橡胶增硬剂——酚醛补强树脂

介绍了一种用于橡胶增硬的酚醛补强树脂。研究了酚醛补强树脂用量对ＮＲ和ＳＢＲ的物理性能及工艺和硫化特性的影响。结果表明，酚醛补强树脂对硫化胶具有较高的增硬效果，同时可改善胶料加工特性和流动性，降低混炼能耗，是一咱综合性能较好的补强增硬剂，适合于在子午线轮和其它橡胶制品中推广使用。     

液体腰果酚补强树脂在轿车子午线轮胎三角胶中的应用

考察液体腰果酚补强树脂对轿车子午线轮胎三角胶的补强效果和对加工性能的影响，通过RPA2000橡胶加工分析仪测定未硫化胶不同温度的转矩、应力松弛，硫化胶的模量、耐热性，以及成品轮胎的性能。结果表明，使用液体腰果酚补强树脂代替固体酚醛补强树脂可以起到补强和改善三角胶工艺性能的双重效果。     

应用改性酚醛补强树脂提高子午线轮胎胶芯胶硬度

将改性酚醛补强树脂与普通酚醛补强树脂应用于子午线轮胎芯胶配方中进行对比试验,结果表明,在相同用量（９份）下,改性酚醛补强树脂对胶料的补强效果比普通酚醛补强树脂更加明显,硫化胶的邵尔Ａ型硬度可提高４度,可增强胎圈部位的刚性,减少胎圈裂口。     

新型改性酚醛补强树脂PF-C在全钢子午线轮胎胶料中的应用

研究了新型改性酚醛树脂ＰＦＣ对ＮＲ的补强效果,以及对胶料性能及硫化胶物理性能的影响,并与国内３ 个生产厂家的酚醛补强树脂进行了对比。结果表明,加入ＰＦＣ或普通酚醛树脂后,可产生较高的增硬效果,同时硫化胶的定伸应力和扯断永久变形增大,但胶料的门尼粘度升高,焦烧时间缩短,硫化速度减慢,其中ＰＦＣ的增硬效果最佳,对胶料的硫化特性影响最小,胶料的综合性能最优。     

妥尔油和腰果油改性酚醛补强树脂对全钢载重子午线轮胎三角胶性能的影响

考察妥尔油改性酚醛补强树脂SL-2101和腰果油改性酚醛补强树脂SL-2201对全钢载重子午线轮胎三角胶性能的影响。结果表明：与补强树脂SL-2101相比,补强树脂2201对胶料的补强性能好;随着2种补强树脂用量增大,胶料物理性能提高;采用补强树脂SL-2201替代补强树脂SL-2101,需适当调整硫化体系。     

液态腰果油改性酚醛补强树脂NC-360HP在全钢子午线轮胎配方中的应用

研究液态腰果油改性酚醛补强树脂NC-360HP在全钢子午线轮胎配方中的应用。结果表明：与采用酚醛树脂SL-2101的胶料相比,采用液态腰果油改性酚醛补强树脂NC-360HP的胶料部分物理性能稍差,但其硫化速度更快,耐老化性能更好,拉断永久变形也更低,其最大优势在于可以有效降低胶料门尼粘度,提高高填充炭黑配方胶料的加工性能。     

补强树脂PR-13349Ⅰ在全钢载重子午线轮胎三角胶中的应用

研究补强树脂PR-13349Ⅰ等量替代普通酚醛补强树脂对全钢载重子午线轮胎下三角胶胶料性能的影响。结果表明：与普通酚醛补强树脂相比,采用补强树脂PR-13349Ⅰ胶料的邵尔A型硬度和撕裂强度增大,定伸性能提高,拉断伸长率稍微减小,焦烧时间延长,胶料的加工性能得到改善且生热较低。补强树脂PR-13349Ⅰ应用于全钢载重子午线轮胎下三角胶试制的成品轮胎的耐久性能符合国家标准。     

新型补强树脂PF系列产品的性能及应用

研究了新型补强树脂ＰＦ系列产品应用于橡胶中对胶料性能和硫化胶物理性能的影响。试验结果表明,加入ＰＦ 系列产品的胶料性能和硫化胶物理性能可达到与美国西方公司生产的ＤＵＲＥＺ１２６８６ 和ＤＵＲＥＺ１２６８７ 相同的水平,其对硫化胶具有高增强、高增硬效果,并可改善胶料的加工特性和流动性,是一种综合性能优异的高效补强增硬剂,适合于在子午线轮胎和其它橡胶制品中大力推广使用。     

矿物填料对氟硫化胶性能的影响

介绍了各种补强填料对氟硫化胶FKM性能的影响。实验发现:某些矿物填料(如硅烷改性硅酸钙和白炭黑)可提高硫化胶的拉伸强度。含陶土和炭黑的硫化胶料有较高的撕裂强度,含白炭黑胶料的交联密度高于含其他矿物填料胶料的交联密度。另外,含矿物填料(碳酸钙、高岭土和活性氧化锌)胶料的混炼和加工比较困难。     

腰果壳油改性酚醛补强树脂在NR/SBR共用体系中的性能研究

本文主要研究腰果壳油改性酚醛补强树脂,在天然胶（NR）/丁苯橡胶SBR）共用体系中的性能。结果表明,对比加入1～8份补强树脂的性能,显示随着加入份数的增加,胶料硬度明显提高,但超过8份后硬度提升趋缓。该补强树脂具有树脂通用特性,能够提高胶料的拉断伸长率、撕裂强度,增强混炼分散效果,提升胶料的耐切割性能,但胶料拉伸强度、磨耗性能有所降低;对胶料硫化特性影响较小,低温下降低胶料的滞后损失,低温弹性回复影响较小,高温下对胶料生热略有影响,脆性温度基本不变。     

