高硅铝合金斜楹模锻工艺与模具

高硅铝合金斜盘模锻工艺,由小飞边开式锻模实现模锻件的塑性成形,模锻工艺流程为：挤压棒材一下料一加热一模锻塑性成形一后续处理,坯料加热温度为（500＋5）℃,凹模预热温度为（200±5）℃,小飞边模锻：工艺将加热后的铝合金棒料直接模锻成形为带小飞边的斜盘模锻件,模具为小飞边开式锻模,由上凸模、下凸模和挤压筒组成,凹模采用可分结构,顶出时锻件由下凸模直接顶出,在上凸模设置高度为3mm、厚度为0．5mm的环形均匀缝隙,即飞边槽,     

汽车传动轴叉形件精密模锻工艺研究

针对汽车传动轴叉形件采用普通模锻工艺生产时,其飞边金属消耗常达锻件自重的30%以上而导致材料利用率大为降低的问题,结合具体叉形件的形状结构特点,采用传统塑性理论分析和热力耦合有限元数值模拟相结合的方法进行研究,得到采用镦粗、挤压与压扁制坯,然后小飞边终锻成形的精密模锻工艺技术方案,因杆部采用挤压制坯,且仅在叉形头部形成小而薄的飞边,可使飞边金属消耗由30%减少到15%以下,同时锻件的机加工余量减少到普通模锻的一半,因而,可有效提高材料利用率和锻件质量.     

铝合金精密模锻技术及设备

铝合金热模锻件,重量轻、强度大、材质可靠性高,故广泛用于航空(最早)、船舶、车辆、机械产品之受力零件。铝合金模锻件,通常采用的是飞边模锻法。近年来,以美国为首采用了技术已实用化的精密模锻法或称特殊型模锻法。无拔模斜度模锻法和封闭式模锻法,是用     

滑动叉无飞边锻造工艺有限元模拟研究

滑动叉传统上采用开式模锻工艺生产,飞边大,材料浪费严重且尺寸精度差。为了降低锻件成本,针对滑动叉的形状特征,提出一种少无飞边模锻的新工艺,使预制毛坯在封闭的模膛内成形,实现锻件近净成形。根据体积不变原则对计算毛坯进行处理得到预制毛坯。应用DEFORM 3D软件模拟研究了滑动叉无飞边和小飞边锻造工艺过程,模拟验证结果表明,新工艺显著地提高了材料利用率和成形质量,降低了锻造载荷。     

圆形锻件无飞边模锻通用锻模的设计

<正> 我厂在锻制圆形锻件中,大多采用无飞边模锻,均在摩擦压力机上进行锻制。由于圆形锻件的尺寸不同,为节省锻模钢材料、缩短制造周期和提高模具寿命,故设计制造了如下图所示的通用锻模。现介绍如下供参考。 一、通用锻模的特点。 1.此模适用于直径φ100以下的圆形锻件的无飞边模锻,通过无飞边模锻,使锻件的内外质量都有显著提高,既减少了切边工序免除了切边模的设计制造,又节省了原材料。 2.在上图中,附设了可供坯料进行镦粗     

可分式无飞边模锻的研发与应用

在介绍实现闭式无飞边模锻技术的基础上,阐述了闭式无飞边模锻工艺原理及特点,研发不同合模机构组成的可分凹模模锻装置,与相应的通用模锻设备构成专用的无飞边闭式模锻装备系统,实现多种中小型复杂锻件的精密模锻生产。应用效果表明,可分式无飞边模锻能够实现复杂锻件的精密成形,产品精度高、力学性能好,材料利用率高。     

双法兰圆形锻件的分模锻造

双法兰圆形锻件采用整体凹模的方法锻造，锻件难以出模，为了锻件顺利出模，实现无飞边模锻，设计了该类锻件的轴向对分精锻模具。应用该模具进行双法兰锻件的精锻成形，锻件出模顺利，操作简单，锻件无飞边，后续加工余量小，材料利用率高。     

基于FEM的拉杆接头多向模锻工艺研究

目前拉杆接头主要采用开式模锻成形,内孔采用切削方法加工,但开式模锻成形产生较大飞边,材料利用率低(下料量5.5 kg),切削加工效率低,工艺过程复杂,且破坏了金属的纤维组织,从而导致拉杆使用寿命短且成本高.本文利用数值模拟与试验相结合的研究方法,对拉杆接头采用闭式多向模锻工艺成形,有效地避免了在成形过程中坯料拆叠和充不满等缺陷,并且,模锻件无飞边,初步成型出2个内孔,减少了材料的消耗和切削加工量,优化后的下料量为3.5kg,节约材料36.4％.     

节材节能的模锻工艺——小飞边模锻

一般的闭式锻造要求下料精度很高,限制了它的应用范围。为了克服上述缺陷,作者通过选用合适的毛坯尺寸、设计了混合型飞边槽、又针对环类锻件设计,带有自动开启的飞边槽的结来实现小飞边模锻。小飞边模锻节材20％以上,模具寿命几乎提高一倍。     

双动曲轴模锻压力机

传统的曲轴模锻压力机是单动的，只有一个滑块。双动曲轴模锻压力机与之不同，它有两个滑块。双动曲轴模锻压力机模具由三部分组成──底模、上部外模和上部内模（也称冲头）。底摸装在压力机工作台上，上部外模和上部内模分别装在外滑块和内滑块上。双动曲轴模锻压力机既可用于热模锻，也可用于温锻，特别适合锻造形状复杂的锻件，如十字轴、等速万向节行星套、空心套、有翅锻件、法兰以及吊耳等。双动曲轴模锻压力机的主要特点有：①锻造的锻件无飞边，公差余量和拔模斜度小，因此，材料利用率可达８５％以上，且后序机加工量可减少４０％…     

