多聚磷酸改性基质沥青温度对SBS改性沥青性能的影响研究

在不同温度条件下,用多聚磷酸改性基质沥青,研究了SBS改性沥青的各项性能变化趋势;探讨了多聚磷酸改性基质沥青的合理温度。结果表明,随多聚磷酸改性基质沥青温度的提高,改性沥青的软化点、5℃延度均降低,135℃运动粘度有所升高;离析软化点差减小;其他指标如针入度、车辙因子、针入度指数、针入度比等技术指标呈不规律变化。     

硅油改性沥青的制备与性能研究

使用硅油接枝法改性AH-70号石油沥青,通过沥青的135℃黏度、离析实验以及针入度、软化点和延度来研究硅油接枝后对沥青的性能影响。结果表明:使用乙烯基硅油改性沥青的综合性能最佳,在改性温度为120℃和硅油平均分子量为104时,得到改性沥青的软化点、针入度和延度三大指标均能满足国标I-D的要求,具有实际应用意义。     

多聚磷酸改性生物沥青及混合料性能研究

为分析多聚磷酸(PPA)对生物沥青性能的影响,选用2种不同的生物油(生物油Ⅰ、生物油Ⅱ),制备生物沥青Ⅰ与生物沥青Ⅱ,通过针入度、软化点和延度试验对生物油含量不同的生物沥青和多聚磷酸掺量不同的改性生物沥青进行性能分析。结果表明,不同来源的生物油对基质沥青性能的影响会产生巨大的差异。多聚磷酸的掺入可以提高生物沥青Ⅰ与生物沥青Ⅱ的针入度与软化点,但会降低生物沥青的延度。选取10%生物沥青Ⅱ+0.9%PPA制备改性生物沥青进行短期老化试验和沥青混合料试验。结果表明,改性生物沥青具有良好的抗短期老化性能、低温抗裂性能和水稳定性能,但高温性能存在一定的不足。     

SBS对沥青性能的影响

通过测试软化点、针入度和延度对SBS改性沥青的性能进行表征.结果表明:使用线型或星型SBS作为沥青改性剂可以显著提高沥青性能.当硫黄稳定剂质量分数为0.2％,SBS质量分数为4％时,改性沥青的软化点、针入度和延度趋于稳定.此外,相较于线型SBS改性,星型SBS改性沥青的软化点稍高,针入度和延度相对更小.     

餐厨废大豆油改性沥青性能研究

公路建设消耗大量的石油资源,给节约资源、保护环境带来一定的压力。生物沥青的研发一方面促进了生物质资源的再生利用,另一方面直接或间接减少了石油沥青的开采。以餐厨废大豆油为添加剂,制备了废大豆油改性沥青。通过针入度、软化点和黏度等常规性能试验以及多重应力蠕变与恢复试验(MSCR)、线性振幅扫描试验(LAS)等流变性能探究了废大豆油对基质沥青路用性能的影响。结果表明：由于废大豆油自身轻质组分多、黏度小等物化特征,废大豆油提高了沥青的针入度,降低了沥青的软化点及黏度,并且废豆油掺量越多,这种改性效果越明显。掺入6%的废豆油能使70^#和90^#基质沥青的针入度分别提高93.2%和68.6%,使软化点分别降低7.9℃和4.9℃,使黏度分别降低31.3%和22.9%。黏度的降低改善了沥青的施工和易性,6%掺量的废豆油可使70^#和90^#沥青的拌合温度降低9.4℃和6.6℃,压实温度降低10.8℃和8.2℃。此外,废大豆油增加了沥青的不可恢复蠕变柔量,降低了变形恢复率。因此,废豆油使沥青黏性成分增加,抗高温蠕变性能降低...     

脱硫胶粉改性沥青的性能研究

研究脱硫胶粉改性沥青的性能。对不同掺量脱硫胶粉改性沥青进行针入度、软化点、延度、180 ℃粘度测试,确定脱硫胶粉的最佳掺量,然后对最佳掺量的脱硫胶粉改性沥青进行热稳定性和性能衰变测试、高温动态剪切流变测试和低温弯曲蠕变测试,研究其热稳定性、高温性能和低温性能。结果表明：脱硫胶粉的最佳掺量为基质沥青质量的24%;脱硫胶粉改性沥青的储存温度宜为165～175 ℃,储存时间不应超过48 h;与普通胶粉改性沥青和基质沥青相比,在相同温度条件下,脱硫胶粉改性沥青的复数剪切模量、抗车辙因子和蠕变速率增大,相位角和劲度模量减小,即脱硫胶粉能够有效改善改性沥青的高温性能和低温性能。     

