公路快速货运复合轴辐式网络规划分析

与纯轴辐式运输网络相比,带有直达线路的复合式轴辐式网络可以有效减少货物转运的次数,从而缩短服务时间,减低运营成本．本文以某区域性快运公司为例,将直达线路引入其原有的轴辐式网络,并建立了数学模型,通过选择不同装载容量的车辆并采用遗传算法求解该模型,设计出具有直达线路的混合轴辐式网络．仿真试验结果证明,采用改进后的混合轴辐式网络,该公司的运营成本可降低2．76％．     

轴辐式网络快递货运问题的混合遗传算法求解

目前具有区域集散地群的轴辐式网络快递货运是快递运输的主要形式。此类网络的物流优化1＂-3题是快递公司获得最佳效益所面临的关键问题。本文分析了轴辐式网络快递货运的特点,提出了单一轴点轴辐式网络快递货运问题的混合遗传算法求解办法。该算法采用混合编码方式,并将货运站车辆调度算法嵌入到遗传算法中形成混合遗传算法。实验结果表明,本文算法给出的轴辐式网络快递货运集散地群划分方案和货运站车辆调度方案合理可行,能达到节省运营成本的目的,从而使企业获得较好的经济效益。     

区域城市轴辐式货运网络模型构建与应用

为研究区域城市轴辐式货运网络构建思路及方法,基于轴辐理论,从社会经济、运输能力、运输人才三大方面确定反映区域城市货运能力的17个技术经济指标,使用主成分分析法降维量化单体城市货运综合竞争力,明确区域范围内枢纽城市备选集. 根据计算结果,进一步引入速度指数和运费指数以改进引力模型和隶属度模型,从而更有效地量化区域城市间货运吸引力关系,明确枢纽城市辐射范围,确定分支城市隶属关系,构建区域城市运输通道体系,最终确定区域城市轴辐式货运网络空间布局. 以河南省18个地市为研究对象进行货运网络构建,结果表明:依据本模型建立的以郑州为中心、呈现“一环六枢纽七通道”空间特征的河南省轴辐式货运网络结构符合客观实际. 所建模型客观合理,能有效指导区域城市轴辐式货运网络的构建及运营.     

基于三级轴辐式的快递网络设计问题

在快递区域的城镇分布确定的枢纽节点的基础上,分配辐节点构建三级轴辐式快递网络,并以实现运输成本最小化为目标构建三级轴辐式快递网络模型。通过算例实验表明:三级轴辐式快递网络模型的有效性;预先确定一级辐节点数目对网络运输成本的影响;干线折扣因子变动对快递网络的影响。     

轴辐式快递网络的设计与优化

考虑快递网络覆盖区域内运输方式受到所处环境的影响,将不同运输方式转化为干线网络对应折扣因子的差异性,以快递网络总成本最小为目标,构建单分配轴辐式网络模型。通过算例实验表明了轴辐式快递网络模型的有效性、预先确定枢纽数目对网络总成本的影响、验证了折扣因子矩阵变动对快递网络的影响。     

快递网络结构研究进展

快递网络结构的设计与优化是快递研究领域的热点问题。从快递网络结构基本理论研究出发,梳理国内外快递网络结构发展历程和研究现状,主要从全连通快递网络结构、轴辐式快递网络结构以及混合式快递网络结构三个层面评述国内外快递网络结构研究成果,分析快递网络结构的发展趋势和未来研究方向。     

基于站点优化的需求响应公交调度研究

为提高线路可偏移式需求响应公交服务乘客比例,降低运营成本,提出改进的以DBSCAN聚类算法和k-means聚类算法为基础的D-k-means聚类算法,并依据乘客需求确定固定站点和备选站点,设计新型线路可偏移式需求响应公交服务系统,建立公交调度模型,并使用精确算法对模型进行求解;以中国广东省揭西县南部部分地区需求为例进行验证．结果表明,该模型服务乘客比例达95.3%,与区域灵活式公交相比,运营成本和运行时间分别降低了9%和5%,算法求解速度较快且稳定．     

基于Floyd算法的制造/再制造闭环物流网络优化

制造/再制造闭环物流网络,即再制造方式的正逆向物流集成网络.合理优化制造/再制造物流网络,就是为每一件成品和回收品的流动选择一条合理的渠道,实现总的运营成本最小化.提出一种基于Floyd算法的制造/再制造物流网络优化模型,赋予设施单件运营成本和运输的单件成本,计算出每条流通渠道的最小成本.考虑到正向物流设施处理能力限制,选择合适的流通路径,使得总成本最小.最后,给出一个算例来加以说明.     

基于混合蒙特卡罗算法的网络隐式节点监测方法研究

为了提高动态分簇传感网络的节点转发能力,提出了一种基于混合蒙特卡罗算法的网络隐式节点监测方法.首先,采用分布式均衡控制方法进行网络节点优化设计,构建动态分簇传感网络的输出信道模型.其次,利用自适应链路转发协议进行网络的路由探测设计,构建动态分簇传感网络的隐式节点路由均衡控制模型,提取隐式节点输出信息的关联特征量.最后,利用混合蒙特卡罗算法进行特征检测和信息提取,根据网络隐式节点的特征规律性分布对网络隐式节点信息进行监测.仿真结果表明,本文方法对网络隐式节点具有较好的监测效果,对网络隐式节点监测的最高丢包率仅为0.05,显著低于蚁群算法(0.29)与PEAS算法(0.48).     