基于Deform的飞边槽结构对法兰盘模锻的影响分析

飞边槽的结构和尺寸是影响锻件成形质量的重要因素。本文以某法兰盘零件的模锻过程为例,对比分析了四种不同飞边槽结构和尺寸的填充分布和模锻力分布规律。结果表明,II型飞边槽结构的锻件填充完满,模锻力也较小。     

扩张形飞边槽在薄叶片类锻件中的应用

目前,开式模锻在模锻件生产中占有很重要的地位,其飞边槽结构及尺寸参数的设计和选用,对改善金属毛坯成形条件、提高锻件精度、节约金属材料、减少设备吨位,对提高模具使用寿命及降低锻件成本均具有较大意义。最常用的飞边槽结构形式如图1所示。它包括桥口和仓部。桥口的主要作用是阻止金属外流,迫使金属充满型腔,并使飞边厚度减薄,以便于切除。仓部的作用是调节坯料体积,     

锻造飞边控制模锻件热处理畸变实例

锻造飞边是开式模锻零件锻造流出的多余金属．通常在锻后红热态切除。然而热切边后的高温掷放以及之后的锻件住热处州高温堆放和淬火应力，极易造成精密模锻件热处理畸变超标，其中以曲轴零件、长枝芽零件和叉形零件更为突出．目前，在实际生产中经常采用不切边或部分切边热处理的办法控制模锻件热处理畸变，对在热处理后无淬火压床情况下提高生产效率有一定的实用价值以下举例介绍该种方法.     

铝轴承盖模锻工艺与锻模设计

分析了2A11和2A12铝轴承盖的模锻工艺性,通过优化铝轴承盖模锻工艺、新增和优化设计锻模预锻模膛(含预锻飞边槽)的结构与尺寸,可将模锻件一次性合格品率由原不足50%提高到现在的95%,模锻件最终合格品率由原不足90%提高到现在的98%,减少原材料消耗0.07kg/件,提高模锻效率(减少模锻打击次数至少3锤次/件),提高锻模使用寿命至少1倍。     

两端带法兰杯形件闭式挤压模设计

分析了锻件的成形工艺,设计了两端带法兰杯形件闭式挤压模结构。介绍了模具工作过程,锻件在两半凹模和凸模形成的封闭模腔中挤压成形,生产的锻件无飞边。生产效率高,与开式模锻相比,减少了加热次数和模锻工步,提高材料利用率30%。     

396柴油机连杆模锻成形工艺研究

以396柴油机连杆为研究对象,针对该连杆在相对打击能量较小的30kN模锻锤上的模锻成形工艺进行分析,比较了396柴油机连杆分别在30kN模锻锤和50kN模锻锤上的模锻成形效果,并对连杆锻模设计的相关内容:模锻工步、预锻热锻件形状、终锻热锻件形状、预锻和终锻的冲孔连皮、压凹连皮以及飞边槽等进行优化设计与实验验证。实验结果表明:连杆锻件合格品率由原94%提高到98%,减少锻造生产周期至少6天/300件,提高模锻效率至少1倍,锻造成本至少降低40%。     

铝合金螺帽无模压角、无飞边模锻的工艺与模具设计

无模压角、无飞边模锻是模锻生产的先进成型工艺。它减少了锻件的机械加工余量,提高了锻件质量,保证锻件的流线完整性,避免了流线末端的外露,锻件表面不经机械加工即可使用。     

滑动叉无飞边锻造工艺研究

滑动叉传统上采用开式模锻工艺生产,飞边大,材料浪费严重而且尺寸精度差。为了降低锻件成本,针对滑动叉的形状特征,提出一种无飞边模锻的新工艺,使预制毛坯在封闭的模腔内成形,实现净成形或近净成形。应用Deform 3D模拟研究了滑动叉无飞边锻造工艺过程,模拟验证结果表明,新工艺显著地提高了材料利用率和成形质量,降低了锻造载荷。     

十字轴小飞边精密成形工艺

针对十字轴热模锻成形过程中飞边大、成形力大的问题,根据十字轴形状尺寸及锻造成形工艺特点,提出十字轴小飞边精密成形工艺。采用Deform-3D对十字轴小飞边精密成形工艺过程进行数值模拟,对模拟成形的十字轴锻件及其金属速度场、等效应变、模具载荷-时间曲线进行分析。模拟结果显示,十字轴锻件成形完整,金属流动均匀,模具载荷减小。结合模拟结果,设计制造模具进行十字轴成形工艺试验。试验得到的十字轴锻件,填充饱满,无折叠、表面裂纹等缺陷,飞边明显减小,与模拟结果一致。结果表明:改变十字轴热模锻成形工艺,采用十字轴小飞边精密成形工艺,使锻件飞边减小,锻造过程成形载荷降低。     

撑板锁紧两半凹模闭式挤压模具设计

T形锻件因形状所致,采用传统的整体凹模结构不能实现无飞边模锻。给出了不考虑摩擦的情况下T形锻件闭式挤压模具结构和依靠4个铰支撑板锁紧的纵向对合凹模结构的受力分析。锻件在两半凹模和冲头形成的封闭模腔中挤压成形,生产的锻件无飞边。