神东和西格玛共同开发无锡自研磨型船底防污涂料

神东-西格玛涂料公司(日本神东涂料公司和荷兰西格玛公司合资(50:50),地点:神户)最近开始销售其开发的自研磨型无锡船底涂料“”。根据实船试验数据测定,其防污保持期可达4～5年。神东涂料公司已建成400吨/年的装置。有机锡系自研磨船底防污涂料是通过在基本树脂三丁锡甲基丙烯酸酯共聚物中加入氧化亚铜配制而成的。该共聚物在海水中分解成水溶性聚丙烯酸及具有防污性的三丁基锡氢氧化物,并随同氧化亚铜一起溶出,以防止海洋生     

新型无毒防污涂料的发展现状

自含锡防污涂料被禁止使用以来,无毒环保型防污涂料有了很大的发展.本文综述了一些无锡自抛光防污涂料以及用有机硅改性的丙烯酸和聚氨酯涂料,并做了展望.     

自研磨型无毒船底防污涂料的研制

研究了一种自研磨型无毒船底防污涂料,它是以丙烯酸树脂,一元铜与脂肪酸结合形成的P－COOCuOOR防污性物质为主要成膜物,再加入Cu2O及填料等配制而成的。介绍了原料配方及合成工艺,测试了涂膜性能,分析了影响涂膜性能的因素,并探讨了该涂料的防污机理。实验结果表明,该涂料附着力强,防水防污性能好,克服了传统有机锡防污涂料对海洋贝类生物的影响。     

挪威NOF公司在全球促销无锡船底涂料

ＮＯＦ公司与其合作伙伴Ｎｏｒｗｅｇｉａｎ涂料厂在Ｊｏｔｕｎ建成新的涂料供应网络系统 ,以向全球提供无锡船底防污涂料。Ｊｏｔｕｎ工厂的生产能力将由原来的 1 50 0ｔ/ａ增加到 3 50 0ｔ/ａ,ＮＯＦ包括上述产量在内 ,全球销售量预计将达到 1万ｔ/ａ。 1 999年夏 ,有关国家与地区已达成2 0 0 3年禁止使用含锡涂料的协议。日本一些涂料生产厂家拥有最先进的无锡涂料生产技术 ,他们是ＮＯＦ强有力的竞争者。ＮＯＦ的涂料是以甲硅烷基丙烯酸酯和丙烯酸甲酯为原料生产的 ,而日本在这方面更具优势 ,因为其掌握了甲硅烷基聚合物涂料的专利权。…     

舰船高性能防腐蚀防污涂料研究进展

简要论述了海洋防腐蚀防污涂料的发展历史和研究现状,重点论述了舰船高性能防腐蚀防污涂料的最新研究进展。有机锡自抛光防污涂料被禁止使用之后,基于丙烯酸锌、丙烯酸铜和丙烯酸硅烷酯的自抛光防污涂料得到了广泛应用。基于含防污功能基团树脂的防污涂料、基于降解树脂的防污涂料以及基于表面结构特性的防污涂料技术成为当前防污涂料研究的热点。文中详细报道了降解树脂的结构对降解性能及力学性能影响规律,以及表面结构特性对污损释放型防污涂料防污性能的影响规律。随着环境保护法规的日趋严格,防腐蚀涂料向无溶剂(或高固体)、长效方向发展。报道了提高涂层的湿态附着力和致密性的方法,采用该方法可以大幅提高涂层的力学性能和耐蚀性能,满足了远洋和深海装备发展需求。     

SPC防污涂料

自动抛光聚合物(Self Polishing Co-polymer,简称 SPC)涂料是英国国际涂料公司经10年研究于1974年首次投入使用的一种新型船体防污涂料。它是以有机锡(如三丁基锡化合物、三苯基锡化合物等)为防污剂(有时还添加氧化亚铜),以丙烯酸树脂为粘合剂,通过化学键使有机锡化合物接     

解除三丁基锡系涂料的使用禁令

日本造船工业会和日本涂料工业会经过共同研究,确认了三丁基锡系防污剂的安全性,在9月25日(1978年)登记作防污涂料成分使用。从战前至战后的一段期间内,广泛使用以氧化亚铜、氧化汞防污剂为主的防污涂料。随着战后经济复兴的持续增长,河     

无三丁基锡防污涂料

由于船用防污涂料中释放的三丁基锡对环境有影响,目前各国已制订了控制使用这种防污涂料的法规。国际涂料公司(IP)研制成BQ系列的无三丁基锡共聚物防污涂料。据称,这种涂料的性能已接近其三丁基锡共聚物涂料Int-erswift的性能。自从无锡涂料InterspeedSystem-2投入市场以来IP公司已在450多艘船上涂装了这种防污涂料。这种防污涂料应用了第一代无三丁基锡可控磨耗型聚合物(CDP)技术。     

低表面自由能型无毒防污涂料

以锡或铜化合物为防污剂的防污涂料的使用，对海洋环境造成严重的污染，因此，各国都在致力开发无毒防污涂料。本文仅就当今世界进展较快的低表面自由能型无毒防污涂料的防污机理、材料选择及进展概况等作一介绍。     

