钢轨噪声控制技术的实验研究

对列车运行引起的钢轨振动和噪声进行了初步的探讨,分析了钢轨振动、噪声的基本特征.采用自由阻尼、阻尼材料加添加物、钢轨噪声控制器三种噪声控制方法对钢轨进行了处理,实验验证了不同方法的噪声控制效果.结果表明阻尼材料加添加物具有较好的中高频噪声控制效果,采用脉冲激振对比实验的降噪效果可达6～8 dB,而钢轨噪声控制器在中低频处的噪声控制效果较好,采用脉冲激振对比实验中低频降噪量4～6 dB.由此可见阻尼材料加添加物和钢轨噪声控制器两种钢轨噪声控制方法具有较好的互补性,联合应用可望得到较好的噪声控制效果.     

船用柴油机的噪声控制技术

船舶噪声是一种污染,而作为其心脏的柴油机就更是主噪声源.如今国际船舶领域在控制船用柴油机废气排放的同时,也开始关注起船舶噪声的控制.系统地阐述了船用柴油机噪声的几种类型和机理,探讨了各种针对性的噪声控制措施以及所取得的效果,并简要介绍了国际海事组织制定的船舶噪声标准以及国际上有关船用柴油机噪声控制的新技术.     

车内噪声FXFU-LMS声振混合主动控制算法

目前车内振动与噪声主动控制研究主要集中在以振消声或以声消声方面,为解决消声与消振无法同时兼顾的问题,提出一种基于滤波-X最小均方算法(FXLMS)和滤波-U最小均方算法(FULMS)的车内噪声FXFU-LMS声振混合主动控制算法。以在某轿车中采集的振声传递函数为基础,在每次迭代中,首先采用FULMS算法对振动信号进行主动振动控制;然后利用振声传递函数计算出控制前后振动辐射噪声的减少量,得到进行振动主动控制后的耳侧噪声;最后采用FXLMS算法进行主动噪声控制,依次循环直至稳定。结果表明,FXFU-LMS算法能有效抑制车内噪声,且与传统FXLMS、FULMS算法相比,该算法残余误差更小,收敛速度更快,可以兼顾振动与噪声控制,更适用于车内噪声主动控制(ANC)。     

内河航道船舶噪声分布特性的研究

我国江河众多,多可四季通航,随着国民经济的发展,水运事业将有较大的发展.船舶噪声,特别是内河船舶驶经城市航道的噪声对城市的影响,已开始受到人们的注意.为此,本文通过对运输船舶的声学调查,以及在不同航道上对船舶辐射噪声进行监测,总结出船舶噪声的分布规律与特性,提出民用运输船舶噪声质量评价的表示方法,和有关噪声控制措施的设想,以供船舶设计、航运环保、噪声监测 与控制参考.     

噪声控制技术的进展

噪声对周围环境的污染是当代三大公害之一,对防治噪声的重要性与迫切性已广泛引起人们的重视.目前国外发达国家对噪声控制措施已在工程技术中普遍采用,有关的声学基础理论也已基本建立,在实验测试和理论分析上都已进行了系统的研究工作.国内对噪声控制问题也已     

深水物探船水下噪声评估及控制技术

以12缆深水物探船为研究对象,根据该船主要物探频段特点,采用有限元和边界元相结合的方法进行船舶水下噪声评估技术研究,对评估方法进行验证;提出船舶噪声控制措施,通过实船测试,满足设计要求。物探船水下噪声评估方法及控制措施可为我国自研深水物探船水下噪声控制作参考。     

基于SEA赋权图的舱室噪声传递路径分析

振声能量传递路径是船舶舱室噪声控制的重要依据之一。对中高频振声问题采用统计能量分析(SEA)求解,引入SEA系统传递路径的概念,并结合图论提出了舱室噪声传递的SEA赋权图法。将SEA系统等效为结点和有向边组成的有向图G_(SEA),噪声传递路径问题转变为求解G_(SEA)中的最大权重路径问题,通过偏离算法得到的K主要路径即为能量传递的主路径。以某船机舱传递到住舱中的能量传递路径为例,首先确定不同振声源在目标舱室中产生的噪声分量,选取对目标舱室影响最大子系统为路径分析对象,然后使用SEA赋权图法求解主要传递路径,从而揭示能量在结构和声腔中的传播机理,为船舶降噪优化提供指导。     

