混合动力汽车电子差速控制系统的研究

为了研究混合动力汽车的电子差速特性,通过分析汽车转向轨迹,提出了一种新的电子差速控制方法.由于汽车转向行驶时内、外侧车轮转速与转向角和车体速度之间为非线性关系,采用神经网络模型参考自适应的控制方法.仿真结果证明,该电子差速系统鲁棒性好,具有一定的可行性.     

基于AMESim的汽车ESP液压系统建模

为研究汽车电子稳定程序（Electronic Stability Program,ESP）的液压系统,以某汽车ESP液压系统为研究对象,分析ESP液压系统结构和工作原理;基于AMESim建立液压单元模型、带预压单元的主缸模型和轮缸模型;依据流体力学相关理论建立节流器、液压控制阀、蓄能器以及回油泵数学模型．这些模型可为ESP液压系统动态性能仿真分析和液压单元设计提供参考．     

MATLAB在动态可视化设计中的应用

汽车点火控制系统要求系统具有精确性、实时性和调试过程的可视性。新型汽车电子点火控制系统是以点火提前角的特性曲线MAP图为基础控制数据,动态选用插值算法和变阶曲面拟合算法。在系统调试过程中的可视化是一个不容忽视的问题,从Matlab6的ActiveX接口出发,实现了VB与MATLAB的链接。研究了数据接口的实现方法。利用Matlab6与VB混合编程,完成了动态MAP图的实时绘制和后期处理,实现了动态可视化设计。     

混联式混合动力汽车电子节气门系统研究

混合动力汽车(HEV)对发动机的控制提出了新的要求,针对问题,提出了以电子节气门系统精确控制发动机的进气量,量化输出转矩的方案.在分析一种混联式混合动力汽车整体结构、电子节气门的工作原理、结构以及主要的非线性影响因素基础上,将电子节气门控制系统与主控制器集成,并建立了基于滑模控制的仿真模型.仿真与试验测试结果表明,所研究的电子节气门控制系统能迅速获得预期节气门开度,很好地执行主控制器发出的控制指令,并且响应速度快,稳定性好,满足了混合动力汽车对发动机的控制要求.     

汽车电子防盗器

这种汽车防盗器利用“电子钥匙”来防止窃贼盗走汽车,所采用的“电子钥匙”很难通过“扫描”进行破译。防窃功能包括:切断点火线圈、油泵和启动电机的供电线路;防止热线启动。热线启动是指把跨接线的一端接至点火/启动电机开关(钥匙开关)的电源进线端,跨接线的另一端接至启动螺线管,以强行启动。     

基于模型的驾驶辅助系统设计与实现

介绍了基于模型的软件开发和SCADE高安全嵌入式系统开发工具的特点,研究了其主要工作流程和工程化方法.针对快速发展的汽车电子领域,使用基于模型开发的思想和SCADE工具设计并实现了一种汽车自动驾驶辅助系统,进行了该系统的架构设计、功能模型设计、用户界面设计,然后对系统进行联合功能仿真和验证测试,结果表明功能需求全部实现,测试覆盖率达到100％,并生成了相应的软件文档和代码及可执行文件,探索了完整的基于模型的开发方法和过程.     

汽车电子助力转向的模糊PD控制器设计

本文针对汽车助力转向环境的非线性、参数时变性和模型不确定性的情况，考虑PD控制器不能在线进行参数自整定的问题，基于模糊控制技术，提出了一种模糊自整定PD参数的汽车电子助力转向系统的控制方法与控制策略。该方法采用DSP为核心，利用模糊控制规则在线调整PD控制器的参数。运用MATLAB进行仿真的结果表明模糊PD控制器既具有PD控制器高精度的优点，又具有模糊控制器适应性强的特点,能保证有更小的超调、鲁棒性强、更短的调整时间及更好的动、静态特性，在汽车电子助力转向领域具有较高的推广应用价值。     

欧姆龙在华生产汽车电子部件

日本欧姆龙公司日前宣布进军中国汽车电子领域，投资设立欧姆龙(广州)汽车电子有限公司，运用其传感与控制技术，专门面对中国市场，生产提供高品质的车用电子部件及装置。欧姆龙(广州)汽车电子有限公司将于06年1月起开始生产，建址在广州经济技术开发区科学城。投资总额16亿日元(约1，600万美元)，初期规模为4亿日元，将有从业人员70名，生产汽车电动车窗升降开关、用电波来开启钥匙的汽车门锁感应系统等车载电装部件。     

基于智能控制的汽车点火检测系统

汽车点火检测系统作为汽车电子点火模块和点火线圈性能指标的检测工具,对保证点火装置的质量起着致关重要的作用,文章针对这一课题讨论了汽车点火检测系统的研究与实现。     

TCL：强势挺进中国汽车电子市场

2005年5N，TCL汽车电子事业部正式对外宣布，其可兼容播放多种数字音乐格式的新型汽车娱乐系统在全国范围隆重上市。这标志着TCL结束了三年以来进入汽车电子的酝酿期，正式挺进中国的汽车电子市场。有分析人士指出，作为目前已经具有国际影响力的品牌，TCL的高调进入，极有可能改变中国汽车电子市场的现有格局。     

Microprocessor control of ignition advance angle

The ignition control requirements of an internal combustion petrol engine are reviewed and the benefits of accurate ignition control are discussed. A design for a microprocessor-based open-loop ignition controller is described and the experimental results obtained with this controller presented. Various means of achieving further improvements are suggested, including a closed-loop controller for optimum ignition timing under all conditions of engine wear. This strategy uses peak cylinder pressure angle as the feedback signal on which the adaptive control is based.     

