地铁车站军用梁铺盖体系的有限元计算分析

为了尽量降低地铁车站施工对地面交通的影响,盖挖法是经常采用的一种施工方法。其中构建一个稳定、可靠的临时路面系统是盖挖法施工中的一个关健环节。结合城市轨道交通某地下车站实际工程,运用空间有限元分析软件MIDAS/Civil进行整体分析,验算军用梁各部位内力及变形,获得了可靠的结论,得出证明该方案的合理性和可行性,给出了盖挖临时路面结构方案的设计建议,同时为盖挖法临时路面体系设计计算提供了一般原则。     

钢盖板路面体系在西藏DG水电站厂房尾水平台中的应用

为更好地解决主副厂房混凝土施工通道难题,保证GIS室及尾水检修闸门施工进度,西藏DG水电站厂房尾水平台借鉴城市地铁车站盖挖法施工的钢盖板路面体系施工经验,采用改进了的钢结构盖板路面体系,其制作安装便利,开启方便快捷,与尾水检修闸门施工干扰少.通过结构受力验算,安全可靠,有效地缓解了尾水检修闸门施工与尾水平台道路交通之间...     

地铁车站工程高支模施工技术探微

结合天津轨道交通Z4线一期工程实际,分析高支模施工技术在地铁车站工程中的应用要点并得出相关结论:在地铁车站工程施工中科学、合理运用高支模施工技术,可大幅提升模板利用率、提高施工效率和安全性、保证任务按期完成,从而获得更大的经济效益.     

软弱地层深基坑开挖变形对基坑安全的影响

正软弱地层条件下,地铁车站深基坑在围护结构施工、开挖施工、主体结构施工阶段的变形规律和失稳状况比一般地区城市深基坑更加复杂。为解决这一问题,以天津地铁某车站为研究对象,分析软弱地层地铁车站深基坑变形趋势;根据监测数据,分析深基坑工程引起墙体水平位移变化的动态趋势,探讨软弱地层地铁车站墙体水平位移预     

基于网络层次分析法的地铁车站渗漏水风险灰色模糊综合评价

近年来,随着城市轨道交通快速发展,地铁渗漏水问题频发,为充分探究地铁车站渗漏水原因,改善车站渗漏水情况,建立科学有效的防水系统,在风险辨识的基础上结合网络层次分析法与灰色模糊综合评价法构建地铁车站渗漏水风险评估模型,以郑州某地铁车站项目为例分析了地铁车站渗漏水原因总结了城市地铁车站渗漏水特点,构建了地铁车站渗漏水风险指标体系,对地铁车站渗漏水风险进行了综合评价。结果表明该模型能准确地评价城市地铁防水施工工程项目,为城市地下交通工程项目防水施工风险综合评价提供一种定性与定量结合的新思路、新方法。     

基于流固耦合分析的地铁车站施工 缝渗漏破坏特征研究

依托哈尔滨地铁人民广场站工程,采用数值计算分析方法,基于流固耦合分析理论,研究了地下水通过地铁车站施工过程中预留的施工缝渗透地铁车站结构内部的力学机理,分析了渗透过程中地铁车站应力、应变分布特征与孔压分布规律。研究表明:在地下水渗流与侵蚀作用下,孔压水透过车站施工缝侵入地铁车站结构,不仅致使地铁车站结构预留施工缝处产生较大孔隙水压力,而且较易导致在结构土体自重以及孔隙水压力共同作用下地铁车站结构的应力应变发生改变,从而引起地铁车站底板处发生渗漏破坏。因此,在实际工程中,应加强在施工缝处的防渗措施以及车站底板的加固措施。     

西安地铁3号线地下车站防水效果分析及其改进技术研究

通过对西安地铁3号线地下车站防水设计及其效果研究,提出了一套适用于西安地铁地下车站的防水设计方案。研究中选择典型车站进行试验,比较了不同防水方案下的防水效果,确定了后续西安地铁地下车站外包防水、接缝防水和顶板防水的设计方案,并根据防水效果,提出了相应的改进措施和建议。建议在地下水丰富且地层复杂地段采用聚乙烯高分子自粘防水卷材;在施工缝防水管理中建议重点把控对垂直施工缝中部设置钢边橡胶止水带、水平施工缝中部设置镀锌钢板止水带的接头处理。更多还原     

地铁工程地下连续墙施工中质量控制

随着城市化进程的快速发展,地铁这一现代化的城市交通工具以其客运量大、安全舒适、方便快捷、低碳环保、运行正点的特点,一跃成为大中城市公共交通的支柱和城市居民出行的首选。地下连续墙作为地铁工程的围护结构,其工程质量的优劣直接关系到基坑开挖过程中的施工安全和工程建成后正常使用。对地铁车站而言,无论是采用明挖法还是盖挖法施工,基坑开挖所采用的围护结构是非常重要的。围护结构应根据基坑深度、工程地质和水文地质条件、地面环境条件等影响因素进行选择。地下连续墙因其适用于深基坑、地质条件差、地下水位高时用作基坑的围护结构而在我国地铁建设中广泛采用。     

