新型内燃叉车阻抗复合式消声器的设计与评价

根据扩张式抗性消声器的消声原理,按照内燃柴油动力叉车用消声器的行业通用设计要求,研究采用阻性材料提高消声器性能的途径,研制开发新型阻抗复合式消声器,并采用插入损失、传声损失等试验方法对该新型消声器进行了评价.评价结果表明,某3t内燃叉车排气系统应用该新型消声器以后,有效地降低低频、中频和高频等不同频率的整车噪声.     

汽车噪声中排气噪声的控制

汽车是交通运输的重要工具,汽车噪声是城市环境噪声的主要噪声源,其性质属流动声源。它包括驱动系统噪声和运行系统噪声,排气噪声是汽车的主要噪声源,它通常比其他噪声高10～15dB(A)。国家针对其汽车排气噪声制定了不同状态下的标准。按消声器的消声机理,可分为阻性消声器、抗性消声器和复合式消声器三类。     

大型风机的消声

大型风机的噪声高达110dB,通常应采取消声措施.本文根据风机本身振动频率的基频,倍频及三倍频设计三级共振性消声器,再加一级抗性消声器组成复合式消声器,同时辅以其他措施,取得了较好的消声效果.     

铰接式自卸车消声器声学性能分析与优化

采用计算流体力学的手段,研究铰接式自卸车消声器内部压力、速度、流线分布,分析了产生压力损失过大的原因,并提出了相应的优化措施,利用Proudman声能公式计算消音器内部湍流噪声分布特性,评估消声效果。优化后的消声器压力损失和机外发射噪声均满足整机使用要求。实验数据和仿真的结果对比表明,采用流体和声学性能仿真分析的方法优化消声器可以加快开发速度。     

装载机消声器设计与测试

采用简易测试法判断原消声器存在的降噪空间,利用赫尔姆兹共振原理有针对性的重新设计计算一款消声器,经由GT-power仿真分析比较新旧两款消声器的消声效果,最终通过整车噪声测试进行验证。     

变风量末端噪声测量实验及分析

本文采用噪声的NC值评价标准对影响变风量末端噪声的各个参数进行了实验分析,并在正常工况下对变风量末端的声压级进行了有无消声器的倍频分析.结果表明消声器能有效改善室内声环境的舒适性,且消声器对低频的消声效果不如高频明显.     

天然气调压站噪声分析与降噪措施

介绍调压站噪声产生的原理及分类,对2座天然气调压站噪声现状进行测试和分析。介绍消声器(扩管式消声器、管道式消声器、笼式消声器)的结构及降噪原理。针对天然气调压站降噪,采用使用消声器、管道包覆吸声材料以及隔声箱的措施。     

天然气旋风过滤净化和排污放散装置的研发

研发设计天然气旋风过滤净化装置及排污放散装置。旋风过滤净化装置由重力沉降器、E-II型高效旋风分离器、高效气体过滤器组成,运用有限空间重力沉降原理、旋风离心分离原理、中空纤维过滤原理。排污放散装置由封闭式排污缓冲罐和多级复合式消声器组成,封闭式排污缓冲罐采用重力沉降器与高效气体精密过滤器两级组合。高效气体精密过滤器使用SRIP精密滤管,多级复合式消声器运用小孔喷注消声、扩容降压消声、扩容升频消声、阻抗消声、导流扩散消声的五级复合消声原理。阐述天然气旋风过滤净化装置及排污放散装置的结构、原理,进行模拟和实验验证。有限空间重力沉降器能够分离粒径为100μm以上大颗粒杂质;E-II型高效旋风分离器对粒径为20μm以上杂质分离效率达到98%;高效气体过滤器过滤粒径大于等于0.3μm的杂质,分离效率可达99.9%;封闭式排污缓冲罐过滤粒径大于等于0.3μm的杂质;排污放散装置天然气放散噪声低于55 d B。     

