3+9 15×0.25 0.15ST钢丝帘线在全钢丝子午线工程机械轮胎中的应用

本文研究了3+9 15×0.25 0.15ST钢丝帘线在全钢丝子午线工程机械轮胎胎体中的应用。实验结果表明,3 9 15×0.25 0.15ST超高强度钢帘线替代7×7×0.22 0.15HT钢丝帘线用于26.5R25全钢丝子午线工程机械轮胎胎体中,成品胎耐久性能提高,轮胎重量减小,生产成本降低。     

4＋3×0.33ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究4＋3×0.33ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明：与3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线相比,4＋3×0.33ST钢丝帘线的帘线直径和线密度减小,刚度和覆胶刚度增大;以4＋3×0.33ST钢丝帘线替代3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束层中,工艺性能和胶料的渗透性能较好,成品轮胎的耐久性能提高,同时可降低原材料成本。     

4+3×0.33ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究新型钢丝帘线4＋3×0.33ST在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明,与传统的3×0.20＋6× 0.35HT钢丝帘线相比,4＋3×0.33ST钢丝帘线单位直径和单位线密度破断力大、刚度和渗胶率高,以其替代3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束层中,在保证轮胎强度和耐久性能的同时,有利于轮胎轻量化,并降低生产成本。     

0.365+6×0.35HT Betru®钢丝帘线在载重子午线轮胎带束层中的应用

研究0.365+6×0.35HTBetru钢丝帘线在载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,以0.365+6×0.35HTBetru钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线应用于10.00R2016PR轮胎带束层中,成品轮胎的强度性能不变,耐久性能和高速性能提高,同时可减小轮胎质量,降低制造成本。     

4＋3×0.35ST三相合金镀层钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究4＋3×0.35ST三相合金镀层[贝泰威 ^?（TAWI ^?）]钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明：在高温高湿条件下,4＋3×0.35ST TAWI ^?钢丝帘线在配方优化后的无钴盐胶料中的抽出力保持率和覆胶率均显著大于4＋3×0.35ST黄铜镀层钢丝帘线与含钴盐胶料组合;采用4＋3×0.35ST TAWI ^?钢丝帘线与无钴盐胶料组合的帘布压延和成型工艺性能良好,成品轮胎的强度、耐久性能和高速性能均相当或优于4＋3×0.35ST黄铜镀层钢丝帘线与含钴盐胶料组合轮胎。     

3＋8×0.23ST钢丝帘线在半钢轻型载重子午线轮胎带束层中的应用

研究3＋8×0.23ST钢丝帘线在半钢轻型载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明，采用3＋8×0.23ST钢丝帘线替代4＋3×0.35HT或2＋7×0.28HT钢丝帘线用于半钢轻型载重子午线轮胎带束层，可以保证轮胎强度，减小轮胎滚动阻力，提高轮胎耐久性能，同时可减小带束层材料消耗量和轮胎质量，实现轮胎轻量化。     

3×0.38ST钢丝帘线在半钢轻型载重子午线轮胎带束层中的应用

研究3×0.38ST钢丝帘线在半钢轻型载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明：与2＋2×0.35HT钢丝帘线相比,3×0.38ST钢丝帘线的直径和线密度减小,弯曲刚度增大;在半钢轻型载重子午线轮胎带束层中以3×0.38ST钢丝帘线替代2＋2×0.35HT钢丝帘线,帘布的生产工艺过程稳定,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度、高速性能和耐久性能满足国家标准要求,同时可减小轮胎质量,降低生产成本。     

3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明：与4＋3×0.35ST钢丝帘线相比,3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线结构更易使胶料渗入,减少单丝之间的摩擦;直径和线密度小,有利于轮胎轻量化;采用3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线生产的成品轮胎的充气外缘尺寸、耐久性能和高速性能均满足相应国家标准要求。     

2+7×0.30ST超高强度钢帘线的性能及应用

介绍了2+7×0.30ST的基本性能、渗胶性能、疲劳性能和帘布性能,与4 6×0.30HT进行性能对比表明：2 7×0.30ST钢帘线强度高,疲劳性能好,线密度小,破断拉力/线密度和破断拉力/帘线直径比值较高,可减小压延胶片厚度,利于提高轮胎的承载能力和安全性能,其椭圆形结构增加了帘线钢丝之间的缝隙,使其具有优良的渗胶性能,此结构用于轮胎带束层可显著降低轮胎重量,满足轮胎轻量化的要求。     

新型钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎轻量化设计中的应用

研究3种新型钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎轻量化设计中的应用。结果表明,采用新型钢丝帘线4＋3×0.33ST,3＋8×0.22ST和3×7×0.175HE分别替代传统钢丝帘线3×0.20＋6×0.35HT,3＋9×0.22HT＋0.15和3×7×0.20HE用于7.50R16LT全钢轻型载重子午线轮胎的带束层、胎体和0°带束层中,轮胎的强度、高速性能和耐久性能均满足国家标准要求,且轮胎质量减小,生产成本降低。     

