真实交通流量状态下机动车雷达测速仪现场测速误差测量结果的不确定度评定

正一、概述近年来,由于多目标高准确度测速技术的日益成熟和5G通信、远程计量等技术的落地运用,真实交通流量状态下机动车雷达测速仪的现场检测方法也越来越普及。本文以TraffiStar S290M R型现场测速标准装置为主标准器,在真实流量状态下对机动车雷达测速仪现场测速误差进行测量,通过评估其示值误差的测量不确定度,分析影响测量结果的因素,判断测量结果的准确性。二、测量方法依据JJG527-2015《固定式机动车雷达测速仪》     

机动车测速仪型式评价现场标准装置的建立及试验数据的分析

一、概述OIMLR91（国际法制计量组织（OIML）1990年颁布）中推荐的对机动车测速仪的型式评价现场试验部分,采用在真实交通流量状况下的检测方法。该检测方法的具体内容为：以真实交通状况下的社会车辆作为测量对象,针对同一个测量对象,将机动车测速仪得到的速度测量值与现场测速标准装置测得的标准速度值进行对比,计算出机动车测速仪的现场测速误     

基于多目标三维跟踪雷达的移动式机动车在线测速标准装置

为了推广在线检定方法在机动车测速仪现场实车检定中的应用,研制了一套基于多目标三维跟踪雷达的移动式机动车在线测速标准装置.首先介绍了该套移动式在线测速标准装置的设计要求;其次分析了标准装置中的速度、距离和角度测量工作原理,描述了标准装置速度测量值的溯源方法,并对速度测量误差的不确定度进行了评定;最后进行了实验室全量程模拟...     

高精度机动车GPS测速仪校准技术研究

为了建立针对高精度机动车GPS测速仪的溯源途径,本文介绍了高精度机动车GPS测速仪的两种实验室校准技术,在(40~180)km/h范围内特定速度点,对同一台高精度机动车GPS测速仪分别进行了实验室模拟测速误差校准、现场道路实际测速误差校准和实验室GPS信号回放校准,并分别提供了采用该校准方法的不确定度评定实例结果,验证了高精度机动车GPS测速仪的模拟测速误差校准不确定度优于0.02%(k=2),卫星信号回放测速误差校准不确定度优于0.10%(k=2).两种校准方法均能够对高精度机动车GPS测速仪进行有效校准.经过校准的高精度机动车GPS测速仪在可用卫星数不少于6颗的使用环境下,能够满足现场测速标准器具的使用要求,具有广阔的应用前景.     

测量不确定度在符合性判定中的应用

<正>CNAS技术报告接9期例12高速公路测速高速公路测速执法中,警察通过雷达或激光测速仪测量机动车的速度。如果不考虑测量不确定度,贸然根据测得的速度值出具超速罚单可能会引起诉讼,因此必须要有确凿的证据表明驾驶员确实超速。使用多普勒雷达进行现场测速时,在50km/h到150km/h的范围内,速度测量的相对标准不确定度为     

基于多普勒频移观测值的机动车GPS测速仪校准技术的研究

提出了一种基于现场GPS信号定标的实验室校准方法.利用3光束光遮挡测速标准装置在测试现场对卫星GPS信号直接进行速度实测定标,通过GPS记录仪保存,然后在实验室进行GPS信号回放来完成高精度机动车GPS测速仪在40～180km/h范围内特定速度值的实验室精确校准,溯源至长度和时间计量基本单位.对同一台高精度机动车GPS测速仪的现场道路实际检测和实验室GPS信号回放检测的比对试验,车速在180km/h时采用该方法的速度校准不确定度优于0.1%(k=2).     

移动式机动车现场标准测速仪溯源技术的研究

介绍了当前广泛使用的两种基于光电和GPS原理的非接触移动式机动车现场标准测速仪的溯源技术,对光电式机动车速度仪和高精度机动车GPS测速仪进行了实验室模拟测速误差的检测和机动车道路速度实测值的对比试验。在10～180km/h范围内特定速度点,采用同步齿形带式台架校准装置对光电式机动车速度仪进行校准;采用机动车GPS信号模拟器对高精度机动车GPS测速仪在相同速度点进行模拟测速误差检测。使用机动车道路速度实测方法对两类测速仪器在20～150km/h速度范围内的测速性能进行对比,结果表明,两类测速仪器在速度波动较小时,不同速度点的测速偏差在±0.3%范围内;速度变化较快时,高精度机动车GPS测速仪的速度测量值响应速度较快,而光电式机动车速度仪的速度响应与之相比有一定的延时滞后,两者的最大测速偏差在±8%范围内。因此,在能够搜到6颗以上卫星信号时,使用高精度机动车GPS测速仪具有更好的测速性能。     

