聚合物灌浆材料提高土基承载力研究

着重介绍了用于提高路基稳定性和承载能力的新型灌浆材料。土壤聚合物灌浆材料具有流动度大、强度高、无明显收缩或泌水现象、耐久性能佳等特点，可以用于土路基加固和土体固结工程。在安徽师大和安徽芜湖纬九路地基加固工程中应用，使土路基承载能力大幅度提高，取得了明显效果。     

地聚合物与粉煤灰复合灌浆材料的物理力学性能研究

首次讨论地聚合物——粉煤灰复合灌浆材料。着重介绍浆体配合比的设计和试验。研究结果表明:地聚合物——粉煤灰复合灌浆材料具有流动度大、强度高、无明显收缩或泌水现象、耐久性能佳,可以用于土路基加固和土体固结工程。     

地聚合物与粉煤灰复合灌浆材料的物理力学性能研究

首次讨论地聚合物——粉煤灰复合灌浆材料。着重介绍浆体配合比的设计和试验。研究结果表明：地聚合物——粉煤灰复合灌浆材料具有流动度大、强度高、无明显收缩或泌水现象、耐久性能佳，可以用于土路基加固和土体固结工程。     

沿海深层搅拌桩路基施工质量控制探析

深层深层搅拌桩是利用水泥作为固化剂的主剂,通过特制的深层搅拌机械在路基深部就地将软土和固化剂强制拌和,使软土硬结成具有整体性稳性和足够强度的水泥加固土,从而提高路基强度和增大变形模量。这些加固体与天然路基形成复合路基,共同承担路面传递的荷载。     

地聚合物材料在道路养护维修中的应用研究

介绍了地聚合物材料的性能特点及反应机理。研究了地聚合物材料注浆加固在道路养护维修中的应用,并结合工程实例对注浆效果进行检测分析。结果表明:采用了地聚合物材料注浆加固道路基层与路基,能显著改善路基和基层的密实度和水稳定性,提高道路承载力,使用的耐久性也得到初步证实。     

地聚合物注浆技术在道路养护工程中的应用

研究了地聚合物注浆材料在道路养护工程中的应用,并采用弯沉测试、钻孔取芯法和复注法对注浆效果进行了评估。结果表明:采用地聚合物注浆材料注浆加固道路基层与路基,治理因路基和基层强度不足、水稳定性不好导致的各种路面病害,能显著改善路基的水稳定性,提高道路承载力、改善道路弯沉值。     

聚丙烯酰胺对淤泥质黏土孔隙影响的试验研究

以浙江台州淤泥质黏土为研究对象,在掺入水泥、生石灰、粉煤灰的基础上添加聚丙烯酰胺,对重塑黏土、不加聚丙烯酰胺、加聚丙烯酰胺重塑黏土试样进行扫描电镜观测,研究聚丙烯酰胺结合无机材料对淤泥质黏土孔隙结构的影响。最后利用计算机图像处理技术,研究了固化剂对淤泥质黏土孔隙结构的改变。研究结果表明,经固化剂加固后的黏土颗粒间胶结联结加强,结构稳定性提高。最后采用MATLAB对图像中孔隙总面积,总周长等参数进行定量分析。分析发现:淤泥质黏土的天然孔隙比、不加聚丙烯酰胺重塑土的孔隙比、加聚丙烯酰胺重塑土的孔隙比依次递减,从而得出聚丙烯酰胺与无机材料结合比单加无机材料作为固化剂对淤泥的加固效果有一定程度的提高。     

土壤固化剂在路基处理中的应用研究

针对城市道路路基、基层处理中,水泥、石灰及粉煤灰固化土存在的缺陷,对土壤固化剂在道路路基及基层中的应用进行研究。以空客A320总装线配套工程道路路基土为研究对象,进行了击实试验,室内无侧限抗压强度试验,CBR承载比、回弹模量试验,探讨了土壤固化剂对土壤强度及水稳性的影响。根据试验结果提出空客A320道路路基处理方案,并确定了保证施工质量的控制指标,为土壤固化剂在路基处理中的大面积应用提供技术支持。     

土木工程废弃物固化再生利用试验研究

文章通过铺筑150 m~2现场试验路段,实测养生后的结构层层顶承载力、弯沉及回弹模量等指标,验证淤泥固化土、泥浆固化土、灌浆拆房土等废弃材料作为道路结构层的可行性。结果表明:泥浆固化土可作为路基处理层及底基层使用;淤泥固化土及灌浆拆房土可作为道路基层使用。     

高速公路用聚合物灌浆材料的试验研究

针对高速公路混凝土路面存在的裂缝和脱空区的工程问题,采用正交设计方法,研究了聚合物化学灌浆材料的水灰比、环氧树脂含量和水性环氧固化剂含量,以及各因素之间交互作用对该灌浆材料抗折强度的影响,找出了较为理想的优化配方。结果表明,聚合物灌浆材料的最佳配比为水灰比0．4,双酚A型环氧树脂8%,水性环氧固化剂2%     

