我国内燃机气阀钢系列化发展趋势

根据我国汽车工业的发展形势预测气阀钢的发展趋势，并阐述气阀钢系列化的重要性，描述了世界各国气阀钢的系列概况，探讨了我国气阀钢系列化发展趋势，包括马氏体气阀钢、奥氏体气阀钢、气阀合金、低俣金进气阀用钢４部分。重点是马氏体和氏体气阀钢的发展。     

吹氮条件下电炉钢增氮的模拟实验

在实验室条件下，对碳结钢、合结钢、不锈钢的不同冶炼时期的钢液进行吹氮实验研究，考察其增氮规律。结果表明，不锈钢中增氮速率最大，合结钢次之，碳结钢最小。     

首钢热轧酸洗先进高强钢的开发与进展

介绍了首钢热轧酸洗先进高强钢的开发与进展。根据客户的使用要求，结合生产设备，首钢研发了双相钢、高扩孔钢、复相钢、相变诱导塑性钢等系列高强钢。分析了双相钢、高扩孔钢、复相钢以及相变诱导塑性钢等产品的化学成分和力学性能，并利用金相显微镜和扫描电镜等手段对微观组织特征进行了描述。首钢热轧酸洗先进高强钢因出色的力学性能已经在汽车控制臂和纵梁等零件上得到广泛应用，未来将在乘用车减重和安全等方面发挥更大作用。     

国外钢铁企业重组与我们的对策

一、欧、美大钢的重组情况欧盟各国从历史上即重视通过联合以提高市场竞争能力，如５０年代即成立了煤钢联盟，近年各大钢通过合并后效果明显。如２０００年世界十大钢排名中欧盟即占有６个，依序为卢森堡的阿尔贝德集团（年产钢２４１０万吨，３＃）、LNM集团（总部在英国，工厂遍布全球，年产钢２２４４万吨，４＃）、法国于齐诺公司（年产钢２１００万吨，５＃）、英国克劳斯公司（由英钢联和荷霍戈文公司合并，年产钢１９９８万吨，７＃），德国蒂森·克虏伯公司（年产钢１８００万吨，８＃）、意大利里瓦集团（年产钢１５５７万吨，…     

2016年浦项计划提高汽车板销量至910万t

近日，在美国底特律举办的2016年北美国际车展上，浦项钢铁公司展示了其自主开发的TWIP钢、热成形钢、GI-ACE钢、MAFE钢、FB钢等30余种汽车板产品。     

IF钢的开发

汽车工业的迅速发展，促进了汽车用钢的发展，Ｃ、Ｎ含量极低的无间隙原子钢由于具有极好的成型性能，是理想的车身用钢，本文叙述了ＩＦ钢的发展过程，生产工艺及强化机理，并指出汽车用钢的发展方向。     

车轮用钢断裂力学性能研究

对国产Ｒ７、Ｒ８和ＧＬ６０辗钢车轮，巴西辗钢车轮及美国Ａｂｅｘ公司和Ｇｒｉｆｆｉｎ公司的铸钢车轮用钢的断裂力学性能进行了对比研究。结果表明，国产车轮钢疲劳裂纹萌生抗力高于国外车轮钢，Ｒ７钢裂纹萌生抗力最高，六种车轮钢的疲劳门槛值相当，稳态阶段的疲劳裂纹扩展速率也相差不大，国产车轮和巴西车轮钢断裂韧性Ｋｏ值较Ａｂｅｘ和Ｇｒｉｆｆｉｎ车轮钢大。结合断口作了初步分析。     

中国铁矿石留在钢中的残留痕量元素

基于８个钢厂、３个钢种（Ｑ２３５钢、２０钢、轨钢）的５２０－炉钢的化学成分全分析数据，研究了各钢厂由铁矿石带入钢中残留痕量元素的种类和含量水平。研究表明，使用当地铁矿石资源，矿石中的有些痕量元素会带入钢中，赋予钢材具有地方资源特色。     

蓄热式加热炉推钢机的改造

针对齿轮齿条机械式推钢机推力小，传动平稳性差，容易导致齿轮轴断裂，推钢跑偏等问题；将其改造成推力大、运行平稳的液压推钢机，并对液压推钢机的设计、结构进行了介绍。改造后，提高了推钢的可靠性，降低了设备故障率，取得了良好效果。     

化学成分对30CrMnSiNi2A钢力学性能的影响

研究了化学成分对30CrMnSiNi2A钢力学性能的影响。试验结果表明：随着碳含量的增加，该钢的强度提高、塑性和韧性降低；钢中硅含量的增加使钢的强度有所提高，塑性略有降低，韧性未降低；钢中锰含量的增加使钢的强度略有下降，但对韧性没有损害；加入一定量的钼对钢的强度和塑性影响不大，但改善了钢的韧性。     

