新型环保塑解剂Renacit 11的应用

塑解剂Renacit 11(2,2′-二苯基甲酰胺基-二苯基二硫化物)是一种高效环保型塑解剂,可以等量取代五氯硫酚塑解剂用于胶料塑炼或混炼,安全、高效,对橡胶制品性能无不良影响,对环境也没有危害。     

12—1塑解剂合成

塑解剂是促进胶料塑性变形性能的一种药剂,它能提高生料素炼效率,促进生产的发展。在毛主席革命路线指引下,我们决心走“自力更生”的道路,开展了12—Ⅰ塑解剂的合成研究工作。在合成研究中,以阶级斗争为纲,大搞“三结合”,不怕苦,不怕累,连续作战,很快试验成功。12—Ⅰ塑解剂,化学名称2.2′—二苯甲酰胺基二苯基二硫化物(国外商品名称Pepton22)。它是一种高效塑解剂,可加速丁苯橡胶、天然橡胶塑解过程,提高机械利用率,节约电力,降低成本。此种塑解剂用量少(0.1—0.3%)效力强,没有毒性,不影响硫化速度和硫化胶的性能,在生胶中分散均匀,合成原料易得,经在西北橡胶厂生产中试     

蔚林化工研制出新型橡胶塑解剂

<正>中国橡胶网消息,濮阳蔚林化工股份有限公司日前研制出了一种新型橡胶塑解剂DBD(SS)。据了解,该产品主要用作天然橡胶或丁苯橡胶的塑解剂,适用于高温密炼加工工艺,适宜在120℃以上使用。该产品对橡胶制品的老化性能不产生任何影响,不喷霜。通常在天然橡胶胶料中的用量为0.05份~0.5份,在丁苯橡胶胶料中的用量为0.5份~3份。     

环保塑解剂DBD成分分析及塑解效果评价

对4种环保塑解剂DBD（A,B,C,D）进行成分剖析及塑解效果评价研究。结果表明：环保塑解剂DBD在气相色谱-质谱联用仪分析过程中主要分解产物为2-苯基苯并噻唑和2-巯基-N-苯基苯甲酰胺两种;环保塑解剂A和D的有机部分是单一有效成分DBD;环保塑解剂B和C则是由熔点高低不同的物理有机增塑剂成分与主体成分DBD复合而成;4种环保塑解剂塑解效果由高到低顺序为：环保塑解剂C、环保塑解剂B、环保塑解剂A、环保塑解剂D。     

新型NR和IR塑解剂

英国《国际轮胎技术2003M3页报道：Kettliz化学公司提供了一种新型高效NR和IR塑解剂。这种材料称作Mediaplast 60，是以众所周知的二苯甲酰氨基二苯基二硫化物(DBD)为基本物质，加入一种新开发的活性剂／催化剂体系制成的。采用该体系的塑解剂产品比目前市售的塑解剂产品更有效。     

环保塑解剂RENACIT-10在全钢载重汽车子午线轮胎胎面胶中的应用

试验研究环保塑解剂RENACIT-10替代五氯硫酚类塑解剂SJ—103在全钢载重汽车子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明，采用环保塑解剂RENACIT-10替代五氯硫酚类塑解剂SJ-103，对胶料的门尼焦烧时间、正硫化时间以及硫化胶的定伸应力、拉断伸长率和耐磨性能有所影响，对混炼胶的门尼粘度影响尤为显著。随着环保塑解剂RENACIT-10用量增大，混炼胶的门尼粘度和硫化胶的定伸应力呈减小趋势，正硫化时间呈缩短趋势，硫化胶的耐磨性能变差，老化后撕裂强度显著提高。以环保塑解剂RENACIT-10减量25％替代五氯硫酚类塑解剂SJ-103的效果最佳。     

橡胶助剂新产品简介

我所近年来研制成功如下一些橡胶助剂,欢迎各单位试用。 2,2′-二苯甲酰胺基二苯基二硫化物简称12—Ⅰ塑解剂(英美商品名称Pepton 22) 浅黄色粉末,m.p.136—143℃,无毒无臭,不污染用途 NR、IR、BR和SBR塑解剂。属于高温、引发型高效塑解剂,用于塑炼NR等,可成倍地提高工效,大大节约电力、人力和设备。     

塑解剂B对NR塑炼胶性能的影响

研究塑解剂B对NR门尼粘度、塑性和热老化性能的影响.结果表明,加入少量塑解剂B可以有效提高NR的塑炼效率,NR塑炼效率随塑解剂B用量的增大而提高,塑解剂B用量超过0.6份时对NR塑炼的增速作用降低.塑解剂B可促进NR的热氧老化,但对NR的绝氧热老化作用不明显.     