PEG改性高温煤焦油复掺石油沥青性能

将聚乙二醇(PEG)与煤焦油在70～75℃搅拌共混改性后加入到基质沥青中,通过三大指标、傅里叶红外光谱仪、动态剪切流变实验和扫描差示量热实验对其改性性能进行分析。结果表明,改性沥青针入度和延度降低,软化点升高;根据Lambera Beer定律,定量分析峰面积,36. 12%的聚乙二醇分子参与改性去毒;改性沥青复数剪切模量和车辙因子随温度升高而减小,相位角随温度升高而增大,抗车辙能力较基质沥青改性沥青高温性能提高近10℃; 37. 5℃以上,10%～15%掺加量,改性效果最好; 37. 5℃以下,掺量越大,改性效果越好;改性后玻璃化温度升高不明显,掺加20%比例改性剂时,玻璃化转变温度最高提升2. 7℃。相比于基质沥青,改性沥青低温性能略有降低,但高温性能显著提高。     

PEG改性高温煤焦油复掺石油沥青性能

将聚乙二醇(PEG)与煤焦油在70～75℃搅拌共混改性后加入到基质沥青中,通过三大指标、傅里叶红外光谱仪、动态剪切流变实验和扫描差示量热实验对其改性性能进行分析。结果表明,改性沥青针入度和延度降低,软化点升高;根据Lambera Beer定律,定量分析峰面积,36. 12%的聚乙二醇分子参与改性去毒;改性沥青复数剪切模量和车辙因子随温度升高而减小,相位角随温度升高而增大,抗车辙能力较基质沥青改性沥青高温性能提高近10℃; 37. 5℃以上,10%～15%掺加量,改性效果最好; 37. 5℃以下,掺量越大,改性效果越好;改性后玻璃化温度升高不明显,掺加20%比例改性剂时,玻璃化转变温度最高提升2. 7℃。相比于基质沥青,改性沥青低温性能略有降低,但高温性能显著提高。     

催化油浆馏后残油调和70~#道路沥青制备50~#道路沥青

以不同掺兑比将催化油浆馏后残油与70#道路沥青调和制备低针入度硬质道路沥青,研究了催化油浆馏后残油掺兑比对调和沥青性能的影响。结果表明:随着掺兑比的提高,调和沥青的软化点升高,针入度和延度降低,动力黏度增大,黏温性能有所改善;当催化油浆馏后残油掺兑比为3%、6%和9%时,能调和出满足50#B级指标要求的道路沥青。     

POE弹性体改性沥青的结构与性能

研究了聚烯烃弹性体（POE）改性沥青的结构和性能,考察了POE用量对两种基质沥青常规性能的影响,并用光学显微镜观察了POE在沥青中的分布状态。结果表明,随着POE用量增加,沥青的软化点增加,25℃针入度减小,高温性能变好。通过储存稳定性实验发现,POE改性沥青后稳定性较差。POE改性沥青相结构研究发现,随着POE用量的增加,POE由分散相变为连续相,POE质量分数为6%时,基质沥青发生相转变。     

乳化沥青与基质沥青的感温性能评价

以辽河AH-90沥青为基质沥青,以自制的Gemini季铵盐阳离子表面活性剂为乳化剂,可制备乳化沥青。采用针入度黏度指数(PVN)和针入度指数(PI)考察两种沥青的温度敏感性,采用当量软化点T800和60℃动力黏度考察两种沥青高温稳定性和抗车辙能力,采用当量脆点T1.2考察低温抗裂性。结果显示,通过沥青乳化工艺,可改善沥青的针入度指数、弹性、低温延度和抗变形能力,增强基质沥青的高温稳定性、低温抗开裂性能及抗疲劳性能。与AH-90基质沥青相比,乳化沥青具有较弱的温度敏感性、较强的高温稳定性与抗车辙能力,以及较强的低温抗裂性,说明沥青乳化后感温性能明显增强。     

两种聚酯工程纤维改性道路沥青的微观结构与性能

研究了两种聚酯工程纤维改性道路沥青的微观结构与性能。实验结果表明:两种聚酯纤维增加了沥青的软化点和针入度指数,但降低了沥青的针入度与延度;当添加量为4%~5%时,改性沥青形成了完整凝胶网络结构,各项性能趋于恒定。另外,聚酯纤维用量增加,道路沥青热氧化稳定性改善和断裂功增加;纤维特性黏度大、长径比低的聚酯纤维改性效果更好。     

橡胶-聚乙烯改性沥青

不同聚乙烯（LDPE，LLDPE或HDPE）和橡胶（聚丁二烯，苯乙烯、丁二烯无规共聚物、天然橡胶或者苯乙烯-乙烯-丁烯-苯乙烯嵌段共聚物）的共混物对沥青性能的影响用光学显微镜．针入度测试，软化点温度测试和断点测试可以观察到。在决定沥青性能的半经验公式中讨论其结果。     

