采用双闭环控制的充电器设计

采用电压、电流双闭环控制,设计了一种电动自行车电池充电器.详细介绍了该充电器的结构及其双闭环控制电路的工作原理和充电器的工作过程.     

浅论电动自行车电池的优化充电方法（1）——密封电池充电特性及现有充电器的不足

电池的充电过程对电池的循环使用寿命有至关重要的影响。本文分析了电动自行车电池充电的特点及对充电器的要求,总结了目前三段式充电器存在的不足。根据密封电池的特点,提出了对电池充电器改进的一些思路和建议。     

浅论电动自行车电池的优化充电方法（2）——电动车电池充电器改进方法

电池的充电过程对电池的循环使用寿命有至关重要的影响。本文分析了电动自行车电池充电的特点及对充电器的要求,总结了目前三段式充电器存在的不足。根据密封电池的特点,提出了对电池充电器改进的一些思路和建议。     

仿真可充电池

1　引言充电器生产厂在检测与镍镉、镍氢可充电池配套的充电器PCB板功能时 ,必须拿电池试充一下 ,以判别其是否合格。可用真可充电池 (以下简称真电池 )作为充电器负载来检测充电器 ,但电池充满电后要放电 ,以便重复使用 ,这很不方便 ,但也不能用电阻作为充电器的负载 ,因其特性与电池相差甚远 ,有的充电器用电阻作负载就不能正常工作。因此生产流水线上检测工位急需仿真可充电池 (以下简称仿真电池 ) ,以检测充电器。要求对被测充电器而言 ,仿真电池与真电池外特性一致。2　充电器功能简介要设计出与真电池外特性一致的仿真电池 ,必须对…     

PISEN TC006型充电器的改进与使用

笔者购买数码相机时配购的PISEN（品胜）TC006型充电器外观精致,有6个可独立使用的充电槽。其充电电流为：充4节5号电池各180mA,充2节7号电池各100mA。由于采用了开关电源,充电器显得很轻巧,工作时发热量不大,使用效果很好。     

动力锂离子电池组充电器设计与性能监测

锂离子电池作为一种新型环保电池,在便携式设备中得到了很好的推广应用,并被认为是未来电动汽车的动力源.同时动力锂离子电池由于自身特点,对充电系统提出很高的要求.从安全性、均衡性、可靠性、经济性以及多方面考虑,提出了一种采用并联充电、串联放电的动力锂离子电池组充电器拓扑结构,并通过实验数据进行了分析论证.通过RS232串口建立了充电器与PC机的数据通道.既实时显示每一节单体电池的充电状态,又可以作为充电器的质量检验和故障诊断的手段.用实测数据进行了验证.结果表明,该充电装置很好地满足了充电要求.     

一种便携式简易智能光伏充电器的设计

提出了一种便携式简易智能光伏充电器的设计方法.充电器仅由几片模拟芯片组成,结构简单,易于实现.充电器有三种充电模式:MPPT充电,恒压充电,限流充电.充电器可根据实际情况智能切换充电模式,既充分利用光伏电池,又不损伤蓄电池.充电器易于集成,从而减小体积使其更适合便携的应用场合.最后制作了一台60W的样机,验证提出的设计...     

Microchip推出新型SOT-23封装高度集成锂离子及锂聚合物电池充电器拓展助阵模拟电源管理产品阵容

全球领先的单片机和模拟半导体供应商美国微芯科技公司日前推出MCP73831电池充电器,扩展了模拟电源管理产品阵容。新款充电器件是一种高度集成的单节锂离子及锂聚合物电池充电管理控制器。MCP73831 充电器配有一个通道晶体管,具备电流传感及反向放电阻断保护功能,可减少电池充电器设计所需的元件数量。此外,其预设电压调节精度高达0.5%-0.75%, 可确保电池完全充电,从而延长电池寿命。该器件新     

电动车的日常保养

1充电器 （1）充电之前先确认充电器插头（正负极）与整车电池的插座是否配套,禁止使用非标和质量低劣的充电器,以免对电池造成不必要的损坏。     

备有自动USB或交流电源选择的新型锂离子电池充电器

美国微芯科技公司最新MCP73837及MCP73838双输入、高电流锂离子／锂聚合物充电管理控制器备有自动USB或交流适配器电源选择。这种单节电池的全集成充电器可从交流电源充入高达1A的电流,也可从USB端口充入100mA或500mA的电流。新器件具有热调节、电池温度监测及充电定时器等片上安全功能,以便将有可能出现的与充电器相关的系统损坏降至最低,从而实现更安全、更高效的充电器设计。     

锂离子动力电池无损充电机

锂离子动力电池无损充电机采用整体串联恒流、单体并联恒压的充电方法,对锂离子动力电池实现无损充电,无损的含意有两层,一是充电效率接近100%,充电功率基本无损耗;二是充、放电完全依据电池的特性曲线,电池本身在充、放电过程中完全无损害.该无损充电机免除电池管理系统,仅由简单的电路实现电池系统、充电系统、放电系统和维护管理系...     