小型转炉钢的清洁度研究

小转炉由于出钢挡渣、钢水吹氩搅拌不规范、钢中夹杂物上浮时间不足、浇钢系统保护不好，造成钢中夹杂物含量高，特别是大型氧化物夹杂数量多．外来夹杂的尺寸大，对钢材性能危害严重，这些问题是小转炉钢质量差的重要原因。小转炉钢的清洁度低，不能满足生产优质钢材的要求。     

超高强度钢：向高性能、低成本方向发展

根据钢中合金含量，将超高强度钢分为低合金超高强度钢、中合金超高强度钢和高合金超高强度钢。据合结钢的物理冶金学特点可以将超高强度钢分为低合金超高强度钢、二次硬化超高强度钢和马氏体时效钢。     

第一性原理计算方法在钢中夹杂物研究中的应用

钢中夹杂物控制对提高钢的性能十分重要，第一性原理计算方法可以从微观角度解释并预测钢中夹杂物生成机理，并解释其结构与性能的关系，现已开始在钢中夹杂物性质研究中应用。综述了第一性原理计算方法在钢中夹杂物控制研究中的应用，包括钢中夹杂物诱导腐蚀、异质形核和力学性能等性质，总结了表面能、电子功函数、界面能、黏附功以及体积模量等性质参数的意义及计算公式，对比了其与钢基体之间的性质差异。采用第一性原理计算方法研究钢中夹杂物性质，可为钢中夹杂物控制提供一定的理论基础。     

材料的成分组织对动态拉伸性能的影响

本文通过分段Ｈｏｐｋｉｎｓｏｎ杆拉伸装置，在１０＾２－１０＾３Ｓ＾－１应变率范围内测试了５８ＳｉＭｎ钢、４５钢、ＰＣｒＮｉ３ＭｏＶＡ钢、Ｄ６０钢、６０３钢、６１７钢和２８ＣｒＭｏＶＡ钢的动态拉伸性能，以研究的应变速率敏感性。     

碳、硅、锰含量对低碳冷拔拉丝钢力学性能的影响

在多年生产冷拔拉丝钢Q195的基础上，成功地开发了低碳冷拔拉丝钢(HL钢)以代替Q195。与Q195相比，该钢伸长率δ10。增加了7．2％，抗拉强度降低了70MPa。介绍了HL钢相关的生产工艺，探讨了钢中碳、硅含量对其力学性能的影响。     

用红外线摄像机检测出钢钢流

转炉出钢时控制炉渣的流出，对于产品质量有重要影响，在确保出钢时间不延长的情况下，减少转炉渣的流出量，有助于减少钢液回磷、铁合金的损失，降低出钢过程中钢液的热损失。     

转炉引渣法渣钢分离实践

转炉渣钢分离是炼钢厂开发品种、冶炼纯净钢的限制性环节之一。引渣法渣钢分离利用转炉旋转和钢包车的相对运动将转炉氧化渣引到钢包外，实现渣钢分离。引渣法渣钢分离成功率高、效果好，有望解决转炉渣钢分离的难题。     

混合稀土(La-Ce)对30MnCrNiMo钢组织与性能的影响

为了改善30MnCrNiMo钢板的综合力学性能，向钢中加入微量混合稀土元素，借助全自动淬火膨胀仪测定钢的相变点，制定了钢的热处理工艺，通过显微组织观察及冲击、拉伸性能测试，研究了含稀土与不含稀土两组试验钢的组织与力学性能。结果表明，加入混合稀土La-Ce后，提高了钢的A_c1、A_c3相变点温度，降低了钢的B_s、B_f相变点温度，提升了钢的贝氏体的显微硬度，改善了回火马氏体组织、细化了奥氏体晶粒，变质了钢中夹杂物，提升了钢的冲击性能和拉伸性能，室温冲击功和-40℃低温冲击功分别提升了16.8%和17.4%,抗拉强度、屈服强度和断后伸长率分别提升了15.2%、4.5%和8.3%。     

火炮身管用钢现状及发展趋势

火炮身管用钢决定了身管类武器的使用性能，影响火炮的作战持续性与机动性。通过对国内外火炮身管用钢合金成分体系、制造工艺流程、材料主要性能指标总结分析，指出当前国内外炮钢主要牌号、性能水平以及存在高温性能不足的问题。通过调研国内外火炮用钢最新研究成果以及身管武器整体技术需求，总结和展望了火炮身管用钢的研究现状和发展趋势，针对大口径火炮研制高强韧炮钢以减轻壁厚和质量，针对中小口径速射火炮研制耐烧蚀性能炮钢以提高使用寿命。     

钒对低合金钢的组织及性能的影响

对２７Ｍｎ及２７ＭｎＶ钢的显微组织、力学性能、耐磨性及可焊性进行了试验研究。研究结果表明，钢中的微量钒可显著地细化钢的组织，在２７ＭｎＶ钢的铁素体中沉淀析出了极细小的碳化钒粒子，从而明显地提高了钢的强度、硬度及耐磨性。可焊性度试验表明，２７ＭｎＶ钢还具有足够的韧性及良好的可焊性。