既有住宅建筑隔声窗研究

针对隔声窗的特点,分析了常用玻璃的隔声性能,通过隔声窗的隔声性能试验,分析了玻璃形式及规格、窗框型材、开启方式、密封形式、双层窗间距等对隔声窗隔声性能的影响,从而对隔声窗的整体隔声性能进行了分析,为既有住宅建筑隔声窗改造及选型提供依据。     

单层隔声窗传声损失的分析

利用有限元和边界元方法建立了单层隔声窗传声损失(TransmissionLoss)的分析模型,在此基础上分析了不同厚度玻璃的隔声性能。研究表明隔声窗在低频附近传声损失曲线显示振荡的特性,在中频附近则显示平稳的增长趋势,玻璃厚度的增加同样会增加隔声窗的隔声性能。     

采用主被动控制技术的自然通风隔声窗研究

现有自然通风隔声窗无法有效解决中低频噪声问题,将有源控制技术应用于自然通风隔声窗上,结合聚氨酯吸声棉、微穿孔板,验证了主被动控制系统分别在100 Hz~400 Hz,400 Hz以上范围内可以有效降噪,且整窗隔声性能等同于普通窗全关状态,并在出风口降噪量可以达到32.6 dB(A)。     

有源通风隔声窗降噪效果影响因素的实验研究

通过实验研究影响通风有源隔声窗降噪效果的各种因素。隔声窗为错列双层玻璃结构,内外层玻璃上交错开口以便隔声窗内外侧自然通风;玻璃间的风道内铺设吸声棉和微穿孔板吸声结构来吸收额外噪声。实验分析错列隔声窗中,四通道有源控制系统在不同次级源布放位置、不同次级通路建模长度下的降噪性能,结果表明：要使隔声窗表面都有较好降噪效果,次级声源安装位置应使次级声场作用区域尽可能覆盖隔声窗内部空间,降低隔声窗内的噪声能量;或者指向隔声窗内侧玻璃表面,直接控制透过玻璃辐射的噪声。次级通路建模时,如无法精确得到最优值时,可适当取较长的建模长度,以避免其小于最优长度导致控制效果急剧下降。     

前围及过孔件隔声性能对整车噪声的影响分析

前围过孔件是贯穿发动机舱到车内的部件,其声学性能的设计与控制直接影响到车内噪声水平。过孔件与前围钣金及隔音垫共同决定了前围系统的隔声性能,是整车声学包开发过程中必须考虑到的因素。建立整车统计能量分析模型,对前围各过孔件进行贡献量分析,找出对车内噪声贡献较大的过孔,根据等传声原则对各过孔件和前围钣金及隔音垫的隔声进行设计优化,提出优化设计方案并进行验证。整车路试中,对线束、空调膨胀阀、离合器踏板过孔分别进行优化前后对比测试,不同状态的过孔件确实对车内噪声有较大影响;制作前围工装隔声窗,测试前围钣金及隔音垫和各过孔件的隔声,结合贡献量仿真分析,最终实现隔音垫和过孔件隔声性能的等传声设计,为新车型开发和制定过孔隔声目标提供指导方法。     

飞机噪声影响区域敏感建筑物隔声窗设计理念

以北京市首都国际机场飞机噪声为例,对飞机噪声影响区域内敏感建筑物隔声窗的设计进行研究。以1小时等效A声级LAeq作为飞机噪声影响区域内隔声窗设计时飞机噪声的评价量,并依据人对不同类型、不同时间段内噪声烦恼度的不同对LAeq值进行修正。根据修正后的LAeq值设计的隔声窗隔声量基本达到飞机噪声的防护要求。     

A计权隔声量与频带隔声降噪量

隔声,在工业噪声控制中,是一种常用的噪声治理措施.隔声效果的评价,可用对声源采取隔声措施前后,车间内作业场所同一点的噪声值下降量来表示,即插入损失.因用仪器A挡读数,故称A计权隔声量.用A计权隔声量来评价隔声装置的效果,在实际使用中是很方便的.如某作业场所的噪声值为110分贝(A),对声源进行隔声措施后,在同一点测出噪声值为85分贝(A),得出该隔声装置的A计权隔声量为25贝,这能很直观地看出隔声效果,且治理后的噪声值与工业企业噪声卫生标准规定的值都用A声级表示,具有一致性.隔声设计时,声源的噪声值包括A声级和频带声压级可通过测量得到.根据声源噪声值的大小,对照工业企业噪声卫生标准的规定值,可确定设计要求的A计权隔声量的值.但A计权隔声量不能直接选用隔声构件     