基于免疫算法的电力通信网线路规划方法

为了合理规划建设经济可靠的电力通信网络,提出了一种基于免疫算法的电力通信网线路规划方法,综合考虑了网络的经济性、可靠性和业务分布因素.基于站点成环率构造出网络可靠性函数,结合业务分布情况设计了电力通信网线路规划的问题模型,并利用免疫算法进行求解.该方法采用多目标优化模型,能在一定程度上提高规划方案的灵活性和全面性.仿真结果表明,在面对不同站点成环率约束的情况下,该方法均能提供有效的线路规划方案.     

大型载货汽车驾驶室与货厢间隙对气动力特性的影响

以简化的大型载货汽车模型GTS为研究对象,采用RNGk-ε湍流模型和混合网格技术,分别模拟了气流流过驾驶室与货厢之间不同长度的间隙时产生的流场形态。通过分析不同间隙区域的流场形态分布和空气阻力系数的变化规律发现,间隙长度G≤55%时,对整车的气动力特性的影响较小;当G>55%时,气动力特性的变化对整车的影响逐步增大。同时研究发现,在GTS模型的驾驶室顶部加装导流罩可改善整车的气动力特性。     

Energy increment criteria for evaluation of train derailment

The criteria for evaluation of train derailment were studied. The worldwide commonly used evaluation criteria for wheel derailment were summarized and their main problems were pointed out. The mechanism of train derailment was expounded on the basis of system dynamics stability concept. And the energy increment criteria were proposed to evaluate train derailment. By applying the criteria, the calculated results concerning 6 cases of freight train derailment on tangent railway line and 6 cases of freight train derailment on bridge were obtained, which are all in agreement with the practical situation. The safety, comfort and stability results concerning 3 cases of freight train running on bridge were analyzed. In addition, the running speed limits of freight train on the Yanconggou and Donggou bridge in the Beijing-Tonghua railway line of 50 km/h and 60 km/h, respectively, were proposed. And the running speed of freight train on the Nanjing Yangtze River Bridge can reach 70 km/h.     

基于虚拟仪器的货车滚动轴承故障分析与诊断系统

货车滚动轴承是货车的重要部件,关系着列车的运行速度和安全,所以轴承故障诊断对货车运行安全十分重要。设计一个货车滚动轴承故障诊断系统对轴承故障进行检测至关重要。文章介绍了货车滚动轴承的故障形式、振动机理,提出了基于LabVIEW软件技术开发货车滚动轴承的检测系统。     

主动功能在场站货运交易系统中的应用

场站货运交易系统的研究目的是在用户和货运信息之间搭起一座桥梁．该系统打破常规的货运信息提供方式,改变货运信息受地域和时间限制的弊端,将主动数据库的主动功能应用在场站货运交易系统中,提高系统报警性能和监视功能,为货运信息处理及安全,提供了一个解决方法．     

现代地下货物运输系统的研究与进展

对地下货物运输系统进行研究,以期为我国城市交通运输的发展提供有益的建议．从阐述地下货物运输的概念及分类入手,介绍了地下货物运输系统在国外的研究、应用现状和进展情况,对地下货物运输系统的适用范围、潜在优势和应用前景进行了分析．分析表明,地下货物运输系统是改进城市交通的有效措施,提高运输速度和运行效率;有效减少城市环境污染;提高城市交通的通达性;节约城市用地,促进城市可持续发展;能提高货物配送效率,降低运输和库存成本．在大城市发展现代地下货物运输系统是一个具有战略眼光的研究和发展领域,是解决未来交通难题的发展思路．     

有源消声的混合自适应控制系统及试验研究

为有效提高有源噪声控制的消声性能,针对线性控制和非线性控制方法的优缺点,基于模型参考神经网络直接自适应控制原理,提出了一种模型参考混合直接自适应控制策略,利用FLMs和非线性BP网络混合构建自适应控制系统,通过系统误差确定2种网络的加权系数,使控制器训练初期以FLMs为主提高收敛速度,后期以非线性BP网络为主提高系统控制精度．混合控制策略在保持原有非线性控制策略优点的同时,提高了系统的收敛速度．试验结果表明．该控制策略优于神经网络自适应控制．     

基于Arduino的货运车辆实时监测系统

为实现在途货运车辆的主动安全性和状态记录,设计一种在途货运车辆实时监测系统。系统采用开源硬件Arduino作为主控制器,利用温湿度等传感器作为感知器件,将SD卡作为系统的存储单元,主控制器与感知器件直接通信完成数据收发。通过实验室以及道路实地测试,结果表明,系统在实现人、车、货全方位多数据集中监测的同时,能够对驾乘人员实时预警并完成单车的数据存储,存储单元能为行车以及事故分析提供数据支持。     

基于混杂系统理论的电力系统电压稳定性研究

针对子系统用微分代数方程来描述的混杂系统的稳定性，在抽象概括电力系统模型的基础上，给出了微分代数混杂系统模型的一般形式，指出电力系统电压稳定性本质上是混杂系统稳定性问题，并提出了包括稳定性和渐近稳定性定义在内的微分代数混杂系统的稳定性理论框架，利用李雅普诺夫直接法得出了验证此类混杂系统的稳定性及渐近稳定性的定理。仿真结果表明，所提出的微分代数混杂系统的渐近稳定性结论可以成功地应用于电压稳定性问题的研究。     

基于观测器的混合直接自适应模糊辨识与控制

针对一类状态不可测的单输入单输出非线性不确定系统,提出了一种基于观测器的混合直接自适应模糊辨识与控制方法。设计中,将观测器、直接自适应模糊控制器与白适应模糊辨识模型相结合,用跟踪误差估计和辨识误差去调整系统的参数,以取得更好的逼近和跟踪效果。基于Lyapunov方法,证明了闭环系统的稳定性,跟踪误差渐近收敛剑零点的一个小邻域内,仿真结果验证了该方法的有效性。