热线式空气流量计的研究

热线式空气流量计是测量空气质量流量的一种重要工具。本文设计了一种广泛应用于电控发动机的热线式空气流量计。介绍了热线式空气流量计的理论依据、基本原理、设计和使用方面的问题 ,还对恒温反馈控制和温度补偿作了说明。在电控喷射发动机的汽车上作进气流量检测时 ,不用对进气压力和温度的变化作修正 ,因为它直接测得的是质量流量 ,在用作通用流量计时 ,应对测量区作线性化处理。     

热膜式气体质量流量计设计

介绍能够测定空气质量流量,且可自动补偿温度及压力变化对空气流量影响,测量精度高的热膜式气体质量流量计的原理、构造和性能。这种流量计可以满足各种发动机进气流量测量,特别是排放测试的需要。     

用蜂巢式层流流量计测量内燃机平均流量的误差分析

本文指出了用蜂巢式层流流量计测量内燃机进气平均流量时所存在的测量误差;对可能存在的一些误差因素进行了较系统的试验分析;并提出改进的商讨意见。     

用于发动机排气量测量的威力巴流量计的研制

从设计原理、结构特点等方面介绍了自行设计的用于测量发动机排气量的流量测量仪表——威力巴流量计。实际应用表明,因该流量计特殊的结构设计,使其具有测量精度高、可靠性好、耐压、耐温、防腐等优点。     

现代汽油机进气流量测定方法的比较

从空气流量测量的基本原理、传感器结构、性能以及对发动机性能的影响等方面对各种方式进行了比较。分析表明,质量式空气流量计在测量精度、响应特性及对发动机性能的适应性等方面均优于体积式和压力式。最后,指出了在进气系统故障诊断、传感器检测等方面应注意的问题。     

自然吸气式CNG发动机主充模型的研究

为了准确预测自然吸气式压缩天然气(Compressed Natural Gas,CNG)发动机的空气流量,基于汽油机进气系统平均值模型,构建了CNG发动机的主充模型。根据CNG发动机进气系统的实际工作环境,引入了温度修正系数、体积修正系数、燃气量修正系数等参数,计算了不同工况下CNG发动机的空气流量。通过CNG发动机台架试验,测量了不同转速、不同进气歧管压力下的空气流量;对比分析了空气流量的计算值和试验值的方法,评估了模型的预测性能。结果表明,所建立的主充模型能较好的预测不同转速下空气流量随CNG发动机进气歧管压力的变化规律,空气流量的预测值与实验值的最大误差小于3%,模型具有较高的预测精度。     

一种用于测量内燃机瞬态进气量的新型流量计

本文提出了一种新型的带有微压传感器的双纽线流量计的设计方案,定量地探讨了一元非定常流流量计算公式中的惯性力项特征量C_n 的影响问题,通过实验和分析,确定了C_n 的函数表达式,给出了实用的流量计算公式。在195型柴油机上进行的实测表明:该流量计运用电测技术,在内燃机进气量测取方面,不仅能测量平均流量,而且还能完成瞬态流量的测定。文中还针对单缸机低转速下稳压箱系统测量流量存在的误差进行了分析探讨。     

史绍熙院士对层流流量计和内燃机空气流量测量的贡献

史绍熙院士是国内外名的内燃机学家和工程热物理学家，他的科研贡献是多方面的。本仅就他作为层流流量计科研开拓在层流流量计和内燃机空气流量测量方面的贡献，阐述其贡献的内容与特点，以此作为人产认真向他学习的纪念。     

某发动机进气歧管的CFD分析及优化

进气歧管的内气道结构直接影响发动机各缸的进气量及进气均衡性,从而影响发动机不同工况条件下的动力性能。以某型号发动机进气歧管为分析对象,应用分析软件STAR-CCM+建立有限元模型,对进气歧管的内流场进行计算,并得出各支管的质量流量、流量系数及偏差,再结合压力场分布云图和速度场分布云图,综合评价进气歧管的性能优劣,找出影响进气均衡性的结构,进而提出优化方向。运用稳流气道试验台,对优化后的进气歧管进行稳流气道试验,并将试验结果与CFD分析结果进行对比,两者误差在3%以内。与原方案相比,进气歧管平均进气质量流量提高了3.7%,各进气支管的进气流量偏差均在±3%以内,有效改善了该型号汽油机的进气均衡性,为今后进气歧管的优化设计提供了理论基础。     