环保型化学塑解剂SL-6010在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究环保型化学塑解剂SL-6010(2,2′-二苯甲酰胺基二苯基二硫化物)在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:与传统塑解剂五氯硫酚相比,环保型化学塑解剂SL-6010对胶料的塑解效果相当,对胶料物理性能和成品轮胎耐久性能无不良影响。环保型化学塑解剂SL-6010可替代传统的硫酚类塑解剂用于全钢载重子午线轮胎胎面胶中。     

环保型塑解剂WP-10在全钢载重汽车子午线轮胎胎冠胶中的应用

探讨环保型塑解剂WP-10在全钢载重汽车子午线轮胎胎冠胶中的应用。结果表明,采用环保型塑解剂WP-10等量替代塑解剂SJ-103（塑解剂B）,胶料的塑解效果基本相同,硫化胶的物理性能相差不大。环保型塑解剂WP-10可替代塑解剂B用于全钢载重汽车子午线轮胎胎冠胶中。     

废轮胎胶粉力化学改性研究

利用开炼机和转矩流变仪以及塑解剂对废轮胎胶粉进行力化学改性研究。结果表明:废轮胎胶粉经开炼机或转矩流变仪处理后,塑性变形能力增强,转矩流变仪的改性效果更好;采用开炼机处理废轮胎胶粉时,加入塑解剂RP66或9023/WG对改性效果影响不大;采用转矩流变仪处理废轮胎胶粉时,处理温度升高,会使改性效果降低,加入塑解剂RP66或9023/WG对改性效果影响明显,塑解剂9023/WG的改性效果更好。     

复合型橡胶塑解剂性能的研究

研究了使用复合型橡胶塑解剂胶料的塑炼效果、加工性能及硫化特性 ,并与物理塑解剂和化学塑解剂进行了比较。试验结果表明 ,使用复合型塑解剂 ,与物理塑解剂相比 ,既能提高胶料的塑性 ,又可改善加工性能 ;与化学塑解剂相比 ,胶料的加工和分散性能更好。物理、化学和复合三类塑解剂虽然自身成分及塑解机理不同 ,但对胶料的硫化特性和硫化胶的物理性能均没有明显影响     

橡胶塑解剂

橡胶加工工艺对生胶的可塑性有一定的要求,塑解剂的加入可以缩短塑炼时间。本文简要介绍了塑解剂的种类、化学塑解剂作用机理及其在塑炼工艺中的作用。     

国产环保塑解剂成分分析及应用性能对比

分析不同国产环保塑解剂（P-22,BGP,DPX-1,DPX-3）的成分,研究其对天然橡胶（NR）的塑解效果以及对胶料性能的影响。结果表明：国产环保塑解剂通常由DBD、酞菁铁和其他填料组成,其塑解效果可满足NR的要求;使用国产环保塑解剂的胶料的加工性能、硫化特性和物理性能与使用纯品DBD的胶料相当,但轮胎的滚动阻力略有增大;在低滚动阻力轮胎胎面胶中使用少量塑解剂P-22可以获得较好的滚动阻力性能,考虑到生产成本,可以选用塑解剂BGP或DPX-1替代塑解剂P-22。     

环保型塑解剂RWS-3000在载重斜交轮胎基部胶中的应用

研究环保型塑解剂RWS-3000在载重斜交轮胎基部胶中的应用。结果表明:在基部胶中加入塑解剂RWS-3000,可明显降低胶料的门尼粘度,对胶料的硫化特性影响不大,硫化胶的物理性能和耐老化性能下降,滞后损失增大;塑解剂RWS-3000对天然橡胶的塑炼效果与塑解剂SJ-103相当,其最佳用量为0.3份,可减少环境污染。     

环保塑解剂DBD用量对全钢载重子午线轮胎胎体胶性能的影响

研究环保塑解剂DBD用量对全钢载重子午线轮胎胎体胶性能的影响。结果表明：随着塑解剂DBD用量的增大，胶料的门尼粘度减小，门尼焦烧时间和正硫化时间缩短；与未加塑解剂的胶料相比，加入塑解剂DBD的胶料的炭黑分散性提高，60 ℃时的损耗因子减小；当塑解剂DBD用量不大于0.2份时，胶料的综合性能较好；成品轮胎耐久性能达到国家标准要求。     

橡胶塑解剂的分类及应用研究进展

塑解剂是橡胶加工工业重要的辅助原料,分为物理塑解剂、化学塑解剂和复合型塑解剂。三类塑解剂成分和塑解机理各不相同,但都起到了缩短塑炼时间、提高塑炼效果的作用,且胶料的硫化特性和硫化胶的物理性能不会受到明显影响。     

塑解剂DBD用量对胎面胶性能的影响

研究塑解剂DBD用量对胎面胶性能的影响.结果表明:在胎面胶中加入塑解剂DBD,胶料的门尼粘度减小,门尼焦烧时间和t90缩短;随着塑解剂DBD用量的增大,胶料的塑性稳定性增大,炭黑分散性提高,硫化胶的耐磨性能和耐压缩疲劳性能变化不大;当塑解剂DBD用量为0.05～0.11份时,硫化胶的物理性能较好.     

环保型塑解剂SL-6011在轿车子午线轮胎粘合胶中的应用

研究环保型塑解剂SL-6011在轿车子午线轮胎粘合胶中的应用。结果表明,与塑解剂SJ-103相比,塑解剂SL-6011能够改善胶料的加工安全性,提高硫化速度,且物理性能基本保持不变。采用试验配方试制的成品轮胎高速性能和耐久性能均超过国家标准要求。     

新型塑解剂SJ-103

在橡胶加工过程中使用塑解剂进行塑炼,是节能的一项有效措施。国外在研制、开发和使用新型塑解剂方面,已相当广泛。但国内仅有少数厂家使用西德Bayer公司生产的塑解剂Renacit Ⅶ和Renacit Ⅳ,多数厂家至今仍以促进剂M和DM作为塑解剂。七十年代初,国内虽开始研制硫酚类和二硫化物类塑解剂,先后也曾有几个工业化品种,但终因成本过高而无法推广使用。新型塑解剂SJ-103正是在此背景下研制开发的。