钢丝的高速拉拔

从工厂的实际出发，就钢丝高速拉拔所遇到的问题进行了探讨，分析指出：优质润滑剂和强有力的冷却措施是钢丝高速拉拔的必备条件。     

ZWG-1钢帘线钢丝拉拔润滑剂的研制与应用

研制的ZWG-1润滑剂是一种含固体润滑剂微粒的水基润滑剂,微粒平均直径≤5μm,适用于钢帘线钢丝的高速湿式拉拔。拉拔出的钢丝与橡胶粘合力:2+2×0.25结构抽出力438N/根,3+9×0.22结构抽出力595N/根;润滑剂使用浓度低,拉拔性能好,体积分数为3%时即可拉拨,无磨合期,拉拔速度可达12m/s;模耗一般比HGR-1低20%~30%;适合于较苛刻的少一道热处理的电镀后拉拔工艺。     

润滑涂层在特殊钢丝生产中的应用

钢丝表面清除氧化皮后，仅能吸附少量润滑剂，在拉拔过程中，易造成钢丝表面划伤，拉丝模非正常磨损及不能连续拉拔等现象。对表面清理后的钢丝进行表面润滑涂层处理，即通过物理和化学的方法，使钢丝表面涂上或生成一层较厚的、具有附着力强、表面较粗糙的润滑涂层，以便在拉拔时作为载体吸附润滑剂并带入模孔内，形成良好润滑膜，以保证钢丝顺利拉拔。     

石墨烯改性润滑剂对钢丝拉拔力的影响及其摩擦学性能研究

通过自制的简易拉拔力测试装置和四球机法测试了不同拉拔力条件下润滑剂的摩擦学性能。结果表明,0.01%石墨烯改性润滑剂降低拉拔力的效果最明显。且该润滑剂对不同钢丝直径、不同压缩率钢丝拉拔力的降低均有较优异的效果。0.01%石墨烯改性润滑剂的摩擦因数以及磨斑直径都比未经石墨烯改性的普通润滑剂小得多。该润滑剂有望应用于中试生产。     

传统模拉拔与压力模拉拔的实验比较

国外实验研究表明：使用压力模进行钢丝拉拔时,由于润滑剂在压力状态下润滑,因而与传统拉丝模拉拔相比,在使用同种润滑剂时摩擦因数减小４８％,拉拔应力降低２０％左右。拉拔后的钢丝力学性能也明显提高     

钢丝综拉丝润滑剂的改进

钢丝经过逐道模子的拉拔,表面润滑剂渐渐减少,钢丝表面形成的润滑膜也越来越薄,为了增大压缩率,必须采用附着力强的润滑剂,否则,拉拔到一定程度便会发生润滑膜的局部消失,从而使部分钢丝基体暴露在大气中,如果再勉强进行拉拔,钢丝的机械性能便会恶化,这种钢丝由于表面润滑膜破坏,在大气中容易生锈。过去我厂在拉拔φ0.3mm细丝时,由于润滑不良,不但影响了成品钢丝的质     

钢丝无中间热处理直接拉拔生产探讨

分析影响钢丝直接拉拔的盘条质量、盘条表面预处理效果、润滑剂状态和冷却效果几个重要因素,通过严格控制这几个因素,可以不经过中间热处理实现钢丝的直接拉拔。比较直接拉拔与传统拉拔采用的工艺及成品钢丝的性能,给出改进后的直接拉拔工艺。直接拉拔和传统拉拔钢丝的抗拉强度平均值分别为2 081,1 780 MPa,扭转平均值分别为36,42次。和传统拉拔工艺相比,直接拉拔工艺能够满足一定场合的钢丝性能要求,适应节能环保、节约成本、高效生产的需要。     

国内外信息

<正>拉丝模和润滑剂对弹簧钢丝拉拔温度及摩擦因数的影响拉丝温度对成品弹簧钢丝性能有较大影响,而弹簧钢丝的力学性能和尺寸对冷卷弹簧尺寸影响很大,为了描述拉拔过程中模具参数和润滑剂类型对拉拔过程钢丝温度的影响,德国的科技工作者对此进行了研究。     

制造焊接用钢丝防锈润滑方法

<正> 日本专利报道,焊接用钢丝(?)拉丝工艺过程中,通常是要经过退火,酸洗等处理后,再通过拉模润滑剂进行拉拔。一般常用石灰作为钢丝润滑剂,因石灰价格便宜,粘着力强,并在钢丝表面附着均匀,成为保护膜,而有防锈能力。但由于焊丝拉拔时附着残存石灰,在焊接时经常发生飞溅,因此必须除去,现在只能进行酸洗、机械抛光等价格高的方法。该发明人员用只含少量石灰、以硬脂酸钠等为主要成份的润滑剂进行拉拔,即使有一点石灰残留在钢丝上,对焊接也无影     

国内外信息

<正>拉拔钢丝残余应力的降低钢丝中存在残余应力会明显影响产品强度和疲劳寿命。钢丝拉拔后表面产生拉应力,心部产生压应力,拉应力降低钢丝寿命,因此应改善拉拔条件以降低拉应力。日本的科技工作者对此进行了研究。试验采用8.0 mm SUS304退火不锈钢丝,拉拔润滑剂采用特氟龙,多道次拉拔部分压缩率分别     

