特种车辆机电管理系统架构的研究

随着特种车辆技术的迅速发展,特种车辆机电系统所采用的技术正发生着巨大变化,对于新一代的特种车辆需求而言,传统的各自独立的机电功能系统在整体上集成度低、控制功能单一、离散、缺乏对系统的有效监控和管理,同时保障费用高、维修性差、故障弱化水平低.因此,提出了特种车辆机电一体化综合管理系统的设计思想,即:根据机电系统在新一代特种车辆中承载的任务需求,采用一体化、综合化、智能化、信息化的设计方法,实现电能合理有序流动,以确保电网动态供电平衡及关键负载和重要负载的不间断供电;对机电管理系统的用电设备实施有限的管理和控制,以确保任务系统的正常工作;对配电设备和配电网络实施有效保护,以确保用电安全.     

基于嵌入式系统和GPRS技术的实时远程抄表监控系统

基于嵌入式系统和GPRS技术的电力远程抄表监控系统,由智能检测终端、GPRS数据传输、因特网传输、信息管理中心服务器4部分组成.通信使用2个异步串行口.片内实时时钟用于定时数据采集、处理和传输.片上看门狗防止系统死机及系统复位.外扩2MB NORFlash和8MB NANDFlash存储系统程序和抄表数据.16MBSDRAM为系统内存.操作系统采用uC/OS.应用软件由M-bus抄表、接入GPRS发送数据和电网监控部分组成.     

车用大功率用电设备的配电方案研究

根据车用用电设备的负载特性和工作特点,从大功率用电设备入手,对阻性、感性、容性负载的配电方法进行研究,提出了机电混合式配电方案,并进行了试验测试,测试结果表明,该方案能够实现带载切换,具有短路保护、反时限保护等功能,能够满足大功率用电设备的配电要求.     

SSC P300在低压电力载波集中抄表系统中的应用

低压电力载波集中抄表系统以低压配电网为信道、配电变压器为单元.采集器循环采集电能表的功率脉冲并转化为电度数存储,集中器集中各采集器的电表数据,再发到抄表系统主站.其SSC P300模块进行采集器和集中器的数据传输.PC机通过UART接口,由软件实现对采集器进行电表参数的设置与读取.     

反时限过流保护算法在固态功率控制器中的运用

随着自动化配电技术的发展,我国在航空、航天以及民用大量采用固态功率器件对系统进行智能化配电,其中,在对配电系统负载过流保护上采用了当前先进的反时限过流保护算法,实现理论转化为实际,对反时限过流保护算法的理论基础进行分析和研究,并详细阐述了反时限过流保护算法在固态功率控制器件中的运用。     

GeoStar组件式GIS技术在10kV配电网络中的应用

组件式GIS技术将GIS功能模块划分各功能控件.通过可视化软件工具将其集成,构建配电网络GIS系统.其GIS开发工具采用GeoStar 5.0,开发语言采用Delphi 7.0,DBMS采用SQL Server 2000.系统功能含数据预处理、地图操作及图形输出、数据查询、故障区域分析及显示、配电网络故障判断与隔离及报表打印等.     

基于RCM需求的CMMS系统设计

根据以可靠性为中心的维修(RCM)的信息需求,计算机维修管理系统(CMMS)由设备的原始/运行/维修信息管理、财务信息管理、报表和数据输出与显示等子系统组成.各子系统管理的数据通过数据库进行存储,并按设备ID号索引.系统采用B/S模式,其构成含本地和远程数据采集、网络连接与服务器、及Web浏览器管理终端等.     

飞机28.5V 直流环网汇流条保护研究

飞机电气设备使用不当,电机、电器、电线等电气设备的绝缘老化,受机械损伤或战斗损坏等原因,都有可能使电网线路发生短路或过载故障。在环形配电系统中,环网汇流条发生短路等故障将对飞机产生致命性危害,要提高配电系统的可靠性就要对环网汇流条进行保护,即在发生接地故障后能进行有效隔离。对于环网汇流条的保护,具体要求是故障时,故障区间保护装置不拒动,后备保护的装置不误动,为了满足以上要求,依靠EMTP对故障系统进行模拟,分析故障时系统中出现的变化量。根据故障情况下配电系统中出现的电流突变和电压跌落等变化设置保护整定值及启动判据,并依靠Matlab平台做相关的仿真试验。试验证明:新的保护方法能实现环网故障时自动隔离,确保飞机配电系统的安全性,对提高飞机配电的可靠性具有重要意义。     

应用于飞机环形配电系统的方向纵联保护研究

针对飞机环形配电系统保护装置无法有效保护配电系统的问题,将方向闭锁纵联保护引入到飞机环网供电系统中.基于Matlab软件对飞机环网供电系统进行建模并故障仿真,并基于故障特征提出闭锁式方向纵联保护方法.仿真试验结果证明:该保护方法能实现环网故障时自动隔离,确保飞机配电系统的安全性,能有效提高飞机配电的可靠性.     

