基于风险矩阵法的汽车制动系统缺陷风险评价研究

汽车制动系统缺陷严重影响汽车的行驶安全,是汽车召回的重要原因之一.为提高汽车召回效率,本文分析了近几年汽车制动系统缺陷引发召回的情况,梳理提出了汽车制动系统缺陷引发交通事故的危害分级以及引发事故的概率分级,并以风险等级为依据,提出了一种汽车制动系统缺陷风险评估程序.结合我国汽车召回真实案例,进行风险评估程序可行性研究,结果表明:风险矩阵法可以准确的识别汽车制动系统缺陷,因此,风险矩阵法能指导汽车制动系统缺陷的风险评估和汽车召回,也可扩展到汽车其他缺陷的召回工作.     

汽车电控系统软件应用开发分析

为了车辆的安全行驶和保护生态环境,提高汽车电控系统的性能尤为重要。在设计中不仅要考虑各种不利因素给汽车带来的安全隐患,更要考虑过多的排放尾气是否能达到环保标准,这给汽车设计带来了新的挑战。汽车液压系统设计平台的开发对汽车设计有重要的价值,它可以提高汽车电控系统的性能。文章就汽车液压控制系统开发平台设计功能要求进行了分析,并从参数选择、开发流程、效果展示等方面对汽车液压电控系统设计平台运行实例进行了探讨。     

保驾护航的汽车灯光安全辅助系统

驾驶辅助装置能帮助驾驶员提高感觉、认识、判断与操作的能力,并可以减轻驾驶员负担、提高安全性与舒适性。本文介绍了一款新型的汽车灯光安全辅助系统,其包括汽车近远光灯自动切换系统、汽车车门安全打开预警系统、汽车车祸连续追尾预警装置、汽车车祸智能SOS系统四个功能组成,文章分析了系统的工作原理,并讨论了系统的作用以及未来前景。     

面向驾驶培训的汽车驾驶模拟运动模型的构建

为了提高驾驶培训中汽车驾驶模拟系统的实时性和仿真性,本文在过去主动式汽车模拟驾驶系统基础上,撇开汽车整体性能评估模型的制约,提出汽车运动仿真模型的简化条件,根据汽车发动机负载的特性和万有特性,构建了汽车运动简化模型,解决了模拟驾驶系统数据采集的实时性以及连续性难题,实验验证表明,构建的汽车驾驶模拟运动模型和仿真算法可靠...     

基于CAN技术的汽车通讯系统设计

为了提高汽车通讯系统的可靠性,在分析CAN总线技术的基础上设计汽车CAN总线通讯系统。结合数字信号处理器（DSP）的CAN控制模块,以CAN总线发送接收器PCA82C250为核心设计通信系统硬件电路,并编写CAN通讯系统软件程序。通讯系统能够快速传输汽车的运行状况信息,具有结构简单、抗干扰能力强和通讯速率高等优点。     

电子技术在汽车中的应用研究

随着汽车的智能化和集约化,电子技术在汽车上的应用已经非常广泛,各个汽车制造厂家都加大汽车电子技术应用的研究力度,不断提高汽车的智能化水平,从而提高市场竞争力。本文介绍了电子技术的分类,讲解了汽车中的电子技术应用,并分析讲解了电子技术在汽车中的相关技术,包括传感器技术、安全警告系统、集成电控技术和智能汽车等内容。     

汽车电子控制系统维修技术研究

随着汽车的不断发展,汽车的性能越来越科技化,如电子控制技术,显著提高了汽车运行的效率。同时,汽车电子控制系统容易受到各种因素的影响,维修越来越复杂。如何避免汽车电子控制系统出现问题及由此引起汽车发生故障,引起人们广泛的关注和重视。     