不同结构型式与参数单层窗隔声性能试验分析

通过试验研究玻璃形式与规格、窗框型材、开启方式与密封形式对单层隔声窗隔声性能的影响,结果表明:玻璃形式对平开窗的计权隔声量影响较小,但低频共振现象存在显著差异;单层窗在低频段隔声效果基本相近,对200Hz~2 000 Hz频段,真空玻璃、夹胶中空玻璃形式窗隔声性能相对最好;塑钢窗的隔声性能稍好于断桥铝型材窗,且二者皆显著优于普通铝合金窗;增大窗框型材厚度可有效提升整体隔声性能;平开窗隔声性能显著优于推拉窗,两者差异主要体现在中高频段吻合效应的严重程度;而采用包覆式密封条对提升推拉窗隔声量有一定效果。以上结论可为降噪工程设计提供参考依据。     

通风隔声窗的设计

提出一种新型通风隔声窗的设计方案,用于代替原有建筑外窗,不仅保留了窗户的通风、采光性能,而且有效降低交通噪声对临街建筑室内的影响.所设计的产品经测试,双层中空玻璃通风隔声窗A计权隔声量为32.0dB,单层中空玻璃通风隔声窗的A计权隔声量为24.4dB.目前市场上尚未发现同类型产品,具有较好的应用推广前景.     

船舶上层建筑隔振降噪

随着环境保护、劳动保护各种标准、条例的不断颁布,广大海员的生活、工作环境也日渐引起人们的普遍关注.在噪声控制问题上民用船舶和军用舰艇的主要区别在于;1)人员都集中在上层建筑,不在各个战位上;2)无水下辐射噪声控制的严格要求.在过去二、三十年中、为了抑制船舶舱室噪声,一般都采用所谓的《噪声综合治理》办法,即因地制宜地针对各个振动源、噪声源同时选用一些消声、吸声、隔声和隔振、吸振、阻振等在陆上已普遍采用的常规技术,诸如将主、     

钻柱信道内隔声体结构建模与仿真分析

在随钻声传输技术中自钻柱底部上行的井下噪声及回波干扰严重降低声信号接收性能。基于低频纵波在声阻抗突变处及周期性管结构信道内的传输特性,设计具有周期性凹槽的隔声体结构。结合信道内噪声特征及隔声阻带中心频率,比较分析单结构隔声体短节与组合结构隔声体频响特性及隔声量,并将隔声体引入钻柱信道,用钻柱内一维低频纵波传输有限差分算法,时、频域仿真分析隔声体在信道内的隔声性能。结果表明,组合隔声结构可实现较宽的隔声频带,使噪声水平降低20~40 dB,从而改善信噪比、提高传输速率,为钻柱声遥测系统优化设计提供方法基础。     

建筑围护结构在隔声中的应用(修改稿)

本文研究的目的是将现有的常用建筑围护结构有针对性地应用于煤矿风井噪声控制工程中,达到隔声目标,降低工程造价,消除矿区环境噪声污染。通过对不同建筑围护结构隔声性能的分析与比较研究,论证其对不同频谱特性噪声源的隔声可行性。轻型或重型的建筑围护结构透声系数较小,具有一定的隔声作用,根据不同围护结构的隔声性能,结合噪声源的频谱特性,通过隔声间、隔声罩、声屏障或其他形式组合隔声方式,有针对性地阻断噪声的传播。技术应用于煤矿风井的电机、风机及出风口噪声控制工程中,可操作性强,降噪效果明显,对类似噪声控制工程有较强的指导作用。     

空气声隔绝

大量噪声问题是在空气传播时引起的。用阻挡它传播的办法来控制噪声,这就是我们常说的隔声措施。大家知道重而不透气的墙板一般都有很好的隔声作用,例如1毫米厚钢板在中频(500—1000赫)可以有30分贝的隔声量,土建上常用的承重砖墙厚达24厘米,它在中频的隔声作用可以超过50分贝。但并不是所有情况下都可以采用这样厚重的结构。再说常用的隔声材料和构造多种多样,如果掌握它们对空气声隔绝的原理,就可以把隔声问题解决得好一些和合理一些,重量也可以大为减轻。     

