镀铜钢纤维表面改性及其耐腐蚀性能和黏结性能

为了改善镀铜钢纤维与水泥基体的黏结强度,用γ-甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷(MPS)和γ-巯基丙基三甲氧基硅烷(MPTS)对镀铜钢纤维进行表面处理.采用红外光谱、扫描电子显微镜(SEM)、氯化钠溶液浸泡腐蚀试验和黏结强度测试来评价处理后镀铜钢纤维的性能.结果表明:MPTS与镀铜钢纤维表面发生了化学键合,提升了钢纤维表面粗糙度;经过MPS处理和MPTS/MPS组合处理的钢纤维腐蚀溶液的吸光度积分只有未处理组的91%和45%;经过MPS处理和MPTS/MPS组合处理的钢纤维从水泥基体中拔出时所做的功相对于未改性组分别提升了43%和224%,与水泥基体的黏结强度得到了相应提高.     

地聚合物注浆技术在道路养护工程中的应用

研究了地聚合物注浆材料在道路养护工程中的应用,并采用弯沉测试、钻孔取芯法和复注法对注浆效果进行了评估。结果表明:采用地聚合物注浆材料注浆加固道路基层与路基,治理因路基和基层强度不足、水稳定性不好导致的各种路面病害,能显著改善路基的水稳定性,提高道路承载力、改善道路弯沉值。     

脂肪族聚酰胺降解和稳定研究现状

对脂肪族聚酰胺的光和光氧降解、热和热氧降解、水解降解的机理和聚酰胺的结晶、端基和玻璃纤维对其稳定性的影响最新研究成果做了综述，讨论和比较了几类常用稳定剂和稳定配方。     

以氧化镁和氧化锌为主稳定剂的PVC的热稳定性和力学性能

用HAAKE流变仪研究了氧化镁／氧化锌稳定体系对聚氯乙烯的动态热稳定性能。结果发现，在氧化镁／氧化锌质量比为2／3的条件下，配合环氧大豆油、硬脂酸钙、无毒亚磷酸酯和有机稳定剂作为辅助稳定剂，其初期着色和热稳定效果都超过了市售钙锌稳定体系，流变性能和动态热稳定特性接近铅盐稳定体系。用这种稳定体系稳定的PVC的力学性能与市售钙锌稳定体系稳定的相当。     

复合材料列车车轮的设计

纤维增强复合材料(FRP)具有轻质、高强、阻尼特性好等优点,在汽车车轮中已有应用,用于列车车轮的思想始于上世纪80年代,国外陆续发表了一些使用复合材料设计列车车轮装置的专利。本文对复合材料车轮的设计思想和专利进行了回顾总结,并对复合材料列车车轮的开发进行了展望。     

复杂中空制品成型技术进展

对制造复杂中空制品的成型技术．包括吹塑成型、气体辅助注塑和水辅助注塑、可熔型芯注塑、半壳注塑等技术的最新进展进行了介绍。     

PE双壁波纹管管件式连接的研究

双壁波纹管作为埋地排污管道近年来有了快速发展，而管道的连接是管道系统的关键。本文对PE双壁波纹管的连接方式的现状进行了分析，介绍了2种新的承插连接管件的制造及其在实际工程运用中的经验，并对管件式连接的发展提出了建议。     

CW171水辅注射成型技术(WIT)

由于中空制品和实心制品的力学性能基本相同,从节约原料的角度就没有必要制造壁厚特大的实心制品而且壁厚大的制品难以用传统的注塑成型法加工,因此就开发了结构泡沫塑料的注塑及共注塑技术和气体辅助注塑技术(GAIM),前者宜生产表面密实而内芯发泡的制品,后者则可     

混凝土蛋白质发泡剂改性研究

研究了添加少量表面活性剂和胶状物质在蛋白质发泡剂中,用发泡倍数和泡沫体积随时间时变化作为发泡剂性能评价指标,探讨了它们对发泡剂的发泡性和泡沫稳定性的改善效果。     

PET与PA共混研究的进展

综述了国内外PET与PA共混及其相容剂的研究现状。PET／PA是不相容体系，目前主要使用原位生成PET和PA的嵌段共聚物来改善PET和PA的相容性，并介绍了PET与PA共混的发展趋势。