混合动力汽车制动能量回收系统的研究

通过回收制动时产生的能量,有利于减少制动系统的磨损,提高汽车的动力性能,降低汽车油耗和尾气排放。介绍了传统汽车在制动过程中存在的问题,同时对常用的制动能量回收方法进行了说明和比较,重点分析了几个混合动力汽车的制动能量回收系统并对再生制动的关键技术问题进行了说明,提出了汽车后装市场再生制动系统的发展以及采用电磁场原理革新再生制动技术的展望。     

浅析汽车自动变速器的虚拟测试系统

随着经济的飞速发展,人们的生活水平也在不断提高,而汽车从一种奢侈品成为一种不那么难以购买的生活用品,而汽车自动变速器作为一种在汽车设计和组装中都非常重要的部件,其测试和维护都需要进行仔细的研究与进行。汽车自动变速器的虚拟测试系统可以更为直观高效的对其进行检验测试,所以虚拟测试系统的研发也被工程设计者逐步看重。本文简述了汽车自动变速器的虚拟设计系统的设计思路和需求市场,从多方面进行诠释汽车自动变速器的价值和应用。     

汽车震动防盗报警系统

本文介绍一种由AT89S52控制的汽车震动防盗报警系统,对该系统软、硬件的设计方法和关键技术进行了分析。该系统通过震动传感器报警、显示报警时间以及切断汽车油路的方式,达到防盗的效果。该防盗系统用于汽车防盗中,也可通过改装,提高性能,增加新功能,从而给人们的生活带来更多的保障。     

汽车灯光智能控制系统的设计与实现

介绍一种可根据天气情况自动控制汽车的雾灯和示廓灯开关系统的设计和软硬件的实现。该系统以优化使用汽车的照明设备为目的,大大减少司机对灯光的操作,提高驾车的安全性,降低死伤事故的比例,保护人身安全。     

数字化技术在汽车设计制造中的应用

随着汽车制造业的快速发展,其市场竞争也越来越激烈,为了增加市场竞争力,企业必须提高新产品的质量和速度。企业需要降低汽车生产成本,同时提高汽车生产的效率,并且要保证汽车的性能,在这个背景下,数字化汽车制造技术应运而生。数字化技术是先进的、科学的以及系统的现代化技术。数字化技术在汽车制造的各个环节的应用较为广泛,较大程度上提高了产品生产的效率和质量,在汽车制造企业的发展过程中起到了重要而又积极的作用。     

嵌入式系统在车载电子中的应用

随着经济的增长,人民生活水平的提高,汽车已经进入千家万户,汽车工业发展至今,传统的机械技术已经不再是一枝独秀,伴随着电子技术的高速发展,车载电子已经成为汽车的重要组成部分,车载电子中嵌入式系统已经成为汽车工业发展的焦点,目前汽车的车身控制、底盘控制、发动机管理、节能环保、主被动安全系统、车载娱乐系统等,都离不开嵌入式系统的支持。     

多功能汽车GPRS防盗报警系统的设计

利用现有移动网络的GPRS功能,设计了一种新型汽车防盗报警系统.该系统利用汽车现有的报警系统采集报警信号,并通过CAN总线进行信息传输,有效地利用了汽车现有资源,并降低了系统成本,通过移动无线网络将汽车图像信息以彩信的方式发送至用户手机,有效地提高了网络覆盖范围、提高了系统的可靠性并降低了误报率.在汽车行驶过程中,系统通过CMOS摄像头实时拍摄汽车两侧及车后的景象并显示在LCD屏幕上,从而起到后视系统的作用.该系统主要有5部分组成:中央控制模块、CMOS摄像模块、LCD显示模块、GPRS模块以及CAN总线模块.本文主要介绍该系统的硬件组成及基于嵌入式Linux操作系统的系统软件设计.     