国六柴油机进气流量传感器的研究与设计

进气流量传感器作为国六柴油机排放控制的关键电控零部件,对柴油机电控系统有着重要的意义。进气流量传感器的测量精度将直接影响国六柴油机的动力性、排放等指标。对标国内外典型进气系统的主流技术路线,通过研究进气压差文丘里的原理,设计了一款新型的进气流量传感器。首先对进气流量传感器的原理进行了分析,系统硬件采用一体式集成设计方案,系统软件方面进行了专用滤波算法的开发。针对传统流量传感器只能输出模拟信号或者数字信号而不通用的缺点,所设计的流量传感器采用了控制器局域网(CAN)通讯的J1939标准协议的输出方式,保证了流量传感器的通用性。在流量试验台完成传感器流量标定后,在发动机台架上进行了稳态、瞬态工况标定及复测验证,结果表明样件的精度符合要求,并具有较高的稳定性。     

发动机气道稳流试验流动过程的相似分析

通过对发动机气道内气体流动过程的相似分析，在雷诺Re准则数足够大的前提下，非定性准则欧拉Eu数和相似不变量无因次涡流NR保持不变。这就证实通过稳流试验来测量气道的流通性能是可行的。通过数理推导，评价参数流量系数μσ真实就是欧拉Eu准则数的一种表现形式。     

垃圾焚烧炉炉排风量测量方法的比较研究

自动燃烧控制(ACC)系统是垃圾焚烧自动控制的核心技术。基于ACC系统原理,并结合垃圾焚烧炉在不同场景下的风量测量特点,分析了均速管流量计、双文丘里流量计、热式质量流量计等主流流量计的测量原理和优缺点,为垃圾焚烧发电厂流量计选型提供依据。     

基于风机驱动的汽车空气流量计检测台高精度质量流量控制系统的研究

设计了一种基于风机驱动的,能够适用于汽车空气流量计(MAF)检测台的高精度空气质量流量控制系统。该系统不仅可以输出高精度的空气质量流量,而且还具有输出流量大、范围无级可调、流量输出稳定、环境适应性强和低成本等特点。该系统主要由风机驱动控制模块、传感器检测反馈模块、流量控制模块和上位机监控软件等部分组成。对该系统流量输出精度和响应时间进行测试,测试结果显示:系统实际输出流量值相对于设定值的最大误差为1.03%,输出流量波动幅度均方差小于0.6%,系统100kg/h的阶跃响应时间最长约为13.5s,最短仅为6.7s。     

长距离供水系统中空气阀的进排气特性参数研究

为研究空气阀进排气特性参数,基于数学模型,通过模拟计算,得出了空气阀的进排气流量系数与流通面积乘积随压差的变化规律;并根据不同压差下的空气阀进排气流量系数与流通面积乘积值,计算了不同进气流量系数下的进气流通面积。结果表明,空气阀的进排气流量系数与流通面积乘积随压差的增大而增大,且排气时乘积的变化幅度小于进气时;进气流通面积与其直径直接对应的面积存在差异。研究结果可为空气阀的设计及选型提供指导作用。     

6FA燃气轮机进气系统流量校准方案分析

本文基于某6FA燃气轮机项目进气喷嘴校准装置的设计过程,通过建立进气道模型,选择与安装流量喷嘴、测压耙与扫描阀的方案,说明安装进气流量校准系统的作用与安装校准装置对进气流量喷嘴空气流场的影响,结果可帮助提高燃气轮机进气流量测量精度。     

一种热线式空气流量传感器非线性静态模型辨识

根据在流量计标定试验台上对一种热线式空气流量传感器静态标定的数据,用解析建模法和数值建模法建立了热线式传感器的非线性静态模型。文中对比分析了几种模型的辨识精度。结果表明,基于多项式最小二乘和FLANN网络的模型基本相同,能够满足测量的要求,而基于BP网络的模型有着更高的辨识精度。     

火花点火式发动机燃烧过程中缸内气流运动研究

通常在发动机倒拖工况下测量和研究缸内气流运动,对于燃烧过程中缸内流动规律的测量和研究还很少。在一台单缸四气门火花点火式发动机上,用激光多普勒测速仪分别在发动机着火和倒拖条件下测量和分析了燃烧室气流运动的规律。研究结果表明,在燃烧和排气阶段,缸内气流的平均速度与倒拖时有较大差别,而且燃烧速度越快,燃烧过程中气流运动速度的变化越剧烈。