浅议MH-Ni电池在电动自行车上的应用

介绍了我国电动自行车的市场现状以及电动自行车用电源现状；认为铅蓄电池存在比能量小、寿命短、笨重，使用要求高等弱点，性能提高的空间不大；MH-Ni电池虽然有很多优点，但现阶段电池的性能还不能满足电动自行车的要求；对电动自行车用MH-Ni电池的发展提出了建议。     

VRLA电池用作电动自行车动力电源的研究

近年来,VRLA电池已广泛应用于电动自行车,作为电动自行车的动力电池占绝对的优势,然而,人们对电动自行车投诉最多的也是电池问题,VRLA电池能不能作为电动自行车的动力电池,是否能继续、健康地发展下去,不少人提出过疑问.根据几年来的市场跟踪调查和实验室的研究结果表明,VRLA电池可以成为电动自行车的动力电池.     

电动自行车用电池和燃料电池现状

摘要：比较了电动自行车用各种电池的主要优缺点;指出了这些电池的技术现状,存在问题和发展方向。阀控式铅蓄电池仍是电动自行车的主要电源。MH-Ni电池的质量比能量优于阀控式铅蓄电池,但它的价格高于后者,而低于锂离子电池。MH-Ni电池将占电动自行车的一部分市场。锂离子电池、锌镍电池和锌空气电池的综合指标不如阀控式铅蓄电池和MH-Ni电池优良。目前,氢空气燃料电池和直接甲醇燃料电池还不可能用于电动自行车。     

天津制定了全国电动自行车电器件技术标准

由天津市自行车行业生产力促进中心制定的《天津市电动自行车用电器部件五项地方标准》，2005年11月9日通过市有关部门批准并正式实施。这5项地方标准包括：电动自行车无刷直流电动机技术条件；电动自行车永磁直流电动机技术条件；电动自行车用控制器技术条件；电动自行车用铅酸电池充电器技术条件；电动自行车用锂离子电池技术条件。     

论电动自行车蓄电池的改进

蓄电池是电动自行车成败的关键技术。介绍了电动自行车的3种新型电源即锂离子电池、MH—Ni电池和锌一空气电池的优缺点;指出目前电动自行车仍主要用密封铅蓄电池作动力源,并介绍了一些已确立的有利于进一步提高电池质量的技术措施。     

国产镍氢动力电池在电动自行车上的试验

电动自行车是一种新颖的交通代步工具,电池是电动自行车的关键配套件。本文通过对电动自行车所用电池的简单介绍,列出了国产镍氢动力型电池在电动自行车上的一些试验数据,提出了该电池要普及使用需探讨的几个技术问题。     

电动自行车电用池的研制开发

分析了电动自行车用电池的技术要求和循环机理,介绍了研制电动自行车用电池的过程,结果表明,使用高锡合金、活性物质中添加导电剂、生极板采用高温固化工艺,电池性能达到了电动自行车用电池的技术要求。     

电动自行车与电池

简述了电动自行车的发展情况,详尽论述了能够用于电动自行车的５ 种电池最显著的优缺点。重点对镉镍电池和铅酸电池在电动自行车上的应用做了论述。对厂家如何选用电池以及配套充电机问题提出了自己的观点     

电动自行车用铅酸动力电池的发展状况

简要介绍了国内电动自行车以及电动自行车用铅酸动力电池的发展情况 ,同时介绍了铅酸动力电池的最新发展技术 ,即水平铅酸电池、双极性铅酸电池、卷式铅酸电池以及胶体电池 ,针对电动自行车对电池所提出的要求 ,指出铅酸蓄电池只要提高其比能量、循环寿命及快充能力 ,凭借其优良的性能 /价格比 ,仍然是现阶段电动自行车以及电动汽车的首选电源     

上海电动自行车电池回收将有新规定

从第七届全国电动自行车信息交流会获悉，一部关于电动自行车废电池回收的行业规定正在讨论制订中．预计2004年年底出台，根据规定，上海市从2005年开始将建成100家销售和回收电动自行车废电池的商店，市民可选择合适的专业店更换电池。据有关人士介绍，以后电动自行车电池实行总代理制，经有关部门审核的总代理销售点对废电池统一回收，并提供给具有废电池处理能力的厂家再生。     

我国电动自行车用铅蓄电池的发展

简要介绍了国内电动自行车和电动自行车用铅酸动力电池的发展情况以及铅酸动力电池的最新发展技术,即水平铅布蓄电池、卷绕式铅酸蓄电池以及胶体电池;同时介绍了电动自行车用铅蓄电池的充电器和充电模式方面的进展状况;针对电动自行车对电池所提出的要求,指出铅蓄电池只要提高比能量、循环寿命及快充能力,凭借其优良的性能价格比,仍然是现阶段电动自行车以及电动汽车的首选电源。     

电动车电池概况及发展前景

简述了我国电动车用蓄电池(铅酸、MH—Ni、锌镍、锂离子、锂聚合物蓄电池和燃料电池)的优缺点、现状和应用前景;介绍了电动自行车用阀控铅蓄电池的测试结果。结果表明电动自行车用阀控铅蓄电池存在的主要问题是深循环寿命还达不到要求。     

动力电池进展

综述了动力电池研发历程,对各类车载电池的性能、价格等进行了比较,介绍了动力电池在电动车(EV)、混合电动车(HEV)和电动自行车(EB)的应用市场。着重讨论了阀控铅蓄电池(VRLA)作为HEV和EB的车载动力存在的问题和解决方案,以及Li-ion动力电池的安全问题和新型安全正极活性材料。     

电动自行车用铅蓄电池失效的外在因素

由于铅蓄电池技术较成熟,外在因素已成为电动车电池失效的主要原因。介绍了电动车生产商、销售商和用户等外在因素导致电池失效的基本情况;提出了正确使用和维护电动自行车用铅酸蓄电池的方法,从而达到延长其使用寿命的目的。     

关于“电动自行车和电池”的几点思考

分析了国内外电动自行车(简称EB)的市场现状与发展前景;综述了国产EB“摩托化”的隐患和智能助力型EB的优越性;研究了EB电池市场的发展趋势,将由目前的铅蓄电池占主导逐步向MH-Ni、锂离子、燃料电池等新型高能电池发展;详细分析了影响EB电池性能的因素和延长EB电池使用寿命的可能性及可行性。     

电动自行车用6-DZM-10阀控铅蓄电池的研制

介绍了电动自行车用阀控铅酸动力电池的性能与使用特点;报导了板栅结构、极板和电池制造等方面的基础工艺研究与改进方法。在此基础上进行了电动自行车用6-DZM-10阀控铅蓄电池的研制。性能测试表明：该型电池的各项性能指标均已达到JB／T10262—2001标准规定的要求。     

用DSP控制电动车电池管理系统的研究

介绍了电动车电池管理系统的设计思想和方法,用数字信号处理器DSP控制,可实现对蓄电池的电压、电流、温度及剩余电量的在线监测,可改善电池的维护效果,进一步提高了电池的可靠性;并设计了电池充电算法用于D SP软件执行。实验证明该电池管理系统的功能是可行的。     

移动式蓄电池智能放电测试系统

介绍了用51单片机实现的移动式蓄电池智能放电测式装置的原理及设计.该装置不需外接电源,而是利用被测电池加备用电池提供系统电源,解决了由于放电阶段停电而引起的问题.系统具有手动/自动两种功能,且具有放电数据记录、存储、显示、打印等功能.另外,本装置具备自诊断功能,提高了测试装置的抗干扰能力及可靠性.