统延时时间进行准确测量,从而有效地解决精密测距模拟器系统延时定标问题,以满足实际需求。     

DME／P地面接收机的实现

主要介绍了精密测距系统地面接收机的组成及工作原理，详细分析了精密测距接收机采用的几种新技术：HAF检测技术、DAC检测技术、第一脉冲译码等技术的应用，为改善接收机的技术性能提供了可靠的科学依据。     

塔康与精密测距地面信标通用监控单元设计

基于塔康地面信标台和精密测距地面信标台采用相同的测距工作原理,有相似的结构,精密测距系统又和兼容塔康系统的测距兼容,在设计中可对模块、单元进行通用设计,重点分析了可同时用于两种设备监测单元的设计思想.     

采用CPLD技术实现精密测距

介绍一种应用CPLD对时分多址系统进行系统同步达到精密测距的方法．将该设计方法应用于通信导航系统的小型化设计中，经实际跑车试验证明测距精度完全可以达到系统指标要求。     

精密测距系统的抗干扰研究

精密测距系统是与微波着陆系统配合使用的新一代着陆导航设备,它可以提供每一架进近飞机相对于引导点的距离信息,保证全自动进近和着陆过程的顺利完成.由于进近过程中存在测距脉冲的多径传播,其对距离测量值产生随机误差,通过对精密测距系统工作原理以及多径干扰产生机理的研究和分析,对目标距离的测量值进行自适应卡尔曼滤波处理,从而提高精密测距系统的抗随机误差能力及系统的工作可靠性.     

PDME脉冲幅度或门限不稳产生误差分析

在研究精密测距系统(PDME)测距原理及工作模式的基础上,分析了因脉冲幅度或判决门限不稳引起测时误差从而导致测距误差的过程。分IA和FA两种模式,从测量脉冲前沿的数学表达式出发,研究因脉冲幅度或判决门限不稳引起的测时误差,依据PDME工作原理推算测距误差,进一步根据接收机输入端脉冲信号峰值电压与距离的关系分析了测距误差与距离的关系。最后根据对测距误差的分析,对两种模式的测距误差情况进行了仿真,给出了仿真结果。     

激光跟踪测量系统大气折射率修正方法'

自行研制的激光跟踪测量系统使用激光干涉和绝对测距两种方法进行精密测距,激光测距精度受大气折射率补偿精度的直接影响.以修正后的Edlen公式为基础,将最小二乘方法引入大气折射率计算公式,提出了使用大气压力(Pa)、大气温度(℃)和大气相对湿度(%)为参量的低阶分段大气折射率修正公式,经误差分析,新公式的不确定度为士3.5...     

DME／P精密测距技术研究

介绍了一种新型智能化DME／P精密测距系统，讨论了信号相关处理技术在测距系统中对提高抗干扰性能和快速捕捉信号的作用以及传统α-β滤波器在实际工作中存在的一些问题，并提出了一种适合于工程应用的改进型α-β滤波算法。     

一种解决FSD-415型测距仪校飞限用的方法

测距仪(DME)是国际民航组织规定的近程导航设备，它能为航空器提供到地面台站的实时距离。重庆江北国际机场 03 测距仪在 2019 年 9 月定期飞行校验中发现存在限用，本文以此分析限用原因并提出了相应的解决措施，并进行了实际验证，为其他机场类似限用问题提供参考解决思路。     

THALESDMEFSD-40/45典型案例分析

为加强导航设备的运行保障，高效排查测距仪 FSD-40/45 型设备故障，提高导航设备的运行品质，通过对民航西南空管局测距仪设备的巡检测试和对成都区管培训平台 DME FSD-40/45 设备的测试验证,经查阅与分析 DME FSD-40/45 技术手册，本文总结得出了测距仪 FSD-40/45 型设备的通路设计情况。借鉴本文案例分析经验，可以提高 DME FSD-40/45 型设备故障的排查效率。     

测距系统（DME）的开场监测方法探索

目前,对测距仪（DME）设备的工作状态评估主要是通过设备的传导测试以及DME设备本身的自检来实现,尚缺乏运用监测手段进行开场监测和评估的有效方法。本文通过对DME地面台应答信号的频域参数进行开场监测,并对结果进行统计分析来实现对设备工作状态的监测评估,具有一定的现实意义。     