脱油沥青复合改性沥青的制备及性能研究

制备了DOA复合改性沥青,并对其常规性能、流变性能和抗老化性能进行了试验研究。结果表明,一定范围内随着DOA掺量的增加,沥青软化点升高,针入度和延度减小,旋转粘度增大;与SBS复合后能更好地发挥DOA的优势,并改善低温延性,DOA/SBS复合改性沥青的性质基本满足SBS改性沥青1-D级标准;相比基质沥青,20%DOA改性沥青和20%DOA+3%SBS复合改性沥青具有更高的车辙因子与残留针入度比,显著改善沥青的高温性能与抗老化性能;DOA与基质沥青相容性良好,能形成均相体系。     

SBR/OMMT复合材料改性沥青的性能研究

采用SBR／有机蒙脱土（OMMT）复合材料对沥青进行改性，研究改性沥青的常规性能、流变性能及高温贮存稳定性。结果表明，与基质沥青相比，SBR／OMMT复合材料改性沥青的针入度减小，软化点升高，低温性能明显改善，高温弹性和抗变形性能提高；随着复合材料中OMMT用量的增大，改性沥青的针入度减小，软化点升高，高温弹性和抗变形性能提高；改性沥青的高温贮存稳定性较好。     

SBS改性沥青的基本性能的实验研究

利用SBS对AH-90沥青进行了改性研究,并对改性沥青的软化点、延度、针入度等性能进行表征.结果表明,随着SBS用量的增加,改性沥青的软化点上升,针入度降低,延度增加;但是当SBS用量增加至6%时,针入度降至国家标准以下.因此,SBS用量在4.5%～5.5%时,改性沥青的软化点、延度、针入度等基本性能最好.     

兰炼催化油浆改性制备道路沥青的工艺研究

为提高催化油浆利用率,采用催化油浆先拔头再改性后与基质沥青调和的工艺制备道路沥青,研究了油浆改性工艺和调和工艺对沥青性能的影响。结果表明,兰炼油浆实沸点蒸馏在468℃的切割温度下得到的蒸馏残油收率为47. 4%,25℃针入度为128×10~(-1)mm;采用实验室自制改性剂A101,并对兰炼油浆蒸馏残油在不同改性缩合反应条件下获得的缩合油浆进行四组分分析,确定适宜的改性条件为:反应温度为230℃、反应时间为10 h。缩合油浆与高富AH-50沥青、高富AH-70沥青的质量比为2∶4∶4时,调和沥青样品各项性能均可满足AH-70沥青(A等级)的指标要求。     

聚乙烯接枝马来酸酐含量对废旧聚乙烯改性沥青性能的影响

首先采用双螺杆挤出造粒技术制备了一种由废旧聚乙烯（RPE）和不同含量（0 %、1 %、3 %、5 %、7 %、9 %,以RPE质量计）马来酸酐接枝聚乙烯（PE?g?MAH）组成的复合改性剂（CM）,然后制备CM（4 %沥青质量）改性沥青,并对常规指标（软化点、25 ℃针入度和25 ℃延度）、旋转黏度、红外光谱、高温存储稳定性（软化点差值、扫描电子显微镜微观形貌）以及流变性能等表征、分析。结果表明,CM改性剂中MAH与沥青中—OH之间发生化学反应,生成酯类物质,且随着PE?g?MAH含量的增加,CM改性沥青软化点、延度、黏度、高温存储稳定性、高温以及低温性能均显著提高,而针入度和相位角则降低;在温度变化较大的地区,可以考虑采用适量的PE?g?MAH制备CM改性沥青进行路面铺筑,并对于高温存储稳定性的改善进行了推理分析。     

脱硫胶粉在乳化改性沥青中的应用

考察了不同规格胶粉及不同脱硫程度的脱硫胶粉对橡胶改性乳化沥青性能的影响,结果表明,采用100目胶粉即可制备出橡胶改性乳化沥青,但乳化沥青的性能较差;采用活化度为50%左右的100目脱硫胶粉制备乳化沥青时,脱硫胶粉的用量相比于胶粉可大幅提高;在通过外掺100目50%左右活化度的脱硫胶粉(质量分数15%,以沥青计,下同)和质量分数2%的苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性的乳化沥青中添加质量分数1%的丁苯胶乳,所制备橡胶改性乳化沥青无筛上剩余物,5 d储存稳定性为2.9%,蒸发残留物的25℃针入度、软化点和5℃延度分别为55 (0.1 mm)、64.5℃和22.5 cm,能够满足乳化改性沥青的技术指标要求。     

利用废旧高分子材料制备改性石油沥青

利用废旧高分子材料、无机填料为改性剂，采用熔融共混方法制备了一系列性能优异的新型改性石油沥青，分析了改性剂类型和用量对石油改性沥青的软化点、脆化温度、针入度和延度等性能的影响。结果表明：改性石油沥青的针入度和延度稍有降低，但其软化点明显升高，脆化温度降低，拓宽了石油沥青的使用温度范围，综合性能提高。