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介绍了在轮胎缓冲层胶、胎面胶中用活性氧化锌代替间接法氧化锌的试验过程,并进行了成本分析。结果表明,活性氧化锌代替间接法氧化锌,不仅能改善胶料性能,保证轮胎成品质量要求,而且能降低轮胎成本。 相似文献
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将活性氧化锌等量或减量替代间接法氧化锌应用于轻载轮胎胎面胶中(配方含胶率不变),可使胶料物理机械性能接近或稍高于应用间接法氧化锌的胶料,并使胶料成本有所下降。 相似文献
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研究复合活性氧化锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:复合活性氧化锌的氧化锌含量远低于普通氧化锌;在胎面胶中以复合活性氧化锌减量替代普通氧化锌,胶料的Fmax减小,t90缩短,硫化胶的物理性能相当,滚动阻力和生热降低;成品轮胎的耐久性能提高,且材料成本降低。 相似文献
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试验研究纳米氧化锌减量替代间接法氧化锌在载重轮胎胎面胶中的应用。结果表明,与间接法氧化锌相比,比表面积为60 m2.g-1的纳米氧化锌胶料的MH增大,ts2,t10和t90延长,硫化胶的拉伸强度和耐磨性提高;以纳米氧化锌减量50%替代间接法氧化锌用于胎面胶中,硫化胶的物理性能总体提高,成品轮胎的速度性能、耐久性能和耐磨性能有所提高。 相似文献
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活性氧化锌在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
研究活性氧化锌在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用。通过使用适量的活性氧化锌替代普通氧化锌,可以使气密层胶的硫化速度加快,并降低胶料中氧化锌的含量,以满足欧盟REACH法规对橡胶中氧化锌含量的要求,具有环保及经济效益。 相似文献
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对纳米级高反应界面活性氧化锌进行了理化指标比表面积和粒径的测定,同时进行了三种氧化锌变量实验,最后得出以下四个结论:活性氧化锌具有特别低的变价金属含量,有利于它改进在胶料中的老化性能;活性氧化锌的最大特点在于它具有高的反应界面,并通过高达51m^2/g反应界面保证了它在橡胶中具有较高的硫化活化作用;活性氧化锌在胶料中具有与普通间接法氧化锌完全相同的硫化活化作用,随硫化温度升高,活性氧化锌的硫化活性甚至超过普通间接法氧化锌;从不同硫化温度的硫化物理机械性能对比证实,纳米级高反应界面活性氧化锌与司接法氧化锌具有完全相同的物理机械性能;因此,纳米级高反应界面活性氧化锌可以完全等量取代间接法氧化锌,而对胶料性能没有影响。 相似文献
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研究氧化锌RA和氧化锌NC-105在载重轮胎胎面胶中的应用。结果表明:氧化锌RA等量替代普通氧化锌(氧化锌99.7),胎面胶的压缩生热略有降低,成品轮胎的耐久性能和高速性能相当;氧化锌NC-105减量替代普通氧化锌,胎面胶的工艺性能改善,耐磨性能和耐热老化性能提高,压缩生热降低,成品轮胎的耐久性能和高速性能提高。氧化锌RA和氧化锌NC-105替代普通氧化锌可以有效减小胎面胶的重金属和锌含量,降低轮胎生产成本。 相似文献
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