鲁棒的DME/DME/SINS组合导航算法

测距机（DME, distance measuring equipment）/DME/捷联惯导系统（SINS, strap-down inertial navigation system）的组合导航系统是区域导航（RNAV, area navigation）中常用的导航源。本文提出了一种鲁棒的DME/DME/SINS组合导航算法。首先以SINS误差方程为基础建立起卡尔曼滤波的状态方程;其次推导斜距误差与系统状态变量间的数学关系,并以此建立量测方程;最后针对DME输出的斜距中的野值影响导航精度这一问题,采用一种鲁棒性能较好的基于Huber的卡尔曼滤波算法实现信息融合。实验结果表明：所设计的组合导航算法可以满足RNAV-1的导航需求,由于采用了基于Huber的卡尔曼滤波算法,算法鲁棒性较好,能有效应对量测野值对系统的干扰。     

数字化精密测距技术的研究

精密测距（DME/P）无线电导航系统与微波着陆系统配合,为进场飞机提供精密进场着陆引导。基于FPGA＋DSP硬件平台,提出了数字中频处理DME/P的一种实现方法,详细分析了数字化DME/P采用的技术：数字中频解调技术、DAC检测技术、信号识别和搜索技术以及α-β滤波技术。通过飞机实际飞行试验,该方法能够完全满足DME/P功能的性能指标,为DME/P设备的小型化和数字化提供了可靠的科学依据。     

基于中频数字化的导航精密测距信号处理

简要叙述了导航精密测距的基本原理,提出了基于中频数字化的导航精密测距信号处理方案,介绍了各个处理单元的原理及功能并给出了实现方法和仿真结果.     

利用DME问答时序的飞机无源定位

针对多基测角交会、时差相差、时差频差定位系统复杂度高、同步要求高的问题,利用测距机（DME）系统测距模式中飞机与台站的通联关系,提出了一种对飞机无源定位的方法。已知地面DME台站位置和本机侦测点位置,通过对飞机地空测距询问信号、台站距离应答信号的到达时间、方位进行测量并进行解码分选,对解码分选结果进行关联聚类,再利用DME测距工作模式的随机询问特性进行询问-应答信号的时序匹配,最后根据配对信号的到达时间差、DME台站位置以及飞机方位对飞机进行计算定位。通过仿真分析证明了该方法的可行性,在固定DME台站位置已知的条件下该方法具有工程实践意义。     

联合两级滤波与压缩感知的测距仪干扰抑制方法

针对测距仪(Distance Measure Equipment , DME)脉冲信号对L频段数字航空通信系统1(L-band Digital Aeronautical Communication System 1 , L-DACS1)接收机产生干扰的问题,提出一种联合两级滤波与压缩感知的DME干扰抑制方法。首先,接收机通过高通滤波器估计出DME干扰,并在时域将其从接收信号中消除;然后,通过低通滤波器进一步滤除残留的DME干扰和噪声;最后,针对经过两级滤波后仍残留的DME干扰,基于其在时域中的稀疏特性应用压缩感知算法实现重构并消除。数值仿真表明,所提方法可获得的DME干扰功率衰减值约41dB,有效克服了DME脉冲干扰对L-DACS1系统接收机的影响。      

基于EBSBL-BO算法的L-DACS系统干扰抑制方法

L频段数字航空通信系统（L-band digital aviation communication system,L-DACS） 是未来面向航路阶段的空地数据链路,其工作频段部署在两个测距仪（distance measure equipment,DME）工作频段之间,为了消除测距仪产生的高功率脉冲信号对L-DACS系统前向链路正交频分复用接收机的干扰,本文提出基于扩展稀疏贝叶斯-边界优化（extended block sparse Bayesian learning-boundary optimization,EBSBL-BO）算法的高功率DME脉冲干扰抑制方法。首先,利用L-DACS系统正交频分复用接收机的空子载波建立DME干扰信号压缩感知模型;然后,基于EBSBL-BO算法对DME信号进行重构;最后将高功率DME脉冲信号在时域消除。仿真结果显示:本文算法与其他稀疏贝叶斯重构算法相比,本文算法DME脉冲信号重构精度更高,正交频分复用接收机误码率更低,可有效改善L-DACS系统正交频分复用接收性能。      

联合正交投影与CLEAN的测距仪脉冲干扰抑制方法

针对L频段数字航空通信系统1(L-DACS1)以内嵌方式部署在航空无线电导航频段而产生的高强度测距仪脉冲信号干扰正交频分复用(OFDM)接收机问题,提出联合正交投影与CLEAN的测距仪脉冲干扰抑制方法。接收机首先通过将接收信号矢量投影到干扰信号正交补空间的方法消除高强度测距仪脉冲干扰,然后利用OFDM信号循环前缀的对称特性,采用CLEAN算法估计信号来向,然后通过波束成形提取OFDM直射径信号。计算机仿真表明:论文提出方法可有效克服测距仪脉冲及OFDM散射径信号的干扰,提高L频段数字航空通信系统1的链路传输的可靠性。