日本汽车工业热处理的现状

渗碳、渗氮和各种淬火方法的热处理具有适应节能、环保和零件强度等的优点。同时,新的合金钢的发展也完全能适应汽车零件的强度、耐久性和降低成本的需要。     

汤河水库输水洞拦污栅改建设计

拦污栅作为水工金属结构的一个部分，往往不引起人们的充分重视，本文叙述了汤河水库输水洞拦污栅自建成以来的几次损坏，着重介绍此次拦污栅设计要点，如何提高其强度和刚度，以适应其工作需要。     

电刷镀技术

电刷镀技术是适应生产的需要而产生、并随着生产的发展而发展起来的一项表面技术。它具有设备轻便、工艺灵活、镀积速度快、镀层种类多、结合强度高、适应范围广、对环境污染少，省水省电等一系列优点，是机械零件表面修复和强化的重要手段，尤其适用于大型机械的不解体现场修理或野外抢修。     

聚乳酸改性磷酸盐自硬砂试验研究北大核心

采用聚乳酸（PLA）对磷酸盐粘结剂进行改性，以电熔镁砂粉为固化剂，配制的自硬砂经过工艺性能测试和生产试验验证，可使用时间长达40 min，稳定性和抗吸湿性良好，且在不同的空气湿度下均表现出良好的粘结强度，溃散性也较好，能很好的适应工业生产需要。     

903-Ⅱ无毒粉状粘结剂在气缸套铸造生产中的应用

９０３Ⅱ粉系高分子有机物，经水分浸润后受热固化，其分子结构呈网状型，具有很高的干态粘结强度。在高温铁水作用下完全碳化，残留量几乎为零。适应于结构复杂的薄壁铸件。     

903Ⅱ无毒粉状8粘结剂在气缸套铸造生产中的应用

９０３－Ⅱ粉系高分子有机物，经水分浸润后受热固化，其分子结构呈网状型，具有很高的干态粘结强度。在高温铁水作用下完全碳化，残留量几乎为零。适应于结构复杂的江壁铸件。     

日本汽车业热处理进展综述

对于渗碳，渗氮，直接热处理和它们的冷却及淬火方法等热处理技术已经取得稳步进展，并能适应社会上提出的诸如节能，环保和改善零件性能等要求。同时新钢种的发展能够改善强度，韧性及降低生产成本。本文对关键热处理工艺的进展进行综述并说明今后的发展。     

水玻璃-树脂砂联合硬化工艺的控制与实现

真空置换硬化（VRH）法是我公司20世纪90年代从日本引进的先进造型工艺，该工艺主要是砂型在真空室内经过真空脱水后，再吹入CO2进行硬化。与普通CO2水玻璃砂工艺相比，它的水玻璃加入量较少，型砂溃散性有所改善，但由于它的本质还是CO2吹气硬化，所以铸型强度和溃散性的固有矛盾依然存在。为了适应与之配合的机械震动落砂和干法再生，只有降低铸型残留强度，来改善溃散性。目前常用方法是不断减少水玻璃加入量，但势必降低了铸型强度，特别是铸型表面强度，从而引起高锰钢辙叉夹砂、砂眼等缺陷。对于这一矛盾，我们在VRH造型的基础上提出了水玻璃一树脂联合硬化工艺，通过水玻璃、树脂和原砂按一定比例混合，形成复合粘结剂，再通过吹CO2气体硬化后，形成的硅胶膜和树脂膜相互粘结，从而提高强度，浇注后，树脂被焦化，破坏了粘结剂之间的连接，极大的降低了残留强度，从而改善了溃散性。     

叶蜡石、白云石对陶瓷结合剂磨具微观结构和性能的影响

本文研究了在粘土、长石质结合剂中引入叶蜡石和白云石对碳化硅磨具微观结构和性能的影响，结果表明，在一定范围内引入不同比例的叶蜡石和白云石：（1）可使结合剂的耐火度成线性降低。同时，也不同程度地影响了磨具烧结体的微观结构和性能；（2）可促进在烧结过程中莫来石的形成，降低结合剂的热膨胀系数，加强了结合剂与磨料的匹配性，提高了磨具的抗折强度和抗冲击强度；（3）在一定温度范围内还可防止碳化硅磨具出现黑心现象，拓宽了碳化硅磨具的烧结温度适应范围。通过实验发现：叶蜡石和白云石最佳含量为30％，与原结合剂相比，结合剂耐火度降低了55℃，平均热膨胀系数降低了30％，磨具抗折强度提高了27％，磨具抗冲击强度提高了22％。     

建筑机械用高强度厚钢板的开发

近年，伴随着技术革新的进展，要求焊接结构物大型化、轻量化。特别在建筑机械领域，为了减轻机械重量，强烈要求提高钢板强度，而且要求它具有良好的弯曲加工性、焊接性等特性，但是，迄今不能经济地生产强度达９５０ＭＰａ以上，并具有上述良好特性的钢板。最近，新日铁开发了适应这些要求的９５０Ｎ／ｍｍ２级厚钢板。①化学成分为了保证具有ＲＴ７８０钢级的焊接性能和ＨＴ９５０级的强度，在进行成分设计时利用能抵抗退火软化的Ｍｏ、Ｎｂ元素。这种钢板的化学成分见表１。②新开发钢板的机械性能见表２。由该表可知，这种钢板能满足目…     