2+2×0.32ST钢帘线在半钢子午线轮胎中带束层中的应用

研究2+2×0.32ST 钢丝帘线在半钢子午线轮胎中的应用,试验结果表明,2 2×0.32ST钢丝帘丝直径、线密度低于2 2×0.35HT钢丝帘线,而破断力则高于2 2×0.35HT钢丝帘线,以2 2×0.32ST钢丝帘丝替代2 2×0.35HT钢丝帘线用于半钢子午线轮胎265/65R17 TR292 带束层中,轮胎外缘尺寸基本不变,冲击性能提高,轮胎重量减轻,滚动阻力降低,安全性和经济性提升。     

超高强度4+3×0.35ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究超高强度4+3×0.35ST钢丝帘线的性能,并用其取代3+8×0.33HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束层。结果表明,与3+8×0.33HT钢丝帘线相比,4+3×0.35ST钢丝帘线具有直径和线密度小、渗胶性能好等优点;将4+3×0.35ST钢丝帘线用于带束层,可在保证成品轮胎各项性能的同时,减小轮胎质量,降低制造成本。     

2+7×0.30ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

介绍2+7×0.30ST钢丝帘线的特点,并研究其在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,2 7×0.30ST钢丝帘线渗胶性能好、强度高,以其替代4 6×0.30ＨＴ钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎带束层,成品轮胎性能满足相关标准要求,轮胎综合性能提高,同时可减小轮胎质量、降低生产成本。     

3+8×0.33ST超高强钢丝帘线在载重子午线轮胎带束层中的应用

介绍3+8×0.33ST超高强钢丝帘线在载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明：与3+9+15×0.22+015NT钢丝帘线相比,3+8×0.33ST超高强钢丝帘线的H抽出力增大10.1%,将其应用于4层带束结构载重子午线轮胎带束工作层,轮胎成本降低4.6%,同时还可以大幅减少轮胎冠空爆发生率。     

2＋7×0.30ST钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎带束层中的应用

研究以2＋7×0.30ST钢丝帘线替代3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线在7.50R16 14PR轻型载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明：与3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线相比,2＋7×0.30ST钢丝帘线整体呈椭圆形排布,帘线直径相同,强度更高;将2＋7×0.30ST钢丝帘线应用于带束层中,成品轮胎的外缘尺寸符合国家标准要求,耐久性能相当,强度性能和高速性能略有提升,滚动阻力降低,单胎质量减小。     

0.37＋6×0.32ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究0.37＋6×0.32ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明：以具有优异橡胶渗透性能和耐腐蚀性能的0.37＋6×0.32ST钢丝帘线替代传统的3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎带束工作层，轮胎的充气外缘尺寸、静负荷性能和室内耐久性能相当，强度提高，同时可减小轮胎质量，降低生产成本。     

4＋3×0. 33ST超高强度钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究4＋3×0. 33ST钢丝帘线替代2＋7×0. 30ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表 明：与2＋7×0. 30ST钢丝帘线相比，4＋3×0. 33ST钢丝帘线单丝直径大，刚度高，可增强轮胎冠部刚性，减少不规则磨 损；采用4＋3×0. 33ST钢丝帘线生产的成品轮胎的外缘尺寸和强度性能均符合国家标准要求，耐久性能更优，轮胎使用 寿命延长，同时由于帘布厚度减小，胶料质量减小，生产成本降低。     

0.37＋6×0.32ST钢丝帘线在轻型全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究0.37＋6×0.32ST钢丝帘线在轻型全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。成品试验结果表明，采用0.37＋6×0.32ST钢丝帘线替代3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线用于7.50R16 12PR轮胎带束层，成品轮胎耐久性能明显提高，充气外缘尺寸、强度性能满足国家标准和企业标准要求，同时可以减小轮胎质量，降低生产成本。     

3×0.38ST Betru®钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎带束层中的应用

试验研究3×0.38ST Betru?钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,3×0.38ST Betru?钢丝帘线替代3+9×0.22NT钢丝帘线用于轻型载重子午线轮胎带束层,成品轮胎强度和高速性能提高,同时可以显著降低生产成本。     

3＋8×0.22ST与3＋9×0.22＋0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用对比

对比研究3＋8×0.22ST与3＋9×0.22＋0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用性能。结果表明：与3＋9×0.22＋0.15HT钢丝帘线相比,3＋8×0.22ST钢丝帘线的直径和线密度减小,破断力相当,渗胶性能提高;与采用3＋9×0.22＋0.15HT钢丝帘线生产的轮胎相比,采用3＋8×0.22ST钢丝帘线生产的轮胎的高速性能、耐久性能和刚度相当,滚动阻力降低,同时轮胎质量减小,生产成本降低。