大掺量磷石膏用于路基填料的性能试验研究

为探索磷石膏大掺量、规模化、资源化利用路径,分别以自制固化剂和水泥为胶凝材制备大掺量磷石膏路基填料,开展大掺量磷石膏混合料的击实试验、无侧限抗压强度试验及疏水改性试验,分析大掺量磷石膏与自制固化剂和水泥的适配性、击实特性、强度特性、耐水性能。结果表明,采用水泥或自制固化剂改性磷石膏击实曲线呈单峰变化趋势,且含水率偏低时对大掺量磷石膏混合料的干密度影响较小;相同配比时,固化剂体系大掺量磷石膏混合料7d无侧限抗压强度是水泥体系的1.5倍以上,磷尾砂与自制固化剂的适配性优于黏土,且配比为90%磷石膏+10%固化剂的大掺量磷石膏混合料7d无侧限抗压强度度达3.4MPa,经疏水改性后强度提升至4.2MPa,疏水剂与自制固化剂的复配较好地改善了磷石膏自身亲水特性,提升了其水稳性能。     

水玻璃在建筑材料中的应用

本文介绍了利用水玻璃制备耐酸耐热混凝土、混凝土养护剂、水玻璃涂料、地聚合物胶凝材料,涂刷建筑材料表面,加固软土地基,修补建筑物裂缝等方面的应用情况。     

路邦土壤固化剂固化土的工程性质试验

采用的路邦EN-1型土壤固化剂是一种高分子化学土壤固化剂。它的固化原理是:与水稀释后,可与土壤中的矿物质及土壤颗粒发生溶解、结晶、吸收、扩散、再结晶的链式化学反应,从而将路基凝结成整体结实、持久的板体结构,显著降低路基弯沉,提高路基回弹模量,提高路基密实度,增强路基的承载能力,并显著改善路基的水稳性。通过试验,对土壤的干密度稍有提高;无侧限抗压强度及承载比(CBR)明显提高;不同龄期浸水的无侧限抗压强度随龄期增加而增加。     

土工格栅加筋挡土墙在某高填路基中的应用

土工格栅加筋挡土墙是一种新型的支挡结构,具有施工速度快、对地基适应能力强、抗震性能好、经济和社会效益显著等特点,其结构设计和施工工艺对支挡结构的安全起着非常重要的作用.以某变电站进站道路加筋挡土墙工程为例,介绍模块式土工格栅加筋挡土墙的设计方法和结构特点,着重阐述施工工艺与注意事项.同时对在类似工程中的应用提出建议.     

复合土工膜在铁路路基基床加固中的应用

结合胶济铁路客运专线工程K270＋900-K317＋000段路基基床的处理,介绍了既有线附近路基施工中复合土工膜加固基床的施工方法,实践证明,复合土工膜加固地基的方法具有诸多优点,可推广应用。     

谈土工格栅和冲击碾压在高填方路基加固中的应用

结合施工实践,对于高填方路基容易产生的质量问题进行分析后,介绍了用BG50土工格栅结合冲击碾压加固高填方路基的设计方法、施工工艺、质量标准及加固效果。     

水性高含量环氧树脂与水泥混凝土复合特性及应用

采用高含量、稳定性好的水性环氧树脂乳液用作增强水泥混凝土的粘结材料。通过对不同固化剂的比较试验,确定了性能最优的固化剂。同时考查了不同水性环氧树脂乳液用量对水泥混凝土的抗压强度、抗折强度、劈拉强度的影响;并通过分析掺有水性环氧树脂乳液水泥混凝土的力学性能、增强机理以及显微结构,表征了该水泥混凝土的复合特性,确定了水性环氧树脂乳液的最佳用量。通过不同介质对掺有水性环氧树脂乳液水泥混凝土性能的影响表征含水性环氧树脂乳液的水泥混凝土试件具有较好的耐化学药品腐蚀性。以银英公路为工程实例,介绍了水性高固含量环氧树脂乳液掺入水泥混凝土的工程应用。     

衡重式挡墙处治山区公路路基垮塌病害实例

以国道319线黔江段山区公路路基垮塌应急处治工程为例,分析了衡重式挡土墙用于处治山区公路路基病害的可行性。处治工程竣工后投入使用已近三年,期间经历了2007年重庆百年一遇降雨和2008年汶川特大地震,工程完好无损,表明处治工程措施科学合理,工程效果良好。     

低温条件施工对水泥混凝土路面质量的影响

水泥混凝土路面是典型的板状结构,浇筑时混凝土的温度、基层温度、模板温度、环境温度、相对湿度以及风速等对混凝土的浇筑、压实、饰面以及长期路用性能影响较大.低温条件对早期混凝土质量如工作性、凝结时间和早期强度以及体积稳定性和耐久性的影响不可忽视.在总结低温条件对混凝土质量影响的基础上,认为控制混凝土的浇筑温度和浇筑后数日的养护温度对路面的长期性能至关重要.对目前通常采用的控制混凝土浇筑时温度的措施如改善配合比、提高混凝土组分温度、掺加特种外加剂和采取合理的养护措施等作了详细介绍.     

EWEC固化土在房屋基础工程中的应用

用EWEC固化土作浅层地基处理的成功实例,结合传统灰土基础的概念,探索和证明了EWEC固化土基础可代替将被淘汰的传统粘土砖刚性基础,并给出了应用EWEC固化土基础的设计方法。