新型特种电源车的系统方案与性能研究

针对现代高技术条件下局部战争高效率、快节奏等特点，我军通用电源车必须达到移动迅速轻便、输出电源质量高以及运行成本低的要求。因此，如果电源车和特种用途车合而为一并采用新型的动力系统，不仅可以在很大程度上降低制造成本和运行成本，而且可以使特种车辆的移动更为迅速。采用新型的柴油发动机、高质量的发电机，运用先进的控制技术、电子控制单元、高性能执行器以及成熟的液压传动技术，可以使汽车能够方便实现停车发电和行车发电并实现高精度控制。通过发动机台架试验验证，汽车停车发电时机械传动和液压传动的电能质量完全可以达到国家Ⅲ类电站的标准要求，为我军装备的现代化改造提出了宝贵的参考方案。     

液压技术在特种电源车上的应用研究

该文介绍了电源车与特种用途车的一体化液压连接方案,采用了成熟的电控技术和先进控制算法,使新型的特种电源车停车发电的电能质量达到了国家Ⅰ类电站的标准,并为进一步实现行车发电奠定了基础.     

车载液压发电系统设计与试验研究

为提高军用移动电源车供电质量和机动性,设计一种液压传动发电系统,该系统利用液压传动将柴油机动力柔性传递给发电机,并利用液压系统的无级调速实现行车过程中的稳定电能输出。设计了液压传动发电系统控制器,分析了发电系统控制策略,采用PID算法控制柴油机转速和液压传动系统。将液压传动发电系统安装在SX2190上进行了驻车和行车发电试验,结果显示液压发电系统满足GJB235A-97规定的III类电站要求。     

全路面多用途自走式电源车研制

针对自走式电源车的市场急需和现有移动电站电源电压和电流负荷特性不能满足使用要求、发动机利用率低、绝大多数不能自走、功能单一、适应使用地域较小等诸多问题,在现有自走式移动车辆底盘的基础上,运用现代设计理论与方法,借助ANSYS、ADAMS和Matlab计算机分析处理软件,优化匹配发动机和传动系,研制发动机电子调速系统,合理配置橡胶履带行走机构,装备多种施工现场辅助装置,开发制造100kW系列高稳定全路面多用途自走式电源车。并对整车的动力性和经济性进行了模拟仿真与优化,明显提高电源的负荷稳定性、电源车的通过适应性和利用率,扩大适用区域,样车经国家有关质检机构试验鉴定,各项指标均达到或超过国标规定要求,现已稳定批量生产并得到用户好评。     

军用混合动力系统及能量管理策略研究

战术车辆起动/发电一体化系统(integrated starter generator,ISG)技术方案凭借其优良的发电品质,高集成化以及较好的可维修性、机动性日益目前世界军事强国研究的重点。而且与传统汽车相比,混合动力汽车具有更低的燃油消耗率,更高的整车效率。如何能对多能量源以及多用电负载、动力负载协同控制,优化组合,以减少燃油消耗量,以至达成战术目的,是能量控制策略的意义及目的。本文总结了当前能量管理策略研究的现状,分析了军用移动电源车的供电系统,研究了军用车辆与民用车辆的区别以及对能量管理策略的影响和要求,最终提出了相应的解决方案。     

混合动力汽车发动机起动控制策略研究

为改善混合动力汽车的驾驶性能,提高混合动力汽车的动力响应速度,研究混合动力汽车发动机起动控制策略。构建P2构型混合动力系统结构,以此作为混合动力汽车动力系统,利用这一动力系统结构,分析混合动力汽车在纯电动运行模式、发动机单独驱动运行模式以及联合驱动等运行模式下不同汽车参数的变化情况,根据不同参数变化,构建发动机起动控制策略,通过PID模糊控制离合器油压以及动力源转矩协调控制,实现混合动力汽车发动机起动控制。经仿真实验验证：在该控制策略下,可在发动机起动过程中产生较小的冲击度,保障发动机起动稳定;且能够在起动时迅速实现发动机与电机之间的转速变化,为此具有良好的控制性能。     

基于PLC的电喷发动机实训台控制系统设计

根据电喷汽油发动机起动以及运行过程中的控制要求,结合信捷PLC控制技术对电喷发动机实训台控制系统进行自动化改造,同时采用西门子WinCC软件作为人机交换界面,实时显示发动机的运行状态以及对控制参数的设置。借助于该控制系统可以分步演示发动机整个起动过程,还可以通过人机界面实时显示出系统故障信息。改造后的实训台已经成功应用于汽车专业相关课程的教学当中,成为汽车专业教学一个重大的教改内容。     

一种车载自发电系统设计概要

特种车辆的车载发电系统需要保证复杂工况下的可靠性、稳定性,其性能要求日益提高。车载自发电相比柴油发电机,具有功耗低、噪声小、机动性强的优点,可以实现行驶或驻车过程中的稳定交流输出。针对一种用于特种车辆的新型车载自发电系统,从总体参数指标入手,介绍了车载自发电装置设计的重点要素。论述了发电机组、电源转换器等关键部分的设计思路,解释了重要零部件的设计依据。最后根据车载取力发电的优势,分析了本方案的便捷性和前景。     

多款发动机缸体并行试制工艺设计

2012年底国内某知名汽车公司自主设计了五款汽车发动机，加工任务委托给我公司，要求在两个月时间内完成试制任务。笔者总结了并行试制五款汽车发动机缸体的些许经验，在有限的设备资源条件下，怎样合理安排工艺流程，怎样设计制作工装，怎样进行刀具选型及怎样进行加工过程质量控制，以达到最大限度的节约成本，确保缸体加工质量与加工进度，以供同行在进行多款汽车发动机缸体试制时参考。     

一种自发电电源车中液压系统的设计

提出了一种自发电电源车的思想，介绍了车中液压系统的布置、原理和控制设计，对装载液压系统的电源车进行了实验，并分析了实验数据。