焦化汽油加氢精制作大化肥原料

焦化汽油硫、氮、烯烃含量高，氧化安定性差，选用适当的催化剂和工艺条件进行加氢精制，可使其硫、氮含量降至0．5μg/g以下，总烯烃质量分数降至0．5％以下，芳烃质量分数为5％—7％，其质量优于直馏石脑油，达到了大化肥原料的指标要求。试验研究和3年多的工业化应用结果表明，焦化汽油深度加氢精制后可以作为制氢制氨的优良原料。     

组合加氢催化剂预处理焦化干气

介绍了JT-4／JT-1G加氢催化剂在焦化于气制氢装置中的组合使用情况。结果表明：JT-4／JT-1G加氢催化剂组合具有良好的低温烯烃和有机硫加氢活性，焦化于气经加氢精制后，烯烃的体积分数由4％～7％降为小于0．5％，总硫(有机硫)质量比由300μg/g降到小于0．5μg/g，满足了制氢工艺条件要求，同时降低了催化剂成本。     

石油化工科学研究院开发的加氢技术与清洁燃料生产

综述了石油化工科学研究院开发的生产清洁燃料和石油产品的系列加氢催化剂和加氢技术.这些技术可以从ψ(烯烃)＞50%的FCC汽油生产ω(硫)＜30μg/g、ψ(烯烃)＜20%、抗爆指数损失小于2的汽油组分,和生产低硫、低芳烃柴油等优质的石油产品,为炼油企业提供了有效的技术支撑.     

OCT-M催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术

介绍了抚顺石油化工研究院开发的OCT-M催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术及其在中国石油化工股份有限公司广州分公司0．20ML／a重油催化裂化汽油加氢装置进行首次工业应用试验的情况。该技术将催化裂化汽油切割为轻、重馏分，采用专门的催化剂对重馏分进行选择性加氢脱硫，脱硫后再与轻馏分词合，脱硫率高，汽油烯烃含量降低不大、抗爆指数损失小。工业应用初期标定结果表明：硫质量分数为400-600μg/g、烯烃体积分数为29．6％、研究法辛烷值92．4、马达法辛烷值81．0的重油催化裂化汽油经过该技术处理后，产物汽油硫质量分数为73～89μg／g、烯烃体积分数约21．8％，研究法辛烷值约90．5，马达法辛烷值约80．3，混合汽油质量收率为99．4％，达到了攻关指标。     

S Zorb工艺过程反应规律分析

分析了S Zorb工艺过程中烃类化合物、硫化物和氮化物的反应规律,认为S Zorb工艺技术在脱硫反应的同时,烃类化合物以烯烃饱和反应为主,并伴有少量裂化反应,同时还有一定的脱氮效果。对烯烃质量分数为22.83%、硫质量分数为325μg/g的催化裂化汽油,在生产硫质量分数为6.3μg/g精制汽油时,烯烃的饱和率为15.16%,烃类的轻质化率为1.19%,辛烷值损失为0.8;催化裂化汽油中的硫醇和硫醚类硫化物最易脱除,通常其脱除率为100%,C_2噻吩和C_3~+噻吩是精制汽油中常见的残存硫化物。催化裂化汽油中氮化物以苯胺类化合物为主,其脱除率为32.4%。     

用于分子筛脱蜡装置的正戊烷脱附剂的生产

为了生产用于分子筛脱蜡装置的正戊烷脱附剂 ,利用络合化学试剂对切割分离后的重整正戊烷油进行了脱烯烃精制实验。结果表明 :化学试剂C具有较好的脱除烯烃的作用 ,使正戊烷油的溴指数由 7190mgBr/(10 0g)降至 110mgBr/(10 0g)以下 ,硫和氮含量也有所降低 ,正戊烷的含量同时提高 1%～ 2 % ,其它指标没有变化。精制后正戊烷油完全达到分子筛脱蜡装置对正戊烷脱附剂各项使用指标的要求。     

汽车清洁排放对发动机油的要求

1　前　言1 998年 3月我国国家环保局编制的资料表明 ,我国在 2 1世纪初将采用新的汽车排放标准 (表 1 ) ,1 999年底我国发布了 GB1 7930 - 1 999车用无铅汽油的国家标准 ,将硫含量 (质量分数 )和铅含量分别降至不大于 0 .1 %和不大于 0 .0 0 5g/ L;增加了苯、芳烃、烯烃含量的测试项目 ,且规定其体积分数分别不大于 2 .5%、4 0 %、35% ;若加入有机含氧化合物 ,则规定其质量分数不大于 2 .7% ;明确指出 ,北京、上海、广州的加油站自 2 0 0 0年 7月 1日起执行铅含量不大于 0 .0 1 3g/ L和烯烃体积分数不大于 35% ,在销售的车用无铅汽油中应…     