有机锡防污漆渗毒率测试方法研究——萃取分光法测定渗析液中微量TBTO、TBTF和TPTCI的方法

<正> 近年来,国内外都在广泛地研究和使用有机锡化合物及其高聚物作为防污涂料,同时还常用有机锡与Cu_2O作为复合毒料,已成为研制长效防污漆的发展方向之一。为了评价其防污性能,必须有一种快速准确地测定渗毒率的方法,但目前国内还没有一个比较成熟的测定方     

对用于评定几种普通防污涂料渗毒特性的扩散模式的进一步评价

已提出一种以 Fick 第一扩散定律为基础的经验渗出模式,对以有机锡为有效毒料的一系列船舶防污涂料的渗出性能加以比较和评定。先前已将此模式应用于解释含有各种三苯基锡的涂料和掺合到普通乙烯涂料中去的三丁基锡化合物的性状。经验参数,可以由一种涂料对另外静态渗出试验的实验室分析数据中比较两者之间的渗出特性来获得。为了推广模式和进一步验证其实用性,本研究将此模式应用于文献中发表的含有 Cu_2O、三苯基醋酸铅和其它三有基锡化合物的各种涂料的渗出数据。所得的结果是令人鼓午的,因为对这些涂料、所获得的毒料扩散曲线具有与先前研究中所观察到的相同的一般形式,而且根据已知的各种涂料的相对性能可以使得每种涂料所推导出的经验参数合理化。     

新型无锡自抛光防污涂料

船舶用自抛光防污涂料是七十年代发展起来的防污涂料。十几年来,这种涂料因其毒料渗出可控、节约燃料等优点得到了引人注目的发展。这种自抛光防污涂料是以有机锡丙烯酸酯与其他烯类单体共聚而成。近年     

海洋防污涂料可达五年寿命

美国海军研制了一种新型长效防污涂料 (详细资料参见NTIS IP-74-02),可有效地控制藤壶和其他海生物附着。据海军介绍,该聚合物涂料可使船壳和其他海洋建筑具有五年防污寿命。这类聚合物是由有机锡化合物和乙烯基树脂组成。使用新配方的这种涂料具有较小的毒料释放率,所以能延长防污寿命。     

日本船底防污涂料发展之动向—采用三丁基锡化合物的背景

<正> 一、前言近几年来船底污损的绝大部份是绿丝状的海藻类对水线部位附近的污损。为什么藤壶类等动物性污损减少了呢?这主要是由于防污涂料的发展,另一方面船舶的航运性能及就航状况发生了变化也是不可忽略的因素。     

最近防污涂料及其评价

<正> 一、防污涂料的演变方向作为船体外板的船底涂料中最受重视的船底防污涂料(Anti-fouling point 以下简称 A/F)的渗出物,以往的涂料普遍是以氧化亚铜为渗出物的,这是众所共知的。这种A/F 是以防止海洋动物(如藤壶、龙介虫、紫贻贝、海鞘等)附着为目的的,而对防止     

今年10月1日起四川省禁用几种建筑涂料

四川省决定从1999年10月1日起禁止使用(限制使用)几种建筑涂料。这几种建筑涂料是:禁止使用聚乙烯醇缩甲醛(107胶)系列产品,限制使用聚乙烯醇(106涂料)及同类性能的涂料,外墙限制使用乙丙乳液系列和醋酸乙烯类乳液涂料。逐步淘汰醇酸涂料等低档油性涂料。四川省建委要求重点推广合成树脂涂料,积极发展水性涂料,粉末涂料。     

船舶涂料有害物质现状分析

本文介绍了船舶涂料中有害物质的种类、危害及内外标准对有害物质的限量规定。通过对国内外部分商用船舶涂料有害物质含量进行对比,发现国内外品牌船舶防污漆均满足AFS公约要求,有机锡低于2 500mg/kg,且不含滴滴涕、石棉等有害物质。国外品牌船舶涂料总体上铜、锡、铅、汞等重金属含量更低,VOC含量也更低。     

77－4长效防污漆研究

以聚异丁烯为基料，Ｃｕ＿２Ｏ为毒料，进行配方设计和筛选，研制成功７７－４聚异丁烯长效防污漆。经实船试验，其性能良好，防污期效为３年左右。可用于船底及水下橡胶底村表面的防污。     

77－4长效防污漆研究

以聚异丁烯为基料，Ｃｕ＿２Ｏ为毒料，进行配方设计和筛选，研制成功７７－４聚异丁烯长效防污漆。经实船试验，其性能良好，防污期效为３年左右。可用于船底及水下橡胶底村表面的防污。     

三苯基氟化锡防污涂料的制备和试验

前言现在,除了正在研究的无毒防污涂料外,所有的防污涂料都是依靠毒料来达到杀死或抑制幼虫附着的目的。铜化合物,主要是氧化亚铜可满足大部分的需要,多年来在防污涂料中占统治地位。由于以某些有机锡化合物为基础的配方