性能强化后对曲轴轴颈负荷及磨损的影响

内燃机曲轴轴颈的磨损量是衡量内燃机寿命的一个重要指标。针对近年来内燃机性能越来越强化的实际状况，在内燃机缸内压力和转速增加的情况下，分析计算了内燃机曲轴的曲柄销和主轴颈的轴承负荷的情况，绘制了各种工作状态下内燃机曲柄销和主轴颈的磨损图。研究表明：气缸压力和转速升高后，曲柄销和主轴颈的磨损均呈现增加趋势。为此，提出了改进曲轴轴承负荷分布情况，减小磨损的方法。     

大功率发动机曲轴疲劳断裂研究

公司开发的大功率发动机曲轴在进行疲劳试验过程中,主轴颈及连杆轴颈圆角处出现裂纹并断裂。我们通过搜集大量的工艺参数及检测结果对曲轴疲劳断裂的机理进行了全面分析,得出了曲轴断裂的原因,并依据分析原因,制定了整改方案,解决了曲轴疲劳断裂的问题。     

提高曲轴主轴颈加工质量的措施

曲轴是发动机的重要零件之一,发动机发出的功率要通过曲轴输出。由于所发的功率大小不同、转数高低悬殊,所以对曲轴的要求也不一样。现以主轴颈最大圆周速度V接近10m/s的高速柴油机曲轴(图1)为例,叙述主轴颈加工及其对柴油机质量的影响。由于曲轴受力严重,故采用疲劳强度高的18Cr_2Ni_4WA合金钢,经淬火、回火后,硬度为HB375～311。轴颈为1级精度,超级精研后的光洁度为▽_(10)。轴颈可有中凸0.01mm、     

斯太尔曲轴大修重磨后离子氮化强化和变形控制

介绍了斯太尔曲轴在大修重磨后,为了恢复曲轴原来主轴颈和连杆轴颈的表面硬度和氮化层深度,对磨削后的曲轴进行的离子氮化处理,并对离子氮化过程中曲轴的变形进行了控制。处理后检测结果表明,经过氮化强化的曲轴各项技术参数完全满足使用要求,可恢复使用,经济效果显著。     

基于多体动力学和集总参数法的曲轴可靠性研究

在某新型船用12V型柴油机设计开发过程中,为研究缸心距、主轴颈直径和连杆轴颈直径对曲轴强度和弹性联接发电机轴系扭振特性的影响,基于多体动力学求解曲轴非线性油膜特性和摩擦损失,并通过集总参数法搭建轴系模型进行仿真分析。结果表明:柴油机的最小油膜厚度、摩擦功耗、最大合成振幅及扭振应力随轴颈直径的增加均有较为明显的改善,随缸心距的增加变化不太明显;最小油膜厚度和最大接触压力具有较为明显的负相关关系;连杆轴承最小油膜厚度均出现在点火时刻后10°左右,与缸内最高爆发压力出现时刻一致;弹性联接发电机的轴系可以明显降低曲轴的最大合成振幅及扭振应力。     

曲轴连杆轴颈中心距测量方法改进

介绍了柴油机曲轴连杆轴颈中心距的测量方法,分析了传统中心距检测的方法所带来的误差。详细介绍了专用检具的结构设计,材料选择,并对综合误差进行了分析。改进后的专用检具可以有效保证曲轴连杆中心距测量的精确度,而且操作简便。     

曲轴机加工尺寸分析与工艺控制

阐述了曲轴机加工工艺中连杆颈位置度、平行度和轴颈巴厘线这些在线难以实现直接测量尺寸的影响要素,并且提出了在线实现间接评价的方法。对采用轴颈沉割槽滚压工艺造成曲轴轴向变长的现象,从对曲轴长度尺寸的影响方面进行了工艺分析。     

曲轴油孔应力集中的三维有限元分析

引言　　用有限元法对曲轴进行强度分析已成为曲轴设计或故障分析中较常用的方法之一。但由于曲轴形状复杂,为减少计算量,常取单拐或1/2拐进行强度分析;另外由于油孔斜穿过曲轴,在模型网格划分时非常复杂,故常忽略油孔的存在以简化分析模型。这样只对主轴颈圆角和连杆轴颈圆角进行应力计算以保证其疲劳强度,而对油孔处的应力集中只根据经验进行粗略估算校核。但实际情况较为复杂,除了曲轴各圆角处的应力集中要进行校核外,油孔处的应力集中也应进行校核。本文利用有限元法,对新设计的4缸车用柴油机曲轴的油孔应力集中进行了分析。1　曲轴有限…     

柴油机使用与维修十个为什么

柴油机使用与维修十个为什么江苏省南通市农机学校戴玲玲１磨削连杆轴颈为什么要用同心磨削法磨削？曲轴磨削的方法有同心磨削法和偏心磨削法两种。同心磨削法，即用主轴颈轴心定位的方法进行磨削；偏心磨削法，即按磨损后的连杆轴颈表面定位来进行磨削。由于连杆轴颈的磨...     

汉江机床厂MQ8260A曲轴磨床与TH6350卧式加工中心

汉江机床厂ＭＱ８２６０Ａ曲轴磨床与ＴＨ６３５０卧式加工中心１ＭＱ８２６０Ａ曲轴磨床汉江机床厂地处陕西省．ＭＱ８２６０Ａ曲轴磨床是在ＭＱ８２６０型基础上的改进产品，该磨床适用于汽车、拖拉机和柴油机制造厂。修理厂磨削发动机曲轴的曲柄轴颈与主轴颈。结构特点...     