降低催化裂化汽油硫和烯烃含量的技术途径

介绍几种降低催化裂化汽油硫及烯烃含量的技术途径,比较这些技术的使用范围及其优缺点。重点介绍国内已工业化的降低催化裂化汽油硫和烯烃含量的技术,包括加氢异构脱硫降烯烃(RIDOS)技术,多产异构烷烃的催化裂化新工艺(MIP)技术等。指出,前加氢法(催化裂化原料加氢预处理)具有诸多优点,但装置投资高,难以满足清洁汽油φ(烯烃)<20％的要求。催化裂化汽油后加氢法中,对于高硫、低烯烃原料,宜采用选择性加氢脱硫技术;对高硫、高烯烃原料,宜采用加氢异构脱硫降烯烃技术。催化裂化降烯烃新工艺、催化剂和助剂具有投资少,见效快等优点,但难以满足汽油φ(烯烃)<20％,ω(硫)<800μg/g的标准。催化裂化降烯烃技术与加氢技术的组合可能是我国生产新标准清洁汽油的适宜途径。     

GARDES工艺技术在汽油加氢脱硫装置生产国Ⅴ排放标准汽油组分中的应用

介绍了中国石油大庆石化公司（简称大庆石化）炼油厂汽油加氢脱硫装置应用GARDES工艺技术生产满足国Ⅴ排放标准汽油组分的工业实践。通过GARDES工艺技术,汽油加氢脱硫装置的混合汽油产品硫质量分数能够降低至5 μg/g、硫醇硫质量分数能够降至4 μg/g、烯烃含量能够降至30.1%、RON损失为1.3个单位,满足了汽油池调合国Ⅴ标准汽油的要求,解决了大庆石化,汽油质量升级的问题。     

W214系列裂解C9加氢催化剂工业应用

介绍了W214系列催化剂在独山子天利实业乙烯裂解C9两段加氢装置上的工业应用情况。工业运行中一段加氢产物双烯值小于2．0gI2／100g,溴值基本小于30．0gBr2／100g,较好的脱除了双烯烃、苯乙烯等易结焦物质,并饱和了部分单烯烃,减轻了二段加氢装置的负担。二段加氢产物总硫小于2．0mg／kg,溴值小于3．0gBr2/100g,完全达到了生产要求。工业应用表明W214系列催化剂具有烯烃饱和能力强、加氢脱硫活性高、使用寿命长、原料适应范围广的优点。     

DCC重汽油加氢脱硫的工艺研究

针对DCC汽油硫含量高及硫和烯烃分布的特点，通过绝热床300mL、5L以及安庆分公司炼油厂Ⅰ套加氢装置的工业化试验证明：在反应压力2．50～3．65MPa，空速1．0～2．0h^-1．氢油体积比400～800，床层平均温度230～260℃的条件下，采用FH-98催化剂和床层中间补冷油、冷氢的控温技术进行DCC重汽油(大于90℃馏分)加氢脱硫反应，加氢生成油硫含量小于600μg／g。DCC加氢重汽油与小于90℃、经碱洗抽提脱去低分子硫醇硫的DCC轻汽油调合，调合油的RON大于95、MON大于80，抗爆指数损失0．35个单位，达到了DCC重汽油加氢生成油辛烷值损失少、抗爆指数损失小于2个单位的研究目标。     

OCT—M加氢技术的工业应用

介绍了九江分公司原600kt／a柴油加氢装置应用OCT—M技术对装置进行改造的情况。通过对催化稳定汽油轻重切割、应用FGH-21／FGH-31催化剂、增设加氩汽油部分内循环流程及临氢系统注氨等设施，把装置改造为400kt／a的OCT—M催化汽油选择性加氢脱硫装置。运行结果表明：硫质量分数为1100ug／g；烯烃体积分数为43．3％；研究法辛烷值93．0的催化汽油经过加氢后，产品汽油硫质量分数达到240ug／g、烯烃36．8％、研究法辛烷值91．4。     

多硫烯烃的合成及热分解行为研究

以来源于炼油企业的60 ~140 ℃馏分的FCC汽油和工业硫磺为原料,在多种碱性催化剂作用下合成了系列多硫烯烃并对其进行了纯化,对合成反应和纯化反应可能的历程进行了分析,对合成反应条件进行了优化,对多硫烯烃的热分解行为进行了研究。结果表明：以氢氧化钠为催化剂,在反应温度为170 ℃、反应时间为3 h、硫磺与FCC汽油质量比为0.45:1、催化剂与FCC汽油质量比为0.15:1的条件下,合成的多硫烯烃的硫质量分数为29.47%,密度（20 ℃）为0.953 g/cm3,且油溶性好、分解温度范围较宽(190~260 ℃)。合成产物技术指标达到硫化剂要求,可应用于加氢催化剂的预硫化处理,具有工业应用前景。     