复杂条件下单层地铁车站深基坑工程设计

复杂条件下的单层地铁车站深基坑工程制约性因素较多,因线路设置的特殊性导致类似工程较少,结合无锡地铁2号线友谊路站对此类基坑工程设计进行了探讨,对两种常用的工法-半盖挖顺作法和半逆作法进行了技术经济比较,半逆作法对环境影响较小,但半盖挖顺作法技术成熟、工期短且可实施性强,总造价相对节省约597万元。无锡地铁2号线友谊路站采用了半盖挖顺作法施工,工程实施效果良好,可为后续工程提供参考。更多还原     

地下工程“盖挖施工法”施工工艺在成都地铁车站中的应用

城市地铁车站建设受施工场地、城市交通等多方面因素的限制,施工难度较大。成都地铁人民北路站车站＂盖挖施工法＂施工工艺的成功应用,不仅缩短了局部施工占地时间、缓解了交通压力,而且为远期换乘车站的施工创造了有利的条件。本文对此进行了介绍。     

地下厂房开挖及支护

右江百色水利枢纽地下厂房布置在辉绿岩内 ,围岩类型为Ⅱ ,Ⅲ类 ,以Ⅲ类为主 ,针对工程的地质特点、结构特点和施工通道、施工机械的性能 ,采用“平面多工序 ,立面多层次”的平行开挖交叉作业 ,自上而下分 7层进行施工     

坪堑水电站竖井群开挖施工

介绍了坪堑水电站1～3号竖井开挖中的钻爆、通风、排水、支护、出渣等施工工艺,以及采用反向导井开挖调压井的施工方法.     

高坝洲水利枢纽导流明渠开挖

介绍了高坝洲导流明渠在开挖工作中由于水文、地质等条件的变化而遇到的困难及处理措施.     

三峡二期工程基岩保护层开挖方法研究

三峡二期工程建筑物基础开挖面积约２３．６７万ｍ＾２其中主体建筑物基础面积约１４．４万ｍ＾２，基础岩石开挖强度高，清基交面最高月强度超过４万ｍ＾２，若按过去“层层剥皮”开挖方式是难以完成的。     

建筑基坑工程监测问题的探讨

基于工程实际需要，针对现行《建筑基坑工程监测技术规范》中的监测项目选择，监测点布置、监测频率确定以及监测报警值设置进行探讨，提出可适当降低基坑工程监测中土压力、孔隙水压力、地下水位及坑底隆起等监测项目的要求，并结合工程重要性调整监测频率、监测点布置和监测报警值。     

辽宁省河道采砂管理分析

2011年辽宁省实施了河道采砂管理制度改革,从管理体制、运行机制、法律支撑、保障措施等方面全面强化河道采砂管理,并取得了初步成效。本文介绍了辽宁省河道采砂的管理办法,供其他省市借鉴参考。     

长河坝水电站地下厂房开挖施工技术

本文针对长河坝水电站地下厂房规模大、地应力高、缓倾角裂隙及“人”字形不稳定体突出的特点,从开挖通道、通风散烟、钻孔导向定位、深孔预裂、开挖安全稳定、顶拱锚索快速施工、安全监测、施工验收等方面总结了有关开挖施工技术。     

三峡永久船闸深槽开挖施工技术

在复杂条件下 ,为满足三峡永久船闸闸室槽挖及边坡稳定的要求 ,以达到优质、高效、安全施工的目的 ,采用了一系列诸如爆破方式、设计参数、微差爆破及成型爆破等综合控制技术。通过深槽开挖施工实践 ,总结了对高边坡、高应力释放区的成型爆破措施以及槽、井、洞开挖爆破相互影响的关系、爆破与锚固之间相互影响的关系     

贯彻《长江河道采砂管理条例》 的成效与问题

自<长江河道采砂管理条例>实施以来,通过理顺采砂管理体制,完善法规,健全机构,长江河道采砂管理工作稳步推进,取得了明显成效.2004年汛后,长江中下游部分可采区陆续解禁,长委和沿江各水行政主管部门实事求是,不断完善管理办法,促进了采砂管理工作的依法、科学、有序地开展.     

小断面隧洞开挖施工方法

随着引水工程以及小型水电站工程的建设,不断出现小断面隧洞工程。在各类型的隧道施工当中,小断面隧洞开挖是施工难度较大的一类。运渣、通风、排水等方面的问题都会影响到小断面隧道开挖施工的顺利进行。所以,为了确保隧洞开挖施工工期不受影响,特别就要注重开挖施工的方式。文章以克孜加尔发电引水隧洞为例,介绍了小断面隧洞钻爆开挖施工方法,对施工效率进行分析,找出影响施工进度的主要原因,以确保施工质量和施工进度。