电控机械式自动变速器选换挡执行器设计

电控机械式自动变速器是在保持传统机械式变速箱机械结构基本不变的基础上,要求变速箱具备自动换档功能,本文设计出变速箱的选换档执行机构。     

影响商用车变速箱选换档操纵舒适性的因素和提升方法

商用车变速箱选换档操纵舒适性是用户衡量商用车综合性能的重要参数,介绍了影响商用车变速箱选换档操纵舒适性的因素和提升方法,为提高商用车变速箱操纵舒适性提供可行性建议。     

基于CPLD汽车变速箱手动换档电软轴优化设计

研究一种汽车变速箱电软轴手动换挡控制系统优化设计方法.通过CPLD可编程逻辑芯片实现远距离控制变速箱换挡动作,保证变速箱换挡输出信号正确和快速响应.阐述了汽车变速箱速度位置精确判别逻辑原理.给出了CPLD逻辑控制硬件结构原理图并实施应用.提出一种汽车变速箱电软轴手动换挡控制系统优化设计方法,实现远距离控制变速箱换挡动作用位置反馈,并带灯指示的实时进档显示档位状况的手动换档控制系统,保证变速箱换挡输出信号正确和快速响应.在大客车实验结果表明控制系统可行、可靠性好、抗干扰能力强,并且获得发明专利.     

单杆操纵变速箱并列式气动助力器的开发

该结构的气动助力器的设计完成,使得单杆操纵变速箱采用气动换档成为现实,且结构紧凑适合在变速箱上安装,气动助力性能可靠、输出力大.有效满足了换档轻便可靠的性能要求,解决了单杆操纵变速箱换档机构换档力大的问题,经主机厂和用户实际使用性能良好.     

双离合器变速箱换档动力学和控制

依据包含一双离分器变速箱的汽车动力传动系统的详细动力模型开发了一个集成的动力传动系的换档控制.基于换高档和换低档以及发生于变速箱相同一部分的换档控制的仿真结果证实了该控制器的工作.采用带有再现单向离合离工作目标为均匀传递发动机转矩离合器滑动的闭环控制制订了控制法则,进一步的要素是通过发动机控制和离合器压力操纵的组合对发动机速度的闭环控制.此外,它证实了变速箱换档时输出转矩的控制可增加控制的持久性以及提供了直接操纵换档品质的方法.最后讨论了通过方便的液力传动锥型同步器在总换档质量方面予选换档的动力影响.     

汽车变速箱同步器设计流程及应用

同步器是汽车变速箱实现换档的关键零件，其设计质量直接影响换档过程的平顺性。介绍了同步器结构和特点，根据对同步器设计工作的总结，绘制了同步器的设计流程，并对各环节中的主要工作进行了说明。     

基于等刚度的变速箱拨叉优化设计

针对商用车变速箱换档平顺性问题,建立换挡过程的力学模型和受力方程,分析变速箱拨叉结构设计中对换挡平顺性影响的关键因素,表明了拨叉等刚度优化设计的重要意义。以某型号变速箱拨叉为例说明结构优化过程,对比分析新旧拨叉的强度和等刚度,结果表明通过结构优化不仅可以大幅度提高拨叉结构的等刚度,提升变速箱换挡平顺性,还可以改善应力分布,提高强度,最后进行了试验验证。     

尼龙66在变速箱换档拨叉摩擦表面上的应用

本文介绍了拨叉在变速箱换档机构中的结构特点和各种拨叉处理工艺,分析和初步验证了采用尼龙66材料嵌块的拨叉设计在变速箱换档拨叉摩擦表面上的应用。     

叉车自动变速的基础研究

通过对叉车变矩器的传动效率的分析,制定了叉车传动系统自动变速的控制方案,得出了叉车自动变速箱的自动换档规律。通过在实际工况下的试验．验证了叉车传动系统采用自动变速控制的可行性。     

换档离合器液压缓冲阀设计与试验分析

本文针对应用于重型车辆自动换档变速箱换档控制液压缓冲阀的设计与实验结果进行了研究和分析。     

基于换挡力的换挡摇臂多目标结构设计优化

换挡摇臂是换挡执行机构的关键零件之一,其变形与疲劳寿命对于换挡执行机构的正常工作具有重要影响。文中以某型电控电动式换挡机构的换挡摇臂为研究对象,首先通过多体动力学仿真计算获取载荷谱,基于有限元仿真计算换挡摇臂的应力分布,从而计算出换挡摇臂的变形与疲劳寿命;然后基于变形和疲劳寿命分析结果,选取换挡摇臂关键几何参数为设计变量,以换挡摇臂质量和换挡摇臂变形为目标,以换挡摇臂疲劳寿命为约束条件,通过响应面法对换挡摇臂结构进行多目标设计优化。结果显示,在换挡摇臂质量减轻的同时,变形不增反减。这充分说明文中建立的模型和优化方法具有一定的工程应用价值,为换挡摇臂的设计提供了重要的理论支撑。     