RSDS-Ⅲ技术在汽油质量升级中的应用分析

汽油国Ⅴ、国Ⅵ与国Ⅳ标准相比较,最大的变化是硫质量分数由50μg/g降低为10μg/g。烯烃体积分数由28%降低为国ⅥB的15%;芳烃体积分数由40%降低为35%;苯体积分数由1%降低为国ⅥB的0. 8%。为达到国ⅥB烯烃含量指标的要求,中国石油化工股份有限公司胜利油田分公司采用MIP-LTAG组合工艺对FCC装置进行改造,综合分析了生产和调合过程的相关因素,制订出符合本厂生产情况的国Ⅴ和国Ⅵ标准汽油调合方案,即国Ⅴ汽油调合方案主要针对辛烷值来制定,国Ⅵ汽油调合方案主要针对烯烃来制定。     

全馏分FCC汽油选择性加氢脱硫技术开发及工业应用

介绍抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发的全馏分FCC汽油加氢脱硫技术(FRS),包括其中试开发情况,如工艺流程、影响选择性的因素、典型全馏分FCC汽油的脱硫效果.还介绍了该技术在中国石油化工股份有限公司九江分公司的工业应用情况.结果表明,全馏分FCC汽油经加氢脱硫处理后,硫质量分数由890μg/g降低到180μg/g,烯烃体积分数由42.2%降低到33.3%,辛烷值(RON)仅损失1.6个单位,说明该技术具有大幅度降低FCC汽油硫含量和烯烃含量而辛烷值损失较小的特点.     

GARDES工艺技术在生产满足国Ⅴ排放标准汽油组分中的应用

介绍了中国石油大庆石化公司(简称大庆石化)炼油厂汽油加氢脱硫装置应用GARDES工艺技术生产满足国Ⅴ排放标准汽油组分的工业实践。通过GARDES工艺技术,汽油加氢脱硫装置的混合汽油产品硫质量分数能够降至5μg/g,硫醇硫质量分数能够降至4μg/g,烯烃体积分数能够降至30.1%,RON损失为1.3个单位,满足了汽油池调合国Ⅴ排放标准汽油的要求,解决了大庆石化汽油质量升级的问题。     

催化裂化汽油全馏分选择性加氢脱硫技术的应用

介绍了抚顺石油化工研究院开发的催化裂化汽油全馏分选择性加氢脱硫技术在中国石化九江分公司的工业应用情况.在反应温度233℃,反应器床层最高温度300℃,压力1.75 MPa,体积空速4.9 h-1,氢油体积比217:1的工艺条件下,Ⅰ套催化裂化装置产汽油(硫质量分数860 μg/g,烯烃体积分数39.1%,RON 92.1)经加氢装置处理后,硫质量分数降至180 μg/g,烯烃体积分数降至34.7%,辛烷值(RON)89.8.满足了新标准汽油质量的要求.     

改性纳米HZSM-5催化剂在FCC汽油改质中的应用

 采用水热处理和负载金属氧化物对纳米HZSM－5催化剂进行组合改性。临氢条件下，在固定床反应器上考察了组合改性制备的纳米HZSM－5催化剂对FCC汽油改质的性能。300h连续运转结果表明，组合改性制备的纳米HZSM－5催化剂具有很强的降低FCC汽油中烯烃含量的能力，使改质后的FCC汽油的烯烃体积分数从49.6%降到12.8%，硫质量分数由181.2μg/g降至39.1μg/g，苯的体积分数由1.6%降至1.0%，而汽油的辛烷值没有降低。     

溶剂抽提-选择性加氢脱硫组合技术的开发及工业应用

针对以硫含量和烯烃含量高、芳烃含量低的催化裂化汽油为原料加氢脱硫生产满足车用汽油（Ⅴ）标准的汽油（简称国Ⅴ标准汽油）时辛烷值损失偏大的问题，开发了催化裂化汽油溶剂抽提-选择性加氢脱硫组合技术（简称RCDS技术）。中试结果表明，采用RCDS技术处理具有上述特点的催化裂化汽油生产国Ⅴ标准汽油时的RON损失比单独采用选择性加氢脱硫技术时减少0.9～1.9个单位。工业应用结果表明，采用RCDS技术处理硫质量分数为418～460 μg/g、烯烃体积分数为27.6%～27.9%、芳烃体积分数为19.2%～19.3%的清江石化催化裂化汽油，当产品硫质量分数降低至7 μg/g时，汽油RON损失仅为1.0～1.3个单位，且装置汽油收率高达99.9%。     

我国第一套全催化裂化干气制氢装置建成投产

由中国石化集团北京设计院负责与武汉石化公司合作共同对该公司的制氢装置进行改造 ,以全部催化裂化干气代替液态丙烷作原料。于 2 0 0 0年 2月 ,一次开车成功 ,从初步设计到投产仅用 1 0个月。产氢能力扩大一倍 ,氢气成本降低一倍以上 ,其纯度高达 99.5% ,每年将获经济效益近 5 0 0 0万元。改造投资不到一年即可全部收回。改造后的制氢装置采用分段加氢新工艺和活性温度低的钛基加氢催化剂 ,因而将烯烃含量高达 2 0 % ,有机硫 30 0 ppm,兼含 O2 、N2 、CO、CO2 特别 O2 含量 0 .5%～ 1 %等许多杂质的劣质催化裂化干气 ,处理成为总烯烃含…