基于虚拟样机的D-100/8-c型空压机曲柄连杆机构的运动学仿真

用Pro/Engineer,建立D-100/8-c型空压机曲柄连杆机构的实体模型,利用机械系统动力学仿真分析软件ADAMS,对曲柄连杆机构进行仿真;得出活塞的位移、速度、加速度曲线图;为进一步优化设计和技术改造提供参考。     

基于虚拟样机的D-100/8-c型空压机曲柄连杆机构的动力学仿真

本文用Pro/Ensineer,建立D-100/8-0型空压机曲柄连杆机构的实体模型,利用机械系统动力学仿真分析软件ADAMS,对曲柄连杆机构进行动力学仿真;得出活塞的位移、速度、加速度以及各运动副处的力,曲线图;为进一步优化设计和技术改造提供参考.     

电磁振动自由活塞式压缩机工作原理

一、概述利用电磁作用直接驱动活塞作往复运动的压缩机称为电磁振动活塞式压缩机。这种压缩机没有曲轴连杆机构,活塞的运动不受曲轴连杆机构运动规律的支配,故属自由活塞式。电磁振动自由活塞式压缩机由于结构的不同而分成两类,一类称为动圈式(或称电动     

串联高压空压机降噪减振技术研究

分析了国内外高压空压机噪声和振动现状,介绍了CCS-210／40螺杆活塞串联高压空压机在降低噪声、振动方面所采取的措施。同时指出了该机组进一步降噪的途径,为实现高压空压机的“静音”运行提供参考。     

类比判别法在往复式空压机故障诊断中的应用

往复式空压机作为一种通用动力设备,是企业设备监测诊断的主要对象之一.往复式空压机采用曲柄连杆机构传动,运行中产生的强烈变向冲击和变载冲击,活塞对缸套的横向撞击,各气阀的阀门不断产生的落座冲击,以及滚动轴承、连接管道、电动机和地脚等各部位产生的附加振动常相互混叠,彼此干扰,给空压机的诊断带来许多困难,目前尚无比较成熟的判别标准.我国     

双转子活塞发动机功率传输系统理论研究

为大幅度提高活塞式发动机的功率密度,提出一种双转子活塞发动机,其功率传输系统主要由能量转换组件和差速驱动组件构成。能量转换组件包含气缸体以及同轴交叉安装在气缸体中的两个转子,转子上均布有多个叶片活塞,两组叶片活塞在气缸体内相互间隔,与气缸体共同形成多个密闭的独立工作腔。差速驱动组件利用内摆线机构和曲柄摇杆机构组合而成,并负责约束气缸中的两个转子以周期性波动的角速度作差速转动,使得工作腔容积周期性地增大、减小。研究该发动机的构成及工作原理,得出发动机能量转换组件部分的基本几何关系及进、压、爆、排条件,推导出发动机排量和瞬时流量的计算公式,建立差速驱动组件部分的运动学模型并进行分析。分析结果表明,由于具备在主轴旋转一周过程中的较多的做功次数和动态扩容等特点,双转子活塞发动机理论上将比现有活塞式发动机的排量更大、功率密度更高、运转更为平稳。     

现场设备诊断技术讲座：第五讲 往复机械现场简易诊断

往复机械有内燃机、往复式空气压缩机(简称空压机)、柱塞泵和刨床等。 一、往复式空压机故障诊断的特点 往复式空压机的结构原理如图1所示。电动机驱动曲柄连杆机构6,把曲轴的回转运动转换成活塞5     

对过程强化装置中曲柄连杆机构的改进

曲柄连杆机构是一种常用的机械装置,若用两对称安装的普通曲柄连杆机构来驱动两活塞,则两活塞的运动不完全对称,会造成设备体积发生变化,从而可能引起设备内介质压力的变化,若不加以改进,对生产甚为不利,特别是当设备内为流体介质时.在分析一种过程强化装置专利技术中所采用的双曲柄连杆机构运动规律的基础上,找出了由两对称曲柄连杆机构驱动两活塞的运动不完全对称的原因,并提出了改进措施.     

浅谈小型直连往复活塞式空压机振动问题的解决措施

从产品设计和实际问题的角度出发,对小型直连往复活塞式空压机的振动问题进行了分析,以期不用通过繁琐的微积分计算即可降低、减小振动,从而提高整个产品的运行稳定性.     

空压机磨损活塞重复利用的一种方法

针对空压机二级活塞出现磨损严重的情况,通过论述空压机二级磨损活塞进行换向安装重复利用的方法,起到节约一生产成本、解决问题的目的,且可推广到空压机一级活塞的重复利用。为现场提供了宝贵的经验。     

正交小波在空气压缩机振动信号中的应用

在空气压缩机的振动实验中，为得到不受噪声影响的缸体振动响应，将浮动阈值法和李普西兹指数法相结合，应用正交小波变换将噪声从振动信号中分离出去，得到了良好的降噪效果。     

高压喷气与间接蒸发冷却结合用于空压机入口空气处理的初探

本文分析了空气压缩机的入口空气的温湿度对空压机出气量、效率及能耗的影响,提出了利用高压喷气与间接蒸发冷却结合的技术对空压机入口空气预冷、预除湿处理,并进行经济性分析,得出可使空压站夏季运行期排气量提高500万m3左右,运行成本可节约13.7万元。     