新型净化消声器的声学及流场特性数值仿真分析

汽车发动机进排气噪声是汽车主要噪声源之一,汽车尾气的排放会导致PM2.5浓度的升高,造成环境污染问题.在进排气系统上使用净化消声器可以有效地降低汽车进排气噪声和尾气浓度.传统的净化消声器设计都是将催化转化载体与消声器作为2个独立的部分进行设计,加大了生产成本,增加了安装空间.由于催化转化载体的蜂窝结构可以视为多孔介质,具有一定的消声作用,因此,设计出一种改进之后的新型净化消声器,通过将载体放入消声器内部,形成一个统一的结构,在假定消声器的净化作用的情况下,运用声学及流场的数值仿真分析消声器的传递损失和压力损失,结果证明新型净化消声器既节省了空间,又达到了消除噪声的目的.     

工程机械消声器性能测试与仿真分析

为有效降低工程机械的排气噪声,以某工程机械的消声器为研究对象,进行试验与理论分析,运用数值分析方法对消声器的声场与流场进行分析。首先对消声器建立了数值仿真模型,用声学有限元方法对其内部声场进行了仿真,分析了该消声器内部的声压分布特性和传递损失曲线,再采用计算流体动力学方法对内部气体的流动特性进行了仿真分析,仿真计算得到消声器的入口与出口的压力损失,并通过试验验证了仿真预测的准确性,为该消声器的改进与优化设计提供了依据。     

ZHZ-55型消声器研制成功

为了消除机械工厂铸工车间冲天炉鼓风机的噪声危害,一机部第一设计院声学组承担了研制ZHZ-55型消声器的任务。先后研制了不同形式的15个消声器,放在北京地区五个工厂的铸工车间内试用,从而取得了生产试验的第一手资料。后又在大量调查的基础上,与北京劳保所、长沙消声器厂、同济大学、上海鼓风机厂协作,确定19种组合元件在同济大学消声试验台上进行试验,测定了12000多个数据,经过分析整理,得出了两个结论: 一、阻性消声器通道中合理而最佳的流速为18米/秒,小于18米/秒时,流速对消声值没有多大影响,当大于18米/秒时,随流速的增加,消声值明显     

空调管道噪声的主动性防止技术

防止空调管道的噪声,以前大多采用图1所示的被动型消声器。由于被动型消声器在低频域的消声量、压力损失及气流所致的二次噪声等方面存在很多问题,因此出现了对管道内传播的噪声利用干涉效应辐射反相位的附加声进行消声的主动型消声器的方案,但其实用化技术却成为多年来的研究课题。近年来,由于电子技术的飞速发展,许多国家在主动型消声器的实用化研究方面取     

某型挖掘机消声器排气噪声的测量试验研究

根据消声器排气噪声插入损失测量原理,利用声级计和信号采集器等仪器测量了某挖掘机的3种不同结构的消声器的排气噪声。通过对消声器的排气噪声频谱进行分析,结合替代管管口排气噪声频谱,得到了各消声器的插入损失曲线。通过对各消声器的插入损失进行对比分析,选择了具有良好消声性能的消声器,明显降低了该型挖掘机的排气噪声,达到了工程机械企业对该型挖掘机消声器的噪声要求。     

汽车用玻璃纤维消声器

美国俄亥俄州大学的工程技术人员试验了一种利用玻璃纤维吸声的新型消声器,并研制了计算工具来优化设计。新的消声器不仅同传统消声器一样可以减轻汽车噪声,而且重量更轻,更不易腐蚀,并能帮助发动机更有效地工作。10多年来,俄亥俄州的有关专家Selamet及其同事开发了以电脑为基础的工具和专用设备来改进汽车排气系统。他们的目标是:既要控制噪声和废气排放,又不要阻挡废气从发动机流出。Selamet形象地比喻消声器就像汽车尾管中的马铃薯,而汽车发动机又须正常呼吸,所以需要更多创新来兼顾两者。纤维填充的消声器已在欧洲和日本的汽车中使用多…     