防抱死制动系统的发展研究

随着工业的发展，汽车已经变成了常见的交通工具，汽车防抱死制动系统（ABS）在汽车安全控制系统中具有防滑和防锁死的优点，是现代汽车行业提高安全睦的关键技术之一。本文主要分析了防抱死制动系统的工作原理及优点，从汽车ABS技术及其控制算法两个方面分析了汽车ABs的研究发展情况。     

浅谈汽车综合性能检测系统

汽车综合性能检测线担负着汽车性能检测的重任,也是各级交通运输部门实施车辆管理的重要内容。随着汽车保有量的增加,人们对汽车性能要求越来越高,汽车检测的作用越来越大,由于计算机及网络技术的不断发展,汽车综合性能检测系统的可靠性和工作效率也在不断的提高。     

汽车三维在线展示与虚拟试驾系统研究

目的针对在线汽车营销方式交互性、沉浸感差等问题,提升汽车网络化营销的交互体验性能。方法基于Unity3D平台,利用C#和My SQL数据库设计了汽车三维在线展示与虚拟试驾系统,采用显示层、应用层、数据层的三层体系结构,主要包含4个功能模块,分别为用户信息管理、汽车三维展示、虚拟试驾和试驾报告。依据SAEJ1100标准建立腿部空间测量模型,提出在虚拟试驾系统中腿部空间舒适性评价方法,并且基于实测数据构建虚拟试驾过程中的油耗预测模型。最终,建立较为真实的汽车试驾模型,同时确保试驾系统的流畅性和联机试驾的可操作性,实现系统的开发。实验验证系统的应用效果较好。结论汽车三维在线展示与虚拟试驾系统有效提高远程人机交互体验性能,为用户充分了解所选车型的特点和性能搭建了新型平台。     

汽车密封条的设计

近些年来,我国汽车工业发展迅猛,特别是在轿车生产方面销量加大,随着汽车销量的提高,消费者对于汽车品质的要求也越来越高,汽车制造厂商需要不断研发,创造出让消费者满意的汽车产品。汽车密封系统是汽车制品中非常重要的组成部分,而汽车密封条又是该系统中的重要零件之一。汽车密封条具有隔音、防尘、防渗水和减震等功能,既能够为汽车使用者创造一个良好的车内环境,还能够对汽车使用者和一些设备起到保护作用。本文对汽车密封条进行了概述,分析了我国汽车密封条的发展现状,从原材料的选择、骨架及辅料的设计选择等方面研究了汽车密封条的设计,并得到了相关的结论。     

汽车NVH试验数据管理系统关键技术研究

实现试验数据的有效管理和数据重用并形成NVH试验历史支撑数据库,成为支撑NVH研究、提高NVH研究水平的迫切需要。在分析了汽车NVH试验数据特点和试验数据管理需求的基础上,提出了一套完整的支持商用测试系统和手工数据的汽车NVH试验数据结构化方法,针对数据单位统一定义、数据可视化、试验对象动态扩展等关键问题提出了解决方案,并开发了实用化的汽车NVH试验数据管理系统。对提高汽车NVH研究水平和工作效率、减少工程试验成本上有重要作用。这些解决方案也可供其他振动噪声工程或汽车工程试验数据的系统开发参考借鉴。     

汽车空调余热溴化锂吸收式制冷装置的研究

为了减少汽车的油耗和提高汽车的动力性,根据现有汽车空调制冷系统、采暖系统及汽车发动机冷却水系统的特点,结合单效溴化锂吸收式冷热水机组的性能,提出溴化锂吸收式制冷系统中的发生器由汽车发动机气缸套、气缸体、气缸盖组成,将溴化锂溶液直接充注在汽车发动机冷却空腔内,从而实现了用一个单效溴化锂吸收式冷热水机组系统替代现有汽车空调的制冷系统、采暖系统及汽车发动机冷却水系统的方案,结构简单.应用热力学、传热学和流体力学的方法,对现有汽车空调系统和单效溴化锂吸收式冷热水机组汽车空调系统进行了理论分析计算比较,得出这一方案是可行的,结构非常紧凑,对未来汽车空调的开发研究具有很高的参考价值.