隔声墙在电厂干煤棚的应用

利用隔声技术可以治理噪声,文中阐述提高隔声墙隔声能力的措施。针对位于城区的电厂干煤棚的噪声严重影响了周围居民的生活,灵活应用提高隔声墙隔声能力的措施,采用具有吸声能力的多层复合结构隔声墙对干煤棚的噪声进行治理,得到了很好的效果。文中用实际的工程例子探讨隔声技术的实际应用问题,可为相关隔声工程提供参考。     

我国隔声材料的进展

隔声是噪声控制工程降低噪声的基本方法之一,隔声材料(或结构)是隔声降噪的物质保证.为了获得一个安静的环境,一方面是不让外界噪声传入;另一方面是不让强噪声源向外辐射,因此需要采用隔声结构如隔墙,隔声间或隔声罩等进行隔声,以减小噪声对环境的干扰.墙体是一种量大面广的隔声结构,而粘土砖则是传统的主要墙体材料.由于实心砖墙的厚度大、面密度重,根据隔声质量定律砖墙具有良好的隔声性能.通常所称的1砖墙(不包     

城市交通沿线既有住宅室外声环境噪声特征分析

利用专业噪声测量设备及噪声频谱分析设备,对城市交通沿线既有住宅建筑室外声环境噪声级和噪声频谱进行监测,深入分析各类城市交通沿线既有住宅建筑室外声环境噪声特征,为既有住宅隔声降噪设计提供理论支持。经分析,城市高架复合道路交通噪声、轨道交通噪声、飞机噪声、飞机与高架道路复合噪声源噪声的频谱特征基本相同。因此,适用于其中某类交通沿线既有住宅的隔声降噪改造技术在其他类交通沿线既有住宅隔声降噪改造中也将具有较好的适用性。     

充气塑料薄膜隔声结构的声学性能

目前,一些强噪声车间通过窗户间周围环境辐射噪声,或闹市区通过窗户透入室内的噪声是十分严重的.为了改善噪声污染状况,设想在普通玻璃窗内侧附加一个充气半透明塑料薄膜袋式轻质隔声结构,以利于降低噪声的辐射,通过实测,初步证明:这种隔声结构在较宽频带内有一定的隔声性能;它不仅能有效地改善原玻璃窗的隔声效果,而且还具有安装简便、透光美观、价格低廉等优点,因而具有一定的实用价值.本文扼要地分析充气塑料薄膜结构的隔声原理,着重介绍实验结果和实际可能达到的隔声效果.     

西安变压器电炉厂发电机房气垫隔振、隔声室的设计与试验

一、 前言 西安变压器电炉厂发电机房噪声级高达100分贝以上(A声级),长期工作在发电机房的工人对此反映较大,曾多次要求进行噪声治理,为此,曾在发电机房内建立过一个隔声室供工人休息之用,但由于选用的隔声结构不合理,隔声效果不好,隔声量只有10分贝,未能解决基本问题。这次结合噪声防治试点,对发电机房的噪声问题再次进行全面防治。经与该厂和省市劳保部门共同研究决定,仍在发电机房内建立一个隔声性能较好的隔声室,为机房工作人员提供一个防止噪声危害的掩避所,根据原有发电机房实际情况,对隔声室拟定如下基本要求:     

30kW移动电站的隔声设计及试验研究

在30 kW低噪声移动电站设计中,运用隔声、吸声技术和消声技术降低了内燃机电站的噪声,成功的解决了柴油机通风散热问题。并利用噪声抑制方面的数学计算模型进行隔声、消声降噪的计算,预估了低噪声电站的噪声指标,缩短了设计周期。试验证明,30 kW低噪声电站的隔声设计是成功的,达到了令人满意的降噪结果。     

噪声与振动控制技术讲座（连载）

噪声与振动控制技术讲座（连载）吕玉恒（中国船舶工业总公司第九设计研究院）第三讲隔声、隔振与阻尼减振—隔声是噪声控制工程中常用的主要技术措施之—利用隔声构件阻挡或隔离声能传播途径，使噪声源引起的吵闹环境限制在局部范围内，或在吵闹的环境中隔离出一个安静的...