柴油机单位曲柄扭转刚度有限元计算法研究

以6S35MC-C9.2曲轴为计算分析对象,比较分析了部分经验公式计算单位曲柄扭转刚度的误差;论述了有限元法计算单位曲柄扭转刚度的流程以及载荷与边界条件的施加方案,并对不同方案计算结果加以分析比较;论述了考虑轴承约束的曲轴扭转刚度计算、完整曲轴扭转刚度计算以及完整曲轴模态分析等。在此基础上,提供了有限元法计算单位曲柄扭转刚度的相关结论。     

曲轴-轴承系统计入曲轴变形的轴承摩擦学性能分析

内燃机工作中曲轴与轴承之间存在直接的相互作用，而目前曲轴轴承的润滑分析一般都是在摩擦学学科领域内，仅考虑轴承自身因素的影响。以曲轴-轴承系统为研究对象，进行计人曲轴受实际负荷作用产生变形的曲轴轴承润滑分析。分析中采用整体曲轴梁单元法计算曲轴变形和曲轴轴承负荷，采用变形矩阵法计算油膜压力作用下轴瓦表面的变形，采用动力学法计算轴承的轴心轨迹。结果表明，计人曲轴变形的影响时，轴承前后端面上轴心轨迹在局部位置有明显变化，某些时刻附近轴承最大油膜压力增加明显，绝大部分时间轴承最小油膜厚度有不同程度减小，轴承油膜压力的分布状况发生了变化，产生了偏布。     

计入曲轴倾斜时曲轴-轴承系统动力学摩擦学和弹性力学耦合分析

采用动力学仿真软件ADAMS和有限元分析软件ANSYS,辅以手工编程相结合的方法,研究了计入曲轴倾斜时某4缸柴油机曲轴-轴承系统动力学、摩擦学和弹性力学(曲轴的刚度和强度)耦合分析问题.根据耦合特点,先解决曲轴-轴承系统动力学、摩擦学和刚度耦合析问题,再解决曲轴动应力计算问题的解耦方法.研究结果表明:计入曲轴颈倾斜,主轴承最小油膜厚度大幅度下降,最大油膜压力大幅度上升,曲轴动力学响应也发生变化,曲轴疲劳寿命下降23.24 %.     

利用轴心轨迹和有限元计算油膜压力

将轴心轨迹和有限元法相结合。并以某柴油机为例，根据轴心轨迹计算得到的结果，对轴瓦的油膜进行了有限元计算。分析了轴瓦上相同点处油膜压力随曲轴的旋转，轴颈与连杆相时运动情况下的压力变化，为分析轴瓦的油膜压力提供了一种新的方法，理论计算与分析的结论为分析轴承或轴瓦发生穴蚀破坏提供理论依据。     

应用三维有限元法分析烧瓦对曲轴的影响

针对连杆轴瓦烧损情况,研究烧瓦对曲轴的影响。采用三维有限元技术计算曲轴的温度场。研究结果表明,由烧瓦所引起的曲轴故障表现为轴颈表面的微裂纹或裂纹。轻微烧瓦使轴颈处于回火状态,轴颈材料由于具有回火脆性而使冲击韧性显著下降,冷却后较高的残余热应力导致裂纹的产生。剧烈烧瓦使轴颈部分处于淬火状态,恶劣的淬火条件使曲轴冷却后产生很大的热应力,淬火热应力超过材料的屈服极限和破断抗力,导致曲轴产生变形甚至开裂。     

大功率V型柴油机主轴承座结构强度模拟分析

建立了包括机体、主轴承座、曲轴、轴瓦及紧固螺栓的大功率V型柴油机主轴承座有限元分析模型,分别对螺栓预紧、轴瓦过盈、动压力三种工况下,主轴承座的应力和疲劳、轴瓦背压以及主轴承孔变形等情况进行分析。进一步的疲劳分析表明:设计方案中的主轴承座满足结构强度要求。     

柴油机曲轴整体三维应力精细分析

论述了求解大规模工程问题的有限元子结构技术原理,并对１６Ｖ２４０ＺＪ柴油机曲轴进行了整体结构的三维有限元精细计算分析。整根曲轴采用八节点块体元划分网格,共分为三万多节点;将机体与整根曲轴组装在一起建立计算模型,从而实现真正意义上的整体计算;对曲轴连杆颈圆角部位进行了网格加密处理,并分内、外两种圆弧情况,进行了对比,计算结果在实际工作中得到了应用。     

柴油机主轴颈运动惯性的理论计算及诊断应用

提出了柴油机滑动主轴承轴颈运动惯性的计算方法，通过对主轴颈垂直运动惯性的理论分析和主轴承磨损故障的模拟试验，揭示了柴油机机身侧面冲击振动的仙部激励源及其与柴油机工况，润滑油温度和主轴承间隙的内在联系，提出了一种新的在线监测柴油机滑动主轴承磨损故障的振动诊断方法。     

连杆大头-曲柄销接触的三维有限元素法计算

对常柴股份有限公司的ＺＳ１１１０型柴油机连杆大头与曲柄销的接触问题作了三维有限元求解计算,并对轴－孔接触的实际接触边界、接触力作了研究。将计算得到的接触力作为曲柄销的力边界条件对曲轴结构强度进行分析,并与常规曲柄销力边界条件下的曲轴有限元计算结果进行了对比。     

改善内燃机曲轴轴承润滑状态的研究

本文通过精确理论计算和现场检测资料分析,系统地研究内燃机曲轴轴承的润滑状态,提出改善曲轴轴承润滑、防止"碾瓦"的方法．分析计算结果和长期测量结果,找出能保证良好润滑的合理的轴承周隙,指出控制主轴承孔不同轴度、曲轴轮预跳动量,确保良好轴承间隙和控制所用机油的品质,是防止"碾瓦"的关键;并提出10L207E柴油机轴承间隙、主轴承孔和曲轴的检修标准及检修方法．