雪崩光电二极管偏压自动温度补偿电路设计

针对雪崩光电二极管击穿电压随环境温度变化的工作特性,对雪崩光电二极管工作偏压温度补偿的原理进行了分析。提出了一种雪崩光电二极管偏压自动温度补偿电路设计方法。补偿电路包括温度传感器、运算放大电路和高压电源模块。温度传感器输出的温度信号经过运算放大电路的变换后,作为控制电压输入至高压电源模块,高压模块输出的雪崩光电二极管工作偏压改变,从而达到补偿雪崩光电二极管工作偏压的目的。试验表明,该电路可在-40℃～+60℃范围内对雪崩光电二极管的偏压进行精确地补偿。补偿电路具有电路简单、低功耗、实时性好、成本低等优点。     

军用电传动车辆高压电源管理

为解决军用车辆混合动力系统高压电源的管理难题,设计了一种电力综合控制箱,并开展了基于电力综合控制箱的车辆电源管理技术研究,制定了双向 DC／DC电压环和电流环并联控制方案;设计了基于DC／DC的超级电容两阶段预充电控制策略以及动力电池输出控制算法。试验结果表明设计的电力综合控制箱及其控制算法实现了对系统高压电源的统一检测及优化控制。     

1000V可调脉动直流电源的设计

1000V可调脉动直流电源将自耦调压器与升压变压器相结合设计.交流电源送入自耦调压器输入端,调压后送至升压电路.升压电路输出分别送至整流和取样电路,整流后为峰值100Hz脉动直流电压输出.取样电路将取样信号送至比较控制电路与设定电压值进行比较,再用比较结果控制伺服电机,以改变自耦调压器输出电压.并将电位器输出电压设定为0～1000V,当220V交流输入发生波动时,此电路可使输出稳定在设定值.     

程控高压真空器件老化台的研制

程控高压真空器件老化台由可调直流高压电源、储能器、高压脉冲变压器、高压开关、触发器、控制器、工控机、程控真空计、打印机、存贮示波器、限流电阻箱、极性转换器、高压击穿判别及高压脉冲分压器等构成.以高压真空器件内真空度和高压击穿为判据,决定高压脉冲电压幅度和限流电阻的增减,自动控制老化工艺过程.     

基于超级电容充放电的火工品启爆仪

为解决传统火工品启爆仪存在体积与质量较大、输出电压不可调,难以满足复杂起爆要求的问题,提出一种新型火工品启爆仪.采用基于超级电容模组的充放电路,阐述总体方案设计,分别进行软、硬件设计,并以某型火工品启爆要求为基准进行样机测试.实验结果表明:该装置具有输出电压可调且易于携带的优点,具有广泛的应用前景.     

高能多层压电陶瓷电源设计

炮口感应装定的引信要求电源在膛内正常供电，多层压电电源具有抗高过载、激活时间短和输出能量高的特点．该文对多层压电电源的原理进行了研究，推导了该电源输出的能量和电压公式．以及能量转换效率公式．对多层压电电源的静态压力试验和动态冲击试验表明，该电源的激活时间小于200μs，能量达到31mJ，可以给引信电路短时间供电。     

基于SG1525的全桥变换器设计

脉宽调制芯片SG1525具有欠压锁定、故障关闭和软起动等功能，因而在中小功率电源和电机调速等方面应用较广泛。SG1525是电压型控制芯片，利用电压反馈的方法控制PWM信号的占空比，整个电路成为双极点系统的控制问题，简化了补偿网络的设计。使用SG1525组成了全桥变换器并对其进行了试验。当满载运行时，效率为81％；当轻载运行时，效率为66％。交流输人电压上下浮动10％，输出电压浮动0．8V，其负载调整率和电压调整率都很小。通过实践证明，电路性能稳定，工作可靠。     

CO2焊波形控制法的模糊控制探讨

采用正态型模糊变量的CO2焊STT七段控制法的模糊控制，通过二维模糊控制器的输出端电压偏差及其变化率控制脉宽调制(PWM)、抑制飞溅．该控制系统采用闭环结构。焊接电流、电弧电压为反馈量．逆变主电路采用IGBT电子器件．80C196KC存放模糊控制规则表．比较电压偏差及其变化率，查询模糊控制表，调节逆变脉宽。可实现电压及电流的理想控制．其仿真结果表明该模糊控制效果极好．     

基于ATmega8L直流稳压电源

以ATmega8L为控制核心的直流稳压电源系统包括电源控制器和电压输出控制器。电源控制器主要完成对输出电压的测量、比较、反馈控制、显示信号输出、读取键盘信号,存储用户设定参数等功能;电压输出控制部分以PWM型DC／DC专用驱动芯片LT1680CN为核心,通过电阻反馈网络将输出电压以一定比例反馈至VFB端并在芯片内部与基准电压进行比较后控制PWM发生器的占空比,以实现输出电压的控制。     

一种适用的恒流电源

本文介绍随钻测斜定向仪主机电源中的恒流源的工作原理,以及恒流二极管的特性和应用;该电源能远距离供电,其特点是体积小,重量轻,精度高,在定温情况下,输入电网电压变化±10％,负载在一定范围内变化时,精度优于0.2％;输出的恒定电流可调,不怕负载短路,并设有负载短路指示电路。     

基于CAN 总线的道岔表示电压采集器设计

针对传统铁路道岔表示电压检测方案存在的不足,设计了一款基于CAN总线的道岔表示电压采集器.基于ARM微处理器技术,根据道岔表示电压信号的采集与计算,给出了系统的硬件设计、软件设计及系统实现方案,并在-25~70℃范围内进行实验验证和讨论.结果表明:该采集器具有精度高、体积小、易于安装和功耗低等特点,能满足铁路现场监测应用需求,具有一定的实际应用价值和推广意义.     