核电通风系统双层微穿孔板消声器研究

空调通风系统噪声是核电厂主控制室噪声的主要来源。通过主控制室噪声预测分析,提出主控制室降噪需要开发符合核电厂使用环境要求,且具有良好宽频消声性能的新型净化消声器。在双层微穿孔板吸声结构设计的基础上,研发了适用于核电通风系统的新型消声器,并对样机的声学性能和空气动力性能进行了数值分析和实验验证。结果表明,新型消声器消声量的插入损失在设计频率下均达到25dB以上,其压力损失在设计工况下满足设计要求,且低于传统阻性消声器。     

工程机械排气消声器的设计

介绍了工程机械排气系统声学和空气动力性能方面的评价指标及计算方法,结合某款工程机械排气消声器的开发过程,总结出了高性能消声器利用CAE手段研发的流程。介绍了消声器研发时基本消声元件的特性,并结合笔者实际工作中的经验给出了消声器开发过程中的注意事项。对于NVH工程师降低工程机械排气噪声具有很好的理论和指导意义。     

进气消声器在某型3t内燃叉车上的应用

内燃叉车进气系统所产生的噪声对于驾驶员的生理和心理都有不良的影响,因此需要在进气系统中增加进气消声器,对进气噪声进行有效的阻止和减弱.研究内燃叉车进气消声器的工作原理和结构特点,确定进气消声器的设计原则,重点讨论内燃叉车用进气消声器的设计方法,并对某型3t内燃叉车进气消声器进行试验验证.试验结果表明,应用该设计方法进行进气消声器的设计是可行的,能够有效减少进气噪声的传播,从而降低整车的噪声水平.     

考虑径向非匀质性的层状地基中单桩动力阻抗研究

采用考虑桩周土的非匀质性的Novak薄层法计算桩土相互作用的方法,对考虑径向非匀质性的层状地基土中端承桩竖向动力阻抗的简化计算方法进行研究,得到相应的计算公式。分析桩周土非匀质性、泊松比、振动频率等因素对单桩竖向动力阻抗的影响。分析结果表明,考虑径向非匀质层状地基土的阻抗实部随频率的提高而增大,但增大的幅度不大,阻抗虚部也随频率提高而增大,且增大的幅度较大;非匀质区与匀质区土的剪切模量比对桩的竖向动力阻抗实部基本无影响;单桩竖向动力阻抗随非匀质土区域范围减小而增大;单桩竖向动力阻抗实部随土的泊松比增大而减小。     

小吨位内燃叉车排气系统降噪研究

针对某型号小吨位内燃叉车排气系统噪声问题进行分析研究,通过设计改进排气消声器来达到降噪的目的。在新型排气消声器的设计改进中,运用消声器台架与实车噪声对比测试相结合的方法,研究新型排气消声器的降噪特性,并且通过降低小吨位内燃叉车排气系统的噪声,为整车的降噪研究提供了经验和方法。最终的整车噪声测试数据表明,排气系统的噪声在最大转速工况降低了6dB(A),整车的噪声辐射声压级降低了2dB(A)。     

插管结构对膨胀腔消声器声学性能的影响

将数值模态匹配法(NMM)拓展应用于计算和分析外插管膨胀腔消声器的声学性能,推导了相应的理论公式并编写了计算程序。使用二维有限元法提取横向波数和本征向量,应用模态匹配法计算消声器的传递损失。使用数值模态匹配法和三维有限元法(FEM)研究了插管长度和进出口位置对带有外插进出口管椭圆形非同轴膨胀腔消声器声学性能的影响,两种方法计算结果吻合良好,从而验证了本文数值模态匹配法的正确性。研究结果表明,设置特定的插管长度和进出口位置可以消除消声器的通过频率,进而改善消声器中低频的消声性能。