双层胎体帘线的全钢载重子午线轮胎结构

<正>由江苏通用科技股份有限公司申请的专利(公开号CN 108995482A,公开日期2018-12-14)"双层胎体帘线的全钢载重子午线轮胎结构",涉及的双层胎体帘线的全钢载重子午线轮胎结构包括钢丝圈、胎圈护胶、下三角胶、护布包胶和上三角胶,钢丝圈上包覆下三角胶,下三角胶上包覆上三角胶,上三角胶外包覆护布包胶,护布包胶外侧包覆胎圈护胶;还包括气密层、过渡层、第一胎体帘布层、第二胎体帘布层,包覆胎圈护胶与     

充气轮胎

正由住友橡胶工业株式会社申请的专利(公开号CN 105793072A,公开日期2016-07-20)"充气轮胎",涉及一种充气轮胎,具有胎面、胎侧、胎体和胎圈芯,以及从胎圈芯向轮胎径向外侧以尖细形状延伸的三角胶,胎圈加强材料螺旋卷绕于三角胶或三角胶与胎圈芯的复合体上。该充气轮胎的操纵稳定性好且生产效率高。     

半钢子午线轮胎胎圈护胶打褶的原因分析及解决措施

分析半钢子午线轮胎胎圈护胶打褶的原因并提出相应的解决措施。半成品胎圈护胶形状不良、胎侧挤出尺寸异常、胎侧位置和厚度不合理、三角胶与反包胎体帘布间不实和胎圈处材料过渡不良等均会造成胎圈护胶打褶。通过合理选取工艺参数、加强工艺管理、严格执行技术标准、优化结构设计等措施,可有效避免胎圈护胶打褶,从而提高轮胎的使用性能。     

巨型工程机械子午线轮胎复合胎圈护胶橡胶组合物

<正>授权公告号:CN 105968443B授权公告日:2017年10月31日专利权人:三角轮胎股份有限公司发明人:董秀玲、孙宝兴、刘亮亮等本发明介绍了巨型工程机械子午线轮胎复合胎圈护胶的制备方法。该复合胎圈护胶包括内层胎圈护胶与外层胎圈护胶。内层胎圈护胶主要组     

全纤维农业子午线轮胎的成型工艺及施工设计

介绍全纤维农业子午线轮胎的成型工艺及施工设计特点(采用无胶囊反包装置、无带束层贴合鼓、无传递环的普通农业子午线轮胎成型机)。一段成型时帘线均匀伸张及胎圈部位的成型质量是保证二段胎坯充气后尺寸均匀性的关键;胎体帘布采用层贴法;气密层采用2层,总厚度为2～4 mm,成型时加以适当的张力以与成型鼓面贴紧,保证成型鼓面光洁度高;成型鼓直径与钢丝圈直径差值为60～80 mm,钢丝圈与三角胶粘合牢固,用包布固定最佳,三角胶硬度适当减小;使用胎圈护胶和胎圈包布,且胎圈护胶、胎侧胶、胎肩垫胶最好采用复合挤出、整块成型贴合;带束层贴合后应适当伸张后再滚压;胎面缠绕直径需要修正,实际值比理论值大5～12 mm。     

一种车辆防爆轮胎

正本实用新型公开了一种车辆防爆轮胎,包括轮胎本体,轮胎本体包括胎面、胎侧、防漏层、带束层、帘布层以及内衬;胎面上设置有防滑纹,胎侧上设置有胎圈;防漏层内填充有柔性珠,胎圈包括胎圈钢丝圈,胎圈钢丝圈外部依次包裹有胎体帘布层和子口钢丝包布;胎圈钢丝圈上设有辅助钢丝圈;帘布反包部分末端介于胎圈钢丝圈和辅助钢丝圈之间;辅助钢丝圈上部设有三角胶。本实用新型的防爆轮     

子午线轮胎胎圈结构

<正>由江苏通用科技股份有限公司申请的专利(公开号CN 106864174A,公开日期2017-06-20)"子午线轮胎胎圈结构",涉及一种子午线轮胎胎圈结构。该结构胎体底部包覆设置钢丝圈,三角部压紧于钢丝圈上,胎体内侧向外依次设置胎圈部、过渡层、气密层及耐磨胶,胎体的反包端点位于胎圈内侧,胎圈部的外端点位于钢丝圈的     