基于智能恒压差控制技术的数控直流电流源

基于智能恒压差控制技术的数控直流电流源,结合开关稳压与串联反馈的调整实现高精度、小纹波、低功耗数控直流电流源.系统以P89LPc938单片机为核心控制芯片,采用开关预稳压和串联稳压调整电路构成两级稳压电路,两级间通过PWM智能恒压差控制技术降低功耗.并以ADS1110将输出信号反馈到单片机,形成模拟内环和数字外环的双闭环调节系统.同时使用过流和短路保护电路,提高电路可靠性.     

基于ADAMS 与Simulink 的电动式自动机联合仿真

为提高设计效率,将ADAMS与Simulink结合,对电动式自动机系统进行仿真研究。以某导气式自动武器自动机为研究对象,以伺服电机为动力源,曲柄滑块机构为传动机构,采用电流与速度双闭环控制,建立电动式自动机系统。利用Solidworks、ADAMS、Matlab／Simulink软件分别建立系统的实体模型、动力学模型以及电机伺服系统的控制方案,以ADAMS／Controls作为接口模块,实现系统的联合仿真。仿真结果表明：系统输出对输入具有较好的轨迹跟踪能力,证明所建动力学模型和电气控制模型准确,可为系统的设计与调试提供可靠依据。     

基于PC/104总线的高精度信号源设计

文中根据战略导弹部队机动作战的需要和测试仪器发展的特点．利用虚拟仪器和PC／104总线技术，设计了小型化、便携式、智能化的高精度信号源。详细阐述了信号源系统的硬件和软件设计。测试结果表明，该系统输入电压和电流信号的范围、准确度等指标均达到了设计要求。     

基于模糊PID控制的磁流变减振控制器

由于磁流变减振器的阻尼可控性具有非线性、回滞性和饱和特性,使其控制器的开发相对复杂。依据磁流变减振控制器的控制原理和设计功能,结合模糊PID控制算法,提出采用三闭环磁流变减振控制系统的设计思想,包括加速度环、电压环和电流环,保证控制系统的精度和实时性。详细介绍磁流变减振控制器的硬件电路设计和DSP控制系统的软件设计,并进行减振器的台架试验。试验结果表明,该磁流变减振控制器是正确的和可行的。     

晶体管驱动的阶跃二极管大幅度窄脉冲源

目前纳秒级窄脉冲源的实现方法有很多,但很难用低电源产生大幅度窄脉冲,或是实现输出脉冲幅度大于其工作电压。提出了一种采用阶跃恢复二极管在双极型晶体管驱动下实现工作于低电压的大幅度纳秒级窄脉冲源的方法。该方法利用阶跃管的阶跃特性,同时利用晶体管的驱动,对阶跃管的激励源形式进行改进设计,实现大幅度窄脉冲。仿真和测试结果表明:该电路具有输出脉冲幅度不小于工作电压的特点,并具有电路简单、脉宽可调、易于集成等优点,适用于超宽带通信系统中窄脉冲信号的产生。     

基于大型翼伞可控回收的箭体结构与分离方案设计

对于高密度发射的运载火箭,迫切需要采取对火箭改动最小,风险和装备成本最小的控制措施,显著减小火箭落区面积,规避重要基础设施,减小对落区社会生活的影响。以某运载火箭助推器为例,在考虑现有火箭的运载能力、载荷与力学环境、结构气动外形及内部空间的基础上,提出了一种基于大型翼伞可控回收的箭体结构与分离方案设计构思,主要包括大型翼伞分离方案设计、助推器头锥结构改进设计及助推器头锥内伞系统结构集成化设计等。该技术的开展有效减少了箭体结构分离过程的分离能源,简化了结构方案,降低了结构质量,为长征系列运载火箭可控回收工作奠定了基础。     

气态低冲击阻尼式弹上火工作动器研究

目前国内弹上作动产品较多使用弹簧、扭簧等贮能零件或火工品作用产生的气体所为动力源,在推力、冲击过载等方面分别存在一定的局限性;为了解决该问题,提出了一种基于气体阻尼的作动器,通过调整火药柱的初始质量能够实现弹上火工作动产品大推力、小冲击、速度可控等多方面功能,并且结构简单、体积较小,应用范围广泛。     

电源系统的谐波干扰分析与抑制技术

谐波源分电流型和电压型2类.电流型的抑制采用滤波器分流,即通过滤波器电感和电容的谐振,形成低阻抗并为谐波电流提供通路,以降低进入电网中的谐波电流.而电压型谐波源的抑制则采用并联型滤波器分压,通过滤波器电感和电容的并联谐振,形成高阻抗,抑制降低电路中谐波电流在电网中所形成的谐波电压.2种谐波都可采用无源和有源滤波两种形式抑制.