摆杆约束往复活塞式无油润滑空气压缩机的研究

提出一种新型往复活塞式无油润滑空气压缩机,在传统曲柄连杆机构的基础上增设一个摆杆机构,以此约束连杆和活塞以近乎直线往复的方式进行工作,从而缓解活塞及密封环对气缸的侧压力与敲击强度。与传统机型相比较,新型压缩机摩擦功减小了7.4%,噪声下降约1dB(A),密封环寿命提高约10%,高度降低24%。建立了新型压缩机的数学模型,对其摆杆约束机构的特性进行了分析。研究表明:增设摆杆可以大幅度地减小活塞及密封环相对于气缸的摆动幅度,有利于降低它们对气缸的侧压力和敲击强度;另外,曲柄的运转方向对摆杆机构的运动学特性和动力学特性影响较为明显,将机构的急回行程与压缩机的进气行程呼应设置有利于改善摆杆的受力状况。     

新国家标准《一般用喷油单螺杆空气压缩机》分析

单螺杆空压机具有成本低、结构简单、运行可靠、振动轻微、噪声低、维护简单等特点,但加工难度高。高效单螺杆空压机的技术难点是螺杆和星轮的高精度加工与装配。过去由于我国单螺杆加工精度水平低,加上发达国家对我国单螺杆加工技术的壁垒,单螺杆空压机的能效相比于国外同类产品低;另外,虽然单螺杆在结构上比双螺杆有一定优势,但由于主机的加工精度未解决,能效比双螺杆空压机的能效也差。目前,我国一些科研机构和企业已经开发出具有自主知识产权的高精度单螺杆加工技术,高效单螺杆空压机的关键技术已被我国科研人员突破,开展单螺杆空压机的研究,并制定相关标准将有助于我国高效空压机技术的发展。     

汽车空调压缩机噪声异常问题的诊断与试验

某国产轿车存在空调开启时车内噪声较大及怠速时车内出现间歇性异常噪声问题,为寻找振源,对样车及其压缩机系统进行了试验诊断与分析,包括样车摸底试验、压缩机安装状态的刚体模态试验、压缩机在消声室中的台架试验等,最终确定压缩机噪声较大原因为空调管路制冷剂冲击导致的管路振动噪声向车内的直接传递,间歇性异常噪声原因为压缩机工作频率与发动机8阶工作频率的拍频。根据诊断结果,提出了相应的改进措施,并进行了改进后样车的试验验证,结果表明改进效果比较明显。     

新型摇摆活塞式无油润滑空气压缩机的研究

提出一种新型摇摆活塞式无油润滑空气压缩机,利用活塞摇摆运动时与气缸形成的侧隙构成进气通道,并利用曲轴箱作为压缩机的进气消声室。新机型摒弃了易损件进气簧片阀,拓展了进气消声器容积,与传统摇摆活塞机型相比无故障工作时数提高约119／6、噪声降低约5～6dB（A）。研究表明,气缸向压缩行程一侧适当偏置,同时辅以较大数值的曲柄连杆比λ,可以实现活塞侧隙进气,并能确保压缩行程时密封环对气缸的密封性,另外还可减小压缩机的体积;但是,为了缓解活塞对气缸的敲击,必须设置缓冲装置,而且需要强化连杆的散热和隔热,以减小连杆轴承的温升。     

舰船用空压机高压零部件的承压设计

压缩机高压零部件是高压空压机的关键组成部分,这些零部件直接关系到空压机的运行安全。针对舰船环境特殊要求,给出一些舰船用高压空压机高压零部件设计的实例,从材料选用、结构设计、强度设计、安全性及无损检测等方面阐述高压零部件设计的方法和要点,通过型式试验、44MPa超压试验和用户使用验证,结果表明该空压机高压零件承压设计可靠。     

往复压缩机气量调节方式对气流脉动影响

气流脉动是伴随往复压缩机的工作的一种特殊现象,是往复压缩机管道振动主要原因.同时在往复压缩机使用过程中需要经常进行气量调节,包括驱动机变频、压开吸气阀、可变余隙容积、回路阀组调节等多种方式,各种调节方式对气流脉动也存在不同程度的影响.     

离心压缩机机壳在基频气动力激励下的振动噪声研究

研究了离心压缩机机壳在内部基频气动力激励下的振动辐射噪声。考虑机壳与轮盘、轮盖之间的间隙,采用SSTk-co湍流模型模拟了离心压缩机的整机三维非定常流场,得到蜗壳内表面的脉动压力,然后将脉动压力的基频部分加载到蜗壳上,模拟离心压缩机蜗壳在非定常气动力激励下的振动噪声。研究表明：机壳内壁面基频压力脉动主要分布在无叶扩压器靠近叶轮出口一侧;机壳主要基频振动噪声源位于蜗壳靠近出口管道一侧;该离心压缩机机壳基频振动位移幅值很小,最大振动位移仅为11．8×10^-9m,因此可以忽略机壳的基频振动对离心压缩机运行安全性的影响。