跑气保用轮胎胎侧支撑胶配方的优化设计

对跑气保用轮胎胎侧支撑胶配方进行优化设计。试验结果表明:在胎侧支撑胶配方中采用补强树脂部分替代炭黑,并加入适量促进剂HMT,得到优化配方为:NR/BR70/30,炭黑N37550,氧化锌5,硬脂酸2,补强树脂SP67016,防老剂4020/RD3,硫黄3,促进剂HMT0.6,其他5.7。采用优化配方的硫化胶弹性和耐屈挠性能较好,生热较低,工艺性能良好,成品轮胎零气压下的耐久性能超过了设计要求。     

新型补强剂Le补强丁腈橡胶胶料的结构与性能

对比研究白炭黑和新型补强剂Le用量对丁腈橡胶(NBR)胶料硫化特性和物理性能的影响,并对补强剂Le填充NBR胶料的动态力学性能、耐溶剂性能和微观结构进行研究.结果表明:白炭黑对NBR的补强效果好,但对胶料的加工性能产生不利影响;新型补强剂Le粒径较大、分散性较差,对NBR的补强效果不如白炭黑,但是可以改善胶料的加工性能,提高耐溶剂性能和降低成本.     

补强树脂在全钢轮胎中的应用

研究补强树脂间苯二酚SL-R80/六甲氧基甲基三聚氰胺树脂(HMMM)、间苯二酚-甲醛树脂SL-3020LFR/HMMM、酚醛树脂SL-2101/六亚甲基四胺(HMT)和高苯乙烯树脂S-6-H在全钢轮胎中的应用。结果表明:4种补强树脂对胶料的硫化均有延缓作用,其中采用SL-R80/HMMM的胶料t90最长,采用SL-2101/HMT的胶料t90最短;与空白胶料相比,只有采用S-6-H的胶料的t5延长,其余胶料均缩短;采用SL-3020LFR/HMMM的胶料加工流动性变差,其余胶料变化不大;4种补强树脂均能有效提高胶料硬度,其中SL-R80/HMMM的提高效果最佳;4种补强树脂对胶料的拉伸强度和拉断伸长率的影响都很小,但对撕裂强度有负面影响,其中SL-R80/HMMM的影响最大,SL-3020LFR/HMMM的影响最小;S-6-H树脂对胶料的生热基本没有影响,其他3种树脂均有负面影响,其中SL-3020LFR/HMMM的影响最大。     

基体和增强体对聚合物基摩擦材料性能影响研究

摩擦系数、磨损率和冲击强度是聚合物基摩擦材料的重要性能指标。本文试验研究基体含量对摩擦系数、磨损率的影响和增强体含量对冲击强度的影响,从理论方面分析增强体对摩擦磨损性能的影响。试验结果表明,在进行聚合物基摩擦材料的配方设计时,要根据所选用酚醛树脂和增强纤维的种类合理控制用量,可达到较好的摩擦磨损性能和冲击韧性。     

液体IR在全钢子午线轮胎胎面基部胶中的应用

试验研究液体IR(LIR50)在全钢子午线轮胎胎面基部胶中的应用。结果表明,在全钢子午线轮胎胎面基部胶中使用LIR50,胶料的工艺性能明显改善,加工安全性好;硫化胶的回弹值增大,IRHD硬度和定伸应力减小,耐疲劳性能、耐热氧老化性能和动态性能明显提高;IAR50可以等量替代酚醛类增粘树脂用于提高粘合强度,且不影响其它性能。     

LIR对NR/BR混炼胶加工性能的影响

采用RPA2000橡胶加工分析仪研究液体聚异戊二烯（LIR）、芳烃油和LIR/芳烃油并用体系对NR/BR混炼胶加工性能的影响.结果表明,LIR和LIR/芳烃油并用体系均能有效改善NR/BR混炼胶的加工性能,且后者的增塑效果较LIR或芳烃油单用时更为显著,其对应的混炼胶粘度较小,工艺能耗和成本较低;LIR/芳烃油并用体系对应的NR/BR硫化胶性能良好,炭黑在其中的分散性也较好.     

腰果壳油改性酚醛树脂在轿车子午线轮胎高硬度三角胶中的应用

对比研究4种不同牌号酚醛补强树脂的理化性能及其对轿车子午线轮胎高硬度三角胶性能的影响。结果表明:国外A与国内2201牌号腰果壳油改性酚醛树脂的相对分子质量和软化点相近,使用这两种树脂的胶料性能相当;国外B与国内2201H牌号腰果壳油改性酚醛树脂的相对分子质量和软化点较高且相近,酚醛树脂2201H胶料的加工安全性更好,其他性能与酚醛树脂B胶料相当。     

酚醛树脂在轮胎中的应用进展

对酚醛树脂在轮胎中的应用进行了回顾和展望。在轮胎生产中,酚醛树脂是重要的原材料之一。酚醛树脂具有优异的物理性能以及丰富的反应官能团,在轮胎生产过程中可起到增粘、补强、粘合以及交联等作用。随着轮胎生产技术和材料研发水平的不断提高,酚醛树脂生产企业应顺应时代潮流,不断开发性能更优异、更环保的产品,以满足高性能轮胎生产要求。     

补强填料金刚素在橡胶中的应用研究

对补强填料金刚素在橡胶中的应用进行研究,采用金刚素等量替代炭黑N660用于NR和SBR标准配方,胶料的弹性和耐屈挠性能有所改善。采用金刚素部分替代炭黑N375用于胎侧胶和部分替代炭黑N660用于气密层胶,研究表明在轮胎胎侧胶中替代10份以内的高耐磨炭黑,或在轮胎气密层胶中增量替代30份以内的通用炭黑是可行的。