浅谈“区域”和“街道”噪声控制

国务院环境保护委员会要求,1986年环环境保护重点城市(指洛阳会议确定的51个城市),要划一定区域或街道作为噪声控制区,采取措施,使该区域或街道的噪声达到国家标准.这里指划定“一定区域”,大的如城市的一个区;小的如城市的工业区、居住区、文教区,医疗区、风景游览区……,噪声控制对象是户外的各种环境噪声;(交通噪声;包括机动车辆、火车、船舶、飞机等)工业噪声建筑施工噪声等……所产生的噪声.国家标准(GB-3096-82)确定.医疗区昼间声级45dB以下,居民、文教区昼间A声级50dB以下.至于划定“一定街道”,如市内某一条街道,噪声控制的主要对象是机动车辆在街道行驶时发出的噪声,达到国家标准是A声级70dB以下.     

冲模端面辐射噪声的数学模型

利用振动力学知识对冲模端面辐射噪声的成因进行分析,进而推导得出冲模工作端面的振动方程和固有角频率:然后,结合现代声学和噪声控制理论建立冲模端面振动辐射噪声的数学描述模型.噪声测试实验结果表明,所提出的噪声模型是正确可行的.     

船舶机舱集控室声能量分析与降噪设计

机舱集控室是船舶最难的噪声控制对象之一。利用VA One软件,基于统计能量法(SEA),建立某平台工作船的SEA模型,进行舱室噪声预测,并与实测值进行比较。分析集控室和它相连所有子系统间的声能量输入关系,得到集控室声能量组成及排序情况,确定空气声和结构声对集控室的影响,将此作为减振降噪依据。根据集控室噪声频谱特性及软件NCT功能,采用声学包设计方法,用不同材料组合对集控室各个面进行降噪处理,最终有效地控制集控室噪声,并为船舶舱室降噪提供一个参考方法。     

加速度载荷信息部分缺失下船舶机械噪声快速预报EI北大核心CSCD

为解决加速度载荷信息部分缺失时船舶机械噪声预报误差较大的问题,提出了基于设备等效载荷模型的快速预报方法。该方法基于设备载荷对机械噪声的影响规律,将设备的力学模型等效为F_(z)M_(xy)模型(设备力学模型由F_(z),M_(x)和M_(y)构成),通过能量叠加原理实现船舶机械噪声的快速预报。设备载荷以平均加速度表征时,若能确定出激振力的各个分量的载荷系数,则根据该方法可以准确地预报船舶辐射声功率;若无法确定各个激振力分量,通过等效载荷模型确定水下辐射噪声的变化范围。模型试验结果表明:设备激振载荷以完整的加速度载荷信息给出时,基于该方法的辐射声功率的计算误差在1 dB以内;若设备加速度载荷以平均加速度形式给出时,该方法可以给出水下辐射声功率的变化范围。     

基于动力吸振的变压器降噪方法研究

针对变压器低频噪声控制困难且线谱噪声特性明显的情况,提出了基于动力吸振的变压器噪声控制方法。首先,根据结构力学平衡关系建立附连动力吸振匀质板结构振动方程。进而,考虑将动力吸振以阻抗形式表征,建立附连动力吸振板结构理论分析模型。最后,为验证基于动力吸振技术的变压器降噪方法的有效性,开展了结构降噪性能分析。分析结果表明,动力吸振有利于如变压器类线谱噪声特性设备的减振降噪,动力吸振技术在电力设备减振降噪领域有较好的应用价值。     

噪声的测量

在我国,噪声污染和噪声控制已经受到普遍重视,因而噪声测量日趋重要,现在不仅声学专家,就是对声学领域较为陌生的机电产品制造者、环保工作者,甚至医生、警察都为了“工作需要”而同噪声测量打交道了。噪声测量可分两类:     

SWATH型科考船柴油发电机组气囊隔振设计方案

小水线面双体船(small waterplane area twin-hull ship,SWATH)型科考船作为承担远洋深海科考任务的特种船舶,对船舶的水下辐射噪声和自噪声控制十分严格。为了控制SWATH型科考船自噪声,针对科考船上主要振动噪声源1 100 kW柴油发电机组采用气囊隔振技术,进行机组气囊隔振系统的设计和计算分析校核,并通过振动测试证明柴油发电机组气囊隔振设计方案具有良好隔振效果,可很好抑制振动源向船体的振动传递,从而降低全船自噪声。     