一种具有子口部位加强结构的全钢子午线轮胎

正由北京橡胶工业研究设计院申请的专利(公开号CN 105774410A,公开日期2016-07-20)"一种具有子口部位加强结构的全钢子午线轮胎",涉及一种具有胎圈加强结构的全钢子午线轮胎,其胎圈加强结构由两种形状特别的软硬三角胶配合4层锦纶包布组成。成品轮胎里程试验证明,采用本发明胎圈加强结构的全钢子午线轮胎,其耐久性能和胎圈耐久性能大幅提高。     

轮胎胶料力学性质的实验研究

测定了子午线轮胎胶料 (胎冠胶、胎圈护胶、三角胶、内衬层胶、胎侧胶和钢丝覆胶 )力学性质中的杨氏模量、泊松比和密度 3个重要力学参数的实验数据 ,并对其进行了理论分析。结果发现 ,轮胎各部件胶料主要表现出橡胶的高弹性质 ,其各自的泊松比和密度相差很小 ,杨氏模量相差较大。     

全钢载重子午线轮胎装配线裂口和胎圈脱空原因分析及解决措施

分析全钢载重子午线轮胎装配线裂口和胎圈脱空的原因,并采取相应解决措施.通过胎侧胶与耐磨胶搭接面厚度增大0.5～1.0 mm,胎圈包布外端点胶片粘贴方式由包边改为搭接,上下三角胶端点高度提高5～8 mm,胎体帘布和钢丝圈包布外端点高度提高2～3 mm,胎体帘布外端点处三角胶厚度增大1 mm,缩小钢丝圈直径;降低胶片挤出温度,在钢丝压延辊增设划气泡装置,成型时采用激光灯标定位等措施,基本解决了轮胎装配线裂口和胎圈脱空问题.     

轻型载重汽车子午线轮胎胎圈裂问题的解决措施

探讨轻型载重汽车子午线轮胎胎圈裂的解决措施。对三角胶配方进行优化设计,在保持原配方胶料物理性能的前提下,改善胶料的动态屈挠龟裂性能,延长疲劳寿命;对胎圈的施工设计进行调整,加大胎圈宽度,降低三角胶高度,相对加大胎侧的承受屈挠部位,避免应力向胎圈下移。轮胎的耐久寿命有所延长,胎圈裂问题有效解决。     

工程机械轮胎胎圈钢丝胶橡胶组合物

正由三角轮胎股份有限公司申请的专利(公开号CN107586406A,公开日期2018-01-16)"工程机械轮胎胎圈钢丝胶橡胶组合物",涉及的工程机械轮胎胎圈钢丝胶配方为:天然橡胶0～10,丁苯橡胶90～100,炭黑100～120,白炭黑10～15,氧化锌5～8,硬脂酸1. 5～3,苯甲酸0. 5～2,有机硅混合物2～3,烃类树脂4～9,RAE油5～10,防老剂4020 1～1. 5,防老剂BLE-W0. 5～1,防焦剂CTP 0. 2,促进     

不同品牌普通断面12R22.5全钢载重子午线轮胎剖析结果

对不同品牌（A和B为国外品牌,C为国内品牌）普通断面12R22.5全钢载重子午线轮胎进行解剖对比分析,并进行各部位胶料物理性能检测、胶料组分分析以及轮胎成品性能检测等。剖析结果表明,A品牌轮胎采用多边形钢丝圈,B和C品牌轮胎采用六边形钢丝圈;A品牌轮胎胎面胶和胎侧胶的密度高于B品牌轮胎,耐磨性能优于B品牌轮胎;A和B品牌轮胎胎体钢丝帘布层反包端点都高于胎圈钢丝加强层（钢丝和纤维）端点,高度差A品牌约为13mm,B品牌约为15mm,而C品牌胎体钢丝帘布层反包端点低于胎圈钢丝加强层（钢丝）端点,高度差仅为3mm,近乎重叠;A和B品牌轮胎的胎面上层胶、胎侧胶、胎圈护胶和钢丝包胶均采用NR/BR或NR/SBR并用,胎肩垫胶、上三角胶、下三角胶、胎体帘布层胶均采用NR,气密层胶采用BIIR,配方促进剂采用次磺酰胺类或噻唑类,软化剂分别采用环烷油和环保型芳烃油;A,B和C品牌轮胎的外缘尺寸均符合相应标准要求;耐久性能B品牌轮胎最好,A品牌轮胎次之,C品牌轮胎最差;速度性能则C品牌轮胎最好,B品牌轮胎次之,A品牌轮胎最差。     

改性补强填料YB-5在全钢载重子午线轮胎中的应用

试验研究改性补强填料YB-5在全钢载重子午线轮胎胎侧和胎圈护胶配方中的应用.结果表明,胎侧胶配方中使用8份改性补强填料YB-5代替部分炭黑N660,以及胎圈护胶配方中填加5份改性补强填料YB-5,胶料各项性能均满足全钢载重子午线轮胎的工艺与设计要求,且经济效益十分显著.     