铁路敞车中梁SMA590W-M钢的焊接

铁路敞车中梁（帽儿钢）是铁路运输货车的主要关键构件，原本由牌号为09V的低强度钢制造。随着铁路车速由100km／h提高到200km／h，铁路车辆原使用的钢材已不能满足使用要求，为了适应铁路大提速的需要，铁路有关部门积极寻找新的具有更高强度和韧性的替代材料。主要阐述了新型的高强度耐候钢SMA590W-M（暂定名）生产铁路敞车中梁（帽儿钢）所进行的焊接工艺试验和车间特定胎架生产帽儿钢的焊接工艺措施。     

不锈钢板坯二冷带用气水冷却的效果

近年来对不锈钢的需求不断增加，日本日新公司周南厂为了适应这种需求，拟把拉速从0．sin／min提高到1．Zm／min，所以对连铸机进行了改造，其措施之一是把二冷带的喷水冷却改为气水冷却，从而提高冷却强度和冷却均匀性。周南厂对坯壳做穿针试验和测定板坯表面温度，确定二冷带     

轧后冷却工艺对热轧窄带钢组织性能的影响

根据目前国内热轧窄带生产普遍缺少轧后冷却系统的情况，通过热模拟机Gleeble-1500模拟Q215热轧窄带钢轧后的不同冷却条件，研究了终轧温度、冷却速度和终冷温度对热轧窄带钢组织性能的影响。为提高产品的强度及韧性，适应以后的冷轧工艺，根据某厂现场条件，制定了合理的冷却制度，效果良好。     

钛酸铝陶瓷材料在铝熔体中的抗热震行为及热膨胀特性的研究

钛酸铝陶瓷材料具有低膨胀、抗热震和与有色金属熔体不润湿等特性，是制备铝合金低压铸造机用易损件升液管、中间管，以及铝熔体熔炉内腔的首选材料。作者模拟升液管的应用条件，将钛酸铝陶瓷试块浸润到铝熔体中(750℃)，周期性间隔lh取出，测试其室温抗弯强度和热膨胀性能的变化，研究了钛酸铝陶瓷材料的抗热震性能。发现钛酸铝陶瓷经历最初的热震时，强度变化较大，但抗弯强度仍保持在30MPa左右，经历10次浸润和热震后，强度基本恒定，约为初始抗弯强度(36MPa)的80％，抗热震性能优良，可以适应铝合金低压铸造的间歇应用。     

磨粒尺寸对磨料破碎强度的影响

磨料的破碎强度和破碎特性决定着磨削过程中砂轮的破碎磨损。在磨削加工过程中,为了适应各种加工条件,往往需要改变砂轮的磨料粒度。前人的研究结果表明:磨粉破碎强度存在明显的尺寸效应。但对磨料破碎强度为什么会受到磨料尺寸影响、其影响程度如何尚未能进一步地探讨。因而,更加深入地研究磨粒尺寸对磨料破碎强度的影响有着重要的意义。     

稀土类孕育剂孕育铸铁的强度白口比

孕育铸铁的强度白口比Ｂ１是反映孕育剂对铸造薄壁高性能铸件适应程度的一项重要判据。本文以７５ＳｉＦｅ孕育剂为比较对象，对三种常用的含稀土的孕育剂的Ｂ１进行了对比试验研究，同时就孕育剂加入量、铁水温度、铁水碳当量、硅碳比以及含硫量对使用不同孕育剂孕育的铸铁的强度白口比Ｂ１的影响规律进行了分析。     

电刷镀技术在修复大型振动设备失效上的应用

采用金属阳极对φ５５０×２４０ｍｍ＾２大面积不均匀磨损修复，通过一定措施提高镀层与母材结合强度，满足振动设备对镀层要求，这是一种既经济又非常有效的修复工艺，完全适应在型振动筛传动孔磨损修复，而且配合面得到有效的强化，延长了设备使用寿命。     

真空电镀已经成环保新趋势

为了适应汽车更安全、更节能、降低噪声、减少污染物排放的要求，铝合金轮毂已经全面向大直径、轻量化、高强度、更美观等方向发展，为了减轻轮毂重量、提高强度，一般采用锻造工艺、组装式工艺生产轮毂，可减轻重量20％左右。同时，在表面处理工艺上，真空电镀已经成为环保新趋势。与一般的电镀不同，     

渐开线滑动联结十字轴式万向联轴器和鼓形齿式联轴器的特点

温州维达自动化仪表厂特轴分厂是生产十字轮式万向联轴器和鼓形齿式联轴器的专业厂家，多年来致力于提高产品质量，引进和吸收国外先进技术。并在采用新技术、新设备、新工艺和新材料上均有所突破。矩形花键曾为机械工业的发展发挥了巨大作用。但随着科技的进步，矩形花键难以适应新的要求，使用时常发生振动、断齿、麻扭，且有易磨损、零部件损耗大、超载能刀差等致命弱点。尤其在大功率发动机和重载传动机构出现后，矩形花键在强度和性能上更难以适应．因此出现了用齿数相同的内、外齿轮配合代替矩形花键的结构。我厂在引进、吸收德国先进…     

客车轴承贝氏体等温淬火生产线

长期以来，我国铁路客车轴承一直采用GCr15钢马氏体淬火工艺。马氏体组织强度高，但韧性低，畸变量大。伴随着我国铁路客车的普遍提速，GCr15钢马氏体淬火的组织性能已经不能满足要求，为进一步适应铁路运输事业的发展，采用新材料GCr18Mo钢贝氏体等温淬火工艺，以获得力学性能比马氏体更优越的贝氏体组织。