基于孔补偿的三坐标测量臂误差研究及应用

研究FARO三坐标测量臂测量方程的建立方法和系统误差组成,并根据该误差模型采用简单快捷的孔补偿原理对三坐标测量臂进行多组数据的标定校准。利用校准好的三坐标测量臂对变速箱端盖进行孔直径和定位中心距的高精度测量,为实现变速箱端盖逆向设计制造和保证定位孔定位的可靠性提供科学数据。     

DC16J200T汽车变速器设计特点剖析

介绍了根据国内外重型汽车变速器的发展方向,采用DFMEA失效模式分析方法、关键部件先期试验、计算机模拟仿真等多项国际先进设计技术,解决了重型汽车变速器行星机构后副箱设计、换挡机构可调节定位设计、超薄大直径转子泵及辅助喷淋强制润滑系统设计、三段式多挡位变速器电控单元TCU设计等多项技术难题,实现了多挡位、大转矩重型汽车变...     

汉斯齿轮箱小型化研究

汉斯齿轮箱具有性能先进、结构紧凑和重量轻等优点。文中提出了减轻汉斯齿轮箱的齿轮、轴、箱体和离合器重量的一些方法,为齿轮箱的小型化设计提供了有效途径。该小型化设计方法对广大机械设计工作者具有一定的参考价值。     

关于横置变速器的齿轴排布和润滑系统分析

通过对目前横置变速器的齿轴排布做对比分析,以及对同步器换档冲量的计算,说明变速器齿轴排布和润滑系统的优劣,并提出了一种较合理的齿轴分布和系统润滑方式,对后期的变速器整体设计有着一定的指导作用,并针对目前典型的两腔体变速器的润滑系统改造提供了改造方案.     

P1+P4混合动力变速箱液压系统

P1+P4混合动力变速箱是在DCT360变速箱的基础上进行适应性的改进而设计出来的一款新能源变速箱,保留了原机械泵,增加了电子泵系统。电子泵在发动机不工作时,提供润滑冷却与换挡压力。介绍了对现有DCT360变速箱的改进、样机的设计和详细试验过程。通过模型仿真和大量的原有试验数据,验证了主油压在变化的情况下可以满足现有控制条件的换挡响应,最终确定能源系统和各相关附件系统,为后续系统功能和控制策略完善提供基础。     

基于SolidWorks的变速箱变速机构模态分析

以某农用车变速箱为研究对象,采用SolidWorks软件建立变速箱变速机构的三维模型,运用Simulation模块通过有限元方法对变速机构进行模态分析,得到变速机构在各阶频率下的模态形式,为变速机构的工程反求和优化设计提供参考.     

变速器设计方案可拓综合评价方法

怎样更好地对变速器等机械设计方案进行综合评价问题的研究十分重要。本文基于可拓学理论,通过对物元模型的分析,提出了变速器设计方案可拓综合评价方法。通过研究首先构建了评价模型,并以汽车变速器设计方案为实例,从燃油经济性、动力性、换档平顺性和制造成本等四个方面对其进行了可拓综合评价。通过综合评价对设计方案进行了优选,经实际应用验证了该评价方法具有操作简单、可靠性高、实用性强等特点。     

定轴式动力换档变速箱故障分析及改进

对定轴式动力换档变速箱在使用过程中出现的故障进行了分析,研究并制定了变速箱的齿轮支撑方式和冷却与润滑油路改进方案。经过长期试验,很好地解决了变速箱的故障问题,延长了其使用寿命,取得了良好的经济效益。     

行星变速箱机构性能和结构特征的评价指标分析

行星变速箱广泛应用于各种车辆的传动系中。为获得结构合理、紧凑、性能好、可靠的传动装置，组成行星变速箱的行星机构应有多个评价指标。主要研究这种机构的运动学指标、性能指标和结构特征指标，并剖析其内在关系，为设计时的合理选择提供理论和技术依据。