基于MDA的汽车嵌入式软件系统架构设计

为了高效管理愈来愈复杂的车辆电子、软件系统,并且在确保产品及服务质量的同时,提高成本效率,以统一建模语言(UML)和系统建模语言(SysML)为基础,参照汽车开放系统架构(AUTOSAR),提出一种基于模型驱动架构的汽车嵌入式软件开发方法,并以汽车引擎点火和敲打控制系统为例进行描述.性能分析表明,该方法缩短了汽车嵌入式软件开发周期,降低了开发成本.     

汽车空气流量传感技术现状与发展趋势

电喷系统是汽车的核心控制系统,它以空气流量传感器测量获得的进气量为依据确定喷油量与点火时间,从而使得燃料燃烧在理论空燃比附近,以实现更好的安全性、经济性、动力性以及更低的废气排放。因此,进气量的精确测量对汽车电喷系统具有非常重要的意义。介绍了汽车电喷系统空气流量传感技术的现状、存在的问题及发展趋势,并提出了一种采用平行平板电容原理结合涡街原理的传感方式。     

直喷系统建模及点火正时仿真分析

利用GT-Power软件建立了某无人机二冲程发动机直喷仿真模型,通过实验获取缸压曲线与仿真结果进行对比,验证了仿真模型的正确性。基于验证的直喷系统仿真模型,分析了高低空环境下的点火正时对气缸最高压力、扭矩、燃油消耗率、排气温度和NOX排放量的影响规律。仿真结果可优化无人机直喷系统的点火正时参数,为在高低空环境下提高发动机性能提供理论依据。     

一种点火控制系统自动测试设备设计与应用

点火控制系统在地面测试阶段往往会进行多次重复性测试,以便及时掌握点火控制系统在经历不同试验后的性能状态情况,为了在保证测试精度和测试稳定性的同时提升测试效率,设计研制了一种点火控制系统自动测试设备,搭建出基于PXI总线的控制系统,实现对点火控制系统的供电控制、数据采集和性能验证等功能,以LabVIEW开发平台设计了对应的测试软件,经实际试验验证,所搭建的测试设备能够以较高稳定性和精确度实现对点火控制系统的功能性能测试。     

新型安全的点火控制系统的设计和实现

在某军用试验用靶场中，要实现对飞行导弹和火箭发动机等武器装备的安全点火是一项关键技术，针对试验靶场的复杂使用环境及原有点火装置老旧等问题，采用时间统一服务与控制检测系统进行中央监测控制实现远程自动点火的方法，研发了一种高效、安全的点火控制系统，对系统的主要功能、结构原理及硬件和软件设计中的技术特点进行了介绍，并给出了可靠性、安全性设计等方面的解决办法，在实际运行使用过程中该系统工作稳定可靠，具有良好的通用性。     

Control of ignition delay in microfabricated hot-wire igniters: Simulation, fabrication, and experimental results

The presented work studied thermal interactions between laminated, metal-foil, hot-wire igniters and exothermic solid-state, composite chemical systems in order to demonstrate precise timing control of a thermal ignition process. The study includes FEA modeling, device fabrication, and characterization to demonstrate control microthruster ignition delays to within 2 ms. The modeling included studies of total ignition delay as well as the ignition delay variation versus process variations. Microthrusters were then fabricated via printed circuit board lamination, and the ignition performance was characterized. The characterization showed agreement with modeling to within 2-sigma for most cases. And the characterization demonstrated that the ignition delay could be controlled to within 0.36 and 0.84 ms for the best case. Furthermore, this performance was demonstrated with a small battery supply (200-600 mAh) and minimal electronics in the ignition system. This work extends the use of current microthrusters to short-lifetime applications that need high forces delivered in millisecond time intervals.     

基于USB和串口通信的点火能量测试系统设计

为改善某型煤油发动机的冷启动性能,需测定发动机电感式点火系统在不同充磁时间下的点火能量,设计了一套点火能量测试系统,利用VC++开发了点火能量测试软件,实现了测试软件与数字示波器及点火控制器的通信,并进行了点火能量测试。试验结果表明,该测试系统能够准确地测试点火能量。     

Simulating wildfires backwards in time from the final fire perimeter in point-functional fire models

Fire propagation models simulate wildfires forward in time from a set of ignition locations, but are usually unable to be used backwards if only a final fire perimeter is available. This approach is useful to search fire ignition points, reconstruct past fire events, adjust fire simulators and other purposes. This study proposes three different algorithms: a short time range backwards in time simulation from the perimeter, a statistical analysis related to the likelihood of a fire ignition location over the domain, and an analysis aiming to multiple ignition locations. The methods presented are fast to be solved and may be used with any empirical fire propagation model as a core engine as long as the ROS is locally defined and the model is not coupled to the weather.     

汽车虚拟仪表盘的仿真设计

汽车仪表盘反映了汽车行驶过程的多种参数,设计虚拟仪表盘仿真系统在教学科研中具有重要意义。在分析汽车仪表盘功能的基础上,提出了汽车虚拟仪表盘总体设计方案。编写通信程序实现了上位 PC 机和下位单片机系统的数据采集发布功能。应用VB开发了数字化汽车虚拟仪表盘界面与性能仿真系统,可模拟发动机转速、车速、温度、时间及里程等信息实时显示在计算机界面上;操作控制按钮可实现汽车转向灯指示功能。经实际试验运行显示该仿真系统工作正常,实现了对汽车仪表盘的仿真效果。