电动汽车充电模式对广东电网负荷特性的影响*

针对电动汽车的充电行为将影响和改变系统的负荷特性,对电网发展产生影响的问题,分析了不同类型电动汽车的充电行为,重点研究了即插即充、夜间充电、智能充电等充电模式对广东电网负荷特性的影响,定量模拟计算结果表明,合理利用电动汽车充电负荷和储能特性将有助于降低电网最大负荷和峰谷差,提高电网的利用效率。     

电动汽车非车载充电机国际标准关键参数验证设计

介绍了国际标准IEC61851-23中直流电动汽车充电系统的基本功能和工作原理,针对非车载充电机与电动汽车充电过程中兼容性和安全性的关键参数验证方法。构建测试系统,实现对各充电阶段及时序、交互通信协议、充电控制性能、充电故障保护的测试。试验结果表明所提出的试验方法能够对非车载充电机国际标准关键性能指标进行全面的实验验证和分析,有利于今后我国电动汽车充电产品的标准化和国际化。     

基于导抗网络的电动汽车充电器

电动汽车应用日益广泛,车载充电器是其重要装置之一。充电过程需要同时检测电池的电压与电流,而采用电压、电流双闭环控制进行先恒流、再恒压的充电过程,成本相对较高且控制器较复杂。为此,提出一种基于导抗网络的充电器电路,分析了充电器的工作原理,给出了导抗网络的设计方法。该充电器不仅可以实现全部开关器件的软开关,而且器件电流应力低,充电过程不需检测充电电流就可以实现恒流、恒压两阶段充电,降低了充电器的成本与控制策略的复杂程度。实验结果表明,所提充电器具有良好的性能。     

基于ANSYS三维仿真的两种无线充电器充电效率的研究

无线充电技术是一种采用无线方式进行电能传输的技术。首先研究了无线充电器的基本工作原理,然后针对无线充电器充电过程中充电效率低下的问题,利用ANSYS有限元软件进行耦合仿真,分析比较了单线圈与三线圈无线充电器在不同侧移距离时的充电效率,分析结果表明单线圈充电效率更高,三线圈充电器充电效率更稳定,为多线圈充电器的设计提供了理论依据。     

无轨电车锂电池组充电设计

分析了用无轨电车传统充电模式对锂电池组充电时的不足,提出了车载充电机受电池管理系统控制的充电模式。电池管理系统采集分析锂电池组的数据,得出充电允许信号、充电电流、充电电压限制值等信息,并通过CAN总线与车载充电机交换数据,控制车载充电机对锂电池组进行安全、快速的充电。     

不同充电模式下电动汽车充电站的仿真与谐波分析

当前越来越多的电动汽车充电设施接入电网,不同充电模式的充电设施接入电网产生的谐波污染将对电网造成不同的影响。对电动汽车充电站内不同充电模式充电机之间的相互影响进行Simulink仿真和谐波分析。首先,建立电动汽车动力电池的仿真模型。其次,建立电动汽车不同充电模式充电机的仿真模型。然后,将动力电池仿真得到的充电曲线直接等效成时变电阻,并作为连续信号直接输入充电机模型进行仿真。最后,在不同充电场景下对不同充电模式充电机进行仿真,分析了不同充电模式的充电机工作时相互影响的谐波规律。     

虚拟电池管理系统

针对电动汽车充电设备的自动化检测,设计并实现了一种基于计算机和CAN通信接口的虚拟电池管理系统。此系统基于动力电池电量特性和热特性的数学模型,根据测量所得充电设备的输出模拟动力电池的充电响应,如单体电池电压、单体电池温度、电池荷电状态(SOC)等,再将这些状态信息回馈给充电设备,从而为充电设备检测提供实验环境。该虚拟电池管理系统可按检测要求设置不同的动力电池类型及参数,配置不同的充电要求,为充电设备提供相应的虚拟电池负载,实现充电设备检测过程可控。     

电动汽车充电机性能综合评估

为保障电动汽车充电机安全可靠运行,解决充电机性能故障难以识别的问题,论述了电动汽车充电机性能状态评估研究现状并提出一种充电机性能状态综合评估方法。首先分析现有电动汽车充电标准,构建了充电机性能评估指标体系。其次运用层次分析法和熵权法,确定指标的综合权重。然后利用模糊综合评判理论建立评价模型,实现对充电机性能状态的综合评估。最后以一台充电机为例进行性能评估分析。结果论证了所提出指标体系的有效性和评估方法的实用性,能够为制定充电设备的运行维护方案提供依据。     

基于九开关变换器的集成车载充电器的研究

提出了一种用于集成车载充电器的新型拓扑结构,该结构将九开关变换器和双三相PMSM应用到驱动过程中,并将其合并到了充电过程,因此,所提出的拓扑结构可以实现充电驱动一体化。相比于传统的充电器,其明显优点在于装置开关数量的减少以及装置质量和成本的降低,并且六相电机额外附加自由度的应用使得电机中一部分励磁从转矩产生的平面转移到了非转矩产生的平面,所以在充电过程中不能产生启动转矩。最后通过电压定向控制策略对所提出系统进行控制,并在MATLAB/Simulink中仿真验证了所提出系统的可行性,证明能够实现单位功率因数运行。