高速电梯轿厢噪声主动控制系统的优化设计

为研究高速电梯轿厢内声场特性及其噪声主动控制系统性能,根据计算流体力学、声学有限元法、声振耦合理论,获取高速电梯在井道内上行时的流场分布规律,并将电梯轿厢外表面的气体脉动压力作为电梯轿厢内噪声的激励,建立对应的声振耦合计算模型,揭示高速电梯轿厢外空气脉动规律及轿厢内噪声的传播特性。并基于主动噪声控制的声学势能最小准则,揭示7种次级声源不同的噪声主动控制系统的降噪性能,可为高速电梯轿厢内噪声控制优化提供指导。     

机场噪声概述

机场噪声是全世界影响很大的公害,我国机场环境影响突出,已引起国家和各有关部门的重视.国民经济的发展需要建设和扩建更多机场,就要采取有效措施实行机场噪声控制,具体限制方法:加强机场噪声控制法制;机场周围噪声的预测;机场噪声控制的量度;机场周围噪声暴露图;机场噪声监测制度;飞机噪声的控制;机场周围土地利用等问题.兹分别简述如下.     

英国ISVR机械噪声控制研究情况

英国南安普顿大学声和振动研究所(简称ISVR)由E.J.Richards教授创建于1963年.20多年来,该研究所已发展到具有12名高级研究人员,70多名专业研究人员的大型研究所,它从事声和振动领域的一切研究,在西欧、美国具有很大影响.以研究教授E.J.Richards为首的工业机械噪声组自1975年以来开展了机械噪声控制的基本理论及其应用的研究.十多年来,他们在机械噪声控制的一般原则;高损耗因子结构的理论和实验;统计能量分析在机械噪声控制中的应用等应用基础理论研究方面取得了重大突破性成果.并应用这些理论解决实际工业机械噪声,如冲床噪声控制,落锤噪声控制,矿     

两种浮筏隔振方案的比较分析

船舶的推进装置的振动噪声控制一直是国内外研究者关注的重要课题.采用浮筏技术是解决这一问题的有效措施之一.针对推进装置的隔振要求,提出了两种浮筏隔振系统,并随后通过建立有限元模型,对自振频率、冲击响应、受迫振动以及噪声传递等振动特性进行了分析比较,最后得出结论.论文结果有助于同类型船舶的推进装置选择一个合适的隔振系统.     

噪声控制文献题录索引

0——总论,噪声控制状况和展望,会议文集 1——一般机理综述、专著及15评 2——噪声计量,评价和法规、规范、标准 3——噪声对人和社会的影响,环境噪声及保护,城市及小区规划 4——噪声传播 5——工厂噪声 6——机械噪声、电气噪声及其他噪声源 7——建筑设备噪声、家用设备噪声(空调、通风、卫生设备、电梯……) 8——城市交通及车辆噪声 9——船舶噪声 10——飞机及飞行器噪声 11——空气动力及喷气噪声、消声器 12——声学处理材料 13--隔声及隔声构件 14——振功控制 15——个人防护措施及听力保护 16——噪声测量及分析仪器,听力测员及设备 17——轰声高声强及其干扰,声疲劳、大振幅波 18——声发射,噪声预报及顶评价     

噪声控制文献题录索引

0——总论,噪声控制状况和展望,会议文集 1——一般机理综述、专著及15评 2——噪声计量,评价和法规、规范、标准 3——噪声对人和社会的影响,环境噪声及保护,城市及小区规划 4——噪声传播 5——工厂噪声 6——机械噪声、电气噪声及其他噪声源 7——建筑设备噪声、家用设备噪声(空调、通风、卫生设备、电梯……) 8——城市交通及车辆噪声 9——船舶噪声 10——飞机及飞行器噪声 11——空气动力及喷气噪声、消声器 12——声学处理材料 13--隔声及隔声构件 14——振功控制 15——个人防护措施及听力保护 16——噪声测量及分析仪器,听力测员及设备 17——轰声高声强及其干扰,声疲劳、大振幅波 18——声发射,噪声预报及顶评价