一种胎圈外加强的全钢子午线轮胎及其制备方法

<正>本发明涉及一种胎圈外加强的全钢子午线轮胎,该轮胎包括胎冠、胎肩、胎体帘布层、带束层和胎圈,胎圈包括钢丝圈、三角胶和子口护胶,胎体帘布层反包钢丝圈,胎体帘布层的两侧分别设有钢丝帘布反包层和钢丝帘布加强层,钢丝帘布反包层贴合设置在胎体帘布层与内衬层的之间;的钢丝帘布加强层设置在胎圈外侧胎体帘布层与三角胶的之间。本发明通过对钢丝加强层宽度的改进,大幅度加高外侧的反包高度,使得胎圈部位刚性     

全钢载重子午线轮胎装配线裂口和胎圈脱空原因分析及解决措施

分析全钢载重子午线轮胎装配线裂口和胎圈脱空的原因，并采取相应解决措施。通过胎侧胶与耐磨胶搭接面厚度增大0．5～1．0mm，胎圈包布外端点胶片粘贴方式由包边改为搭接，上下三角胶端点高度提高5～8mm，胎体帘布和钢丝圈包布外端点高度提高2～3mm，胎体帘布外端点处三角胶厚度增大1mm，缩小钢丝圈直径；降低胶片挤出温度，在钢丝压延辊增设划气泡装置，成型时采用激光灯标定位等措施，基本解决了轮胎装配线裂口和胎圈脱空问题。     

橡胶加工专利

一、轮胎 耐久性跑气保用轮胎 该轮胎所含的胎圈三角胶芯或胎侧补强胶是用含有100份重均分子量（以下简称MW,经过聚苯乙烯转换,用凝胶渗透色谱法测定）为150 000～2 000 000）的橡胶（其中含有天然橡胶或聚异戊二烯橡胶）、     

载重斜交轮胎胎圈爆破和肩空的改进措施

对10.00-2016PR和11.00-2016PR载重斜交轮胎的胎冠胶、胎肩胶、钢丝覆胶、钢丝包布胶和三角胶配方进行优化,调整缓冲层宽度,增大帘层布反包高度及三角胶高度,在胎圈部位加胶片,适当延长轮胎的冷却时间和控制硫化罐冷却水温度,可使轮胎的耐久性能、速度性能和耐负荷性能大幅度提高,减少胎圈爆破和肩空的发生。     

S级别空心白字体轻型载重子午线轮胎

介绍S级别空心白字体 2 3 5 / 75R15LT ,3 1× 10 5 0R15LT和 2 65 / 75R16LT三种规格轻型载重子午线轮胎的设计与制造。外轮廓主要参数按无内胎轮胎进行取值 ;花纹以纵向为主并采用变节距无序排列 ,胎侧空心白字体字体尖锐、凸出胎侧表面的部分采用圆弧过渡 ,模型白字处设计一定数量的半眼排气孔 ;胎面胶和白胎侧胶分别采用NR/SBR/BR和NR/CIIR/EPDM并用体系 ;胎体骨架材料选用高模量低收缩 1670dtex/ 2聚酯帘线 ,冠带层采用93 0dtex/ 2锦纶 66帘线 ;黑字体胎侧为胎侧胶 /胎圈护胶双复合挤出 ,白字体胎侧为胎侧胶 /白胎侧胶 /胎圈护胶三复合挤出。成品性能满足设计和国标要求。     

全钢载重子午线轮胎胎圈包布宽度优化分析

采用哈尔滨工业大学开发的轮胎专用三维非线性有限元分析软件TYSYS建立全钢载重子午线轮胎有限元分析模型,对不同胎圈包布宽度及匹配三角胶调整进行对比分析.结果表明,适度加大胎圈包布宽度并减小下三角胶高度,同时调整三角胶断面形状,可有效减小胎圈部位钢丝材料端点应力集中,大幅度提高轮胎的使用性能.