某型火箭炮智能配电箱设计方案

针对现有配电箱存在的问题,提出基于嵌入式技术、检测技术和总线技术的智能配电箱设计方案。在分析某型火箭炮现有配电箱在使用过程中出现问题的基础上,给出其设计依据,并详细介绍其配电箱的硬、软件设计。测试结果表明:智能配电箱设计合理、可行,能解决现有配电箱存在问题,实现负载软启动、配电数据实时采集、多重智能保护和信息存储功能,可为其它战斗车辆配电系统升级改造和新型武器配电系统设计提供借鉴。     

基于电厂的网络监控系统

惠州LNG发电厂220kV网络监控系统采用NS2000计算机监控,实现对电厂电气设备的实时监控和信息管理。其采用分层分布式模块思想设计,分站控层和间隔层2层,2层之间通过通信网络相连。系统功能包括数据采集与处理、监视及报警、控制操作、统计计算、同步对时、远动、电能量管理,以及自诊断。     

混合动力车电能量流表征及能量管理方法研究

由于混合动力车辆中的电系统结构复杂,多个部件存在多向的电能量流动耦合关系,同时在多向的电能量流动过程中需要克服不同的交直流阻抗,所以需要研究电能量流表征和优化管理方法.在建立电能量流复杂耦合系统模型的基础上,通过研究在复杂载荷条件下单电池荷电状态变化规律,成组电池电能损耗稳态、瞬态变化规律,辅助能量单元效率变化特性和负载系统在不同模式下的稳态、瞬态能耗规律,提出了电能量优化的管理方法.硬件在环试验结果表明,该方法在一定程度上提高了电池组的寿命,也提高了车辆的燃油经济性.     

基于分层控制的混合动力车辆实时能量管理策略

针对混合动力车辆中多动力源协调控制困难、燃油经济性不佳的问题,提出了一种基于分层控制的实时能量管理策略。通过分析车辆混合动力系统的部件特性,对不同动力源进行了数学建模;采用小波滤波层将负载需求功率分频为高、低两个部分,并将高频功率分配给超级电容等功率型动力源,将低频功率作为模型预测控制层的参考输入,以燃油经济性、电池荷电状态和母线电压为优化目标,求解柴油发电机组和动力电池组等能量型动力源的功率指令,依托dSPACE和RTLAB硬件在环仿真平台对能量管理策略进行验证。结果表明：在复合城市排放循环测试工况下,所提出的分层能量管理策略比基于模糊规则的能量管理策略燃油经济性提升了13.05%,比基于单一模型预测控制的能量管理策略燃油经济性提升了5.79%;分层能量管理策略下,能量型动力源的目标功率变化更加平缓,功率型动力源介入工作更加频繁,证明了该能量管理策略在提升燃油经济性和发挥动力源特性方面的有效性。     

基于0PC技术的导弹阵地自动化系统集成研究

导弹阵地自动化管理系统中，楼字自动化、火灾报警和闭路电视监控子系统间没有统一的标准接口，不能将其管理集成，难以实现信息、资源、任务共事和一体化管理。为此，提出了基于0PC技术的阵地自动化系统的集成方案。本方案采用集散的集成系统模型，以组件、标准开放平台为基础，各子系统的接口模块以组件的形式加入，按照0PC接口标准定义自己的接口模块。利用0PC服务器对各子系统进行封装，各子系统管理各自的信息，集成系统负责各子系统接口模块之间的信息交流、数据处理与协调控制，实现各子系统的协同工作，完成阵地自动化系统的集成。     

自适应模糊神经网络在用电预测中的应用

电力三产用电量预测模型,基于自适应神经网络模糊推理系统(ANNFRS)原理及电力负荷的历史数据建立.该系统由7个隐含层数,5个隶属度函数组数据模型组成.网络使用Levenberg-Marquardt算法训练,每个局部映射参数采用线性最小二乘估计算法.仿真结果表明拟合误差的数量级为10-5,能满足负荷预测要求.     

陆战平台综合电力系统及其关键技术研究

针对地面战斗平台电驱动、电武器、电防护以及其他多用电任务剖面需求,提出了陆战平台综合电力系统的理论构架,对系统概念、功能与特点进行了界定,并构建了一种基于多驱动特性能量源的系统分布式体系结构。在此基础上,以“系统容量”和“电能质量”为纽带,系统分析了能量源匹配计算、功率变换装置设计、能量分配与优化控制以及电能质量分析与管理等关键技术。研制了系统样机并应用于工程实践,为加快推进陆战平台全电化技术发展提供能源支撑与技术借鉴。     

机电伺服系统的组合式能源技术研究

针对当前伺服能源论证需求分析,结合机电伺服系统长时小功率、瞬时高功率、制动负功率的用电特性,提出采用基于能量管理的组合式伺服能源方法,提高了伺服系统的能量利用率;通过试验验证,该方法既满足用电要求,又保证了伺服电源高可靠性、轻小型化的设计,为伺服能源设计提出新思路、新方法。     

基于改进灰色马尔可夫链的电传动装甲车辆负载需求功率预测

为解决电传动装甲车辆负载需求功率预测精度偏低的问题,提出一种基于改进灰色马尔可夫链的组合功率预测方法。采用改进灰色预测方法和马尔可夫链预测方法对负载需求功率中的主体功率和残差功率进行预测,并在每个预测时刻将两种功率预测结果进行代数相加,建立改进灰色马尔可夫链组合预测方法。仿真结果表明：该负载需求功率组合预测方法相对于传统单一预测方法,能够较好地预测负载功率的强随机性变化特征,准确预测负载需求功率的变化趋势,预测精度最高提升了16.49%,可为后续能量管理策略提供有效参考信息。