我国优线盘条结构现状及发展趋势分析

介绍近年来我国线材的产量、进出口量及线材的产品结构 ,给出了 2 0 0 0年我国 11个大型线材生产企业的高速线材和优质线材产量 ,对优质线材的发展趋势进行分析 ,认为我国预应力钢绞线用线材应向高强度方向发展 ,钢丝绳用线材应向高纯净度方向发展 ,应研发可省略球化退火工艺的高强度紧固件用盘条、钢帘线用盘条及合金弹簧钢盘条等     

用高速线材生产钢丝的试验研究

分析不同工艺条件下高碳高线控冷盘条在生产钢丝过程中的组织及性能变化情况。试验表明：在保证设备处于反拉力条件下，高线盘条采用高的总压缩率，减少循环次数是提高产品性能，降低生产成本的重要途径。在相同含碳量条件下，高线生产的钢丝抗拉强度普遍高于同类普线盘条生产的钢丝。     

高强度胎圈钢丝性能不均匀原因分析

介绍高强度胎圈钢丝用线材的化学成分偏析、细珠光体比例、珠光体团、渗碳体分解以及钢丝拉拔工艺对胎圈钢丝性能及其均匀性的影响,并加以分析说明,指出均匀性优良的高碳珠光体线材是制造高强度胎圈钢丝的理想原材料。     

大跨度桥梁缆索结构对钢丝及其制品的技术要求

桥梁缆索所处工作环境恶劣,承受荷载应力,易遭受应力和腐蚀破坏。悬索桥主缆主要由高强度热镀锌钢丝通过热铸锚锚固而成的平行钢丝索股组成,在主缆外层缠绕圆形或S形钢丝后,再在表面涂装和空气除湿;拉索结构主要有用热挤高密度聚乙烯(PE)防护的半平行钢丝索配以冷铸镦头锚系统的钢丝斜拉索结构和用平行钢绞线外套HDPE护套管且两端用特殊的夹片锚群锚系统组成的钢绞线索;吊索索体材料主要有热镀锌高强度钢丝、钢绞线、钢丝绳。结合主缆和斜拉索性能要求,从钢丝防护和外观、镀锌钢丝和盘条的焊接点、钢丝的扭转和松弛指标等方面探讨主缆和斜拉索对钢丝、钢绞线、钢丝绳、异型钢丝的技术要求。     

渗碳体分解对高碳钢丝分层的影响

根据拉丝过程中渗碳体分解的观点,并通过实验数据,对高碳钢丝发生分层现象进行研究。当钢丝中铁素体的最高碳原子分数超过1%,钢丝就会发生分层;高碳钢丝的渗碳体在因拉拔而温度升高的表层附近及拉丝后的片层间距小的区域更易分解;拉拔加工导致的强度不均匀性增大是发生分层的主要原因。     

俄罗斯高强度微型不锈钢丝绳生产技术

高强度微型钢丝绳是一种高技术产品 ,值得开发。用高强度不锈钢丝生产微型钢丝绳的工序与普通钢丝绳的生产相同 ,因钢丝绳的直径、股径、丝径都很小 ,所以生产难度大。介绍了俄罗斯微型钢丝绳的生产技术和值得国内同行学习的几项技术     

不锈钢极细丝的生产

介绍不锈钢极细丝的生产方法、热处理工艺及生产中存在的问题,指出采用熔抽法制成的不锈极细丝,横截面多为异形,只能用于一些要求不高的领域;集束拉拔法生产的不锈极细丝形状不一致,均匀性和精度较差,并对极细丝长度也有一定限制;单丝拉拔法是高档次、高精度不锈极细丝的主要生产方法,国内企业应加紧0.04 mm以下高质量极细丝的生产。     

提高胎圈钢丝强度的途径

汽车轻量化要求胎圈钢丝的强度不断提高。经过不断研发,胎圈钢丝用线材的碳含量不断提高,高碳铬钢由于铅淬火后的强度高,成为生产超高强度胎圈钢丝的主要原料。提高钢丝强度的工艺方法有3种:提高铅浴淬火后钢丝的强度;提高钢丝的加工硬化率;增加拉拔应变量。钢丝铅淬火有利于后续拉拔并提高抗分层能力,随着拉拔钢丝真应变的增加,应变时效显得十分重要。为改善钢丝的韧性,要选择合适的压缩率和拉丝模角度。     

国内外高碳线材实物质量分析

对国内外6个厂家高碳线材取样,进行化学成分、夹杂物、金相组织分析,以及在制作钢帘线和胶管钢丝时对半成品钢丝性能进行对比分析,指出我国高线厂与国外著名生产厂的差距在于线材复合夹杂物中A l2O3比例较高、索氏体化率较低,以致拉拔断丝率高。为提高国内高碳线材质量提出一些建议。     

优质网用不锈钢微细丝的生产要素与装备配套

良好的热稳定性、高强度、高弹性、高耐磨及高耐蚀性等性能 ,使得由不锈钢微细丝加工的产品得到了广泛应用。不锈钢微细丝的大盘重、高的表面质量和优良的力学性能要求 ,决定了不锈钢微细丝生产不同于常规的金属制品生产 ,断丝成为生产中的主要问题 ,因此微细丝生产的装备应配套。根据不锈钢微细丝生产的主要成本要素 ,分析不同规模的不锈钢微细丝生产成本及利润率。不锈钢微细丝生产应利用直径阶梯 ,综合利用模具 ,扩大生产规模 ,发挥规模效益。