机动车地感线圈测速系统检定装置测量结果不确定度评定

依据JJF 1059.1—2012 《测量不确定度评定及表示》以及JJG 1122—2015 《机动车地感线圈测速系统》等,分为模拟测速不确定度和现场测速不确定度评定两部分,从机动车地感线圈测速系统检定标准装置、测量重复性、测量系统分辨率等方面综合评定不确定度,从而分别得到模拟测速和现场测速两种情况测量不确定度。     

多种测速仪的实验室模拟检测方法的研究

文章首先介绍了测速仪的应用场景及检测方法。为解决测量领域中高速测量存在的实际问题，设计研制一套面向多功能测速仪的实验室模拟测速校准装置，该装置主要由上位机触摸屏、PLC、驱动器、伺服电机，传送带、传动轮等构成，通过提供稳定且持续的线速度对不同速度的测速仪进行实验室条件下模拟校准。该方法可有效地解决由于现场环境的影响对测速仪检测造成的干扰，在有效保证测速仪计量特性准确的同时，可提高检测效率，保证检测安全，最后通过实验数据验证了该方法的可行性及准确性。     

侧装机动车雷达测速仪天线计量关键技术指标研究

在介绍了侧装机动车雷达测速仪基本工作原理的基础上,分析了侧装雷达测速仪在实际工作中存在现场测速误差的原因,研究了满足现场测速误差要求的天线计量关键技术指标:水平主瓣宽度不超过6°,通过2款侧装雷达测速仪在真实交通情况下的现场试验结果,验证了满足天线水平主瓣宽度不超过6°的侧装雷达测速仪在实际工作中的测量结果更为准确可靠,其现场测速误差能够满足我国相关技术法规的要求。     

基于标准表法的精密数字测温仪校准方法

参考流量与电学计量领域利用标准表对仪器进行校准的方法,提出一种采用高精度的测温电桥与高稳定性的直流电阻箱组合作为标准装置,校准精密数字测温仪的方法.用此方法对精密数字测温仪进行校准并进行测量不确定度分析,结果表明在-195 ～660℃氛围内,温度示值误差的合成标准不确定度为0.5 ～0.7 mK.此方法采用的标准器准确...     

标准煤气表仪表系数测量不确定度分析

本文简略介绍了标准煤气表的测量方法，并依据JJG267-1996标准煤气表检定规程和JJF1059-1999测量不确定度评定与表示，对标准煤气表仪表系数测量结果进行不确定度的评定。具体分述各个不确定度分量（包括标准煤气表示值、气体流量标准装置通过的气体体积、装置内压力、标准煤气表前压力、装置内气温、标准煤气表前气温、装置内的饱和蒸汽压、标准煤气有处的饱和蒸汽压、装置内气体相对湿度、标准煤气表处的气体相对湿度）的产生，并合成标准不确定度及给出有效自由度。     

0.005级压力式水深测量仪器检定装置的测量不确定度评定

通过GUM法和自适应蒙特卡洛法分别对0.005级压力式水深测量仪器检定装置进行测量不确定度评定,并对GUM法进行了验证。结果表明,压力测量模型比较复杂,2种方法均适合用来评定其测量不确定度,并且在标准不确定度有效位数取1位时,GUM法在各个检测点均通过了验证。同时,合理的数值容差取值非常重要,实际测试中,测量结果位数的选取应考虑仪器的测量精度和使用要求,还要考虑标准仪器的标准不确定度的有效位数。     

Ein neues hochgenaues und zuverlässiges Ionisationsvakuummeter

A new highly accurate and reliable ionization vacuum meter – Permanent relative gas sensitivity sets new standard for manufacturers and users A novel ionization vacuum meter offers a solution to the previously insufficient stability of commercially available devices and enables predictable sensitivities. This is made possible by straight-line guidance of the ionizing electrons as they travel through the ionization space. The new high vacuum gauge is suitable for applications as a reference gauge and in process plants where high reproducibility is required. Even without calibration, the instrument offers a measurement uncertainty of less than 5%, making it commercially interesting for both manufacturers and users.     

静水拖曳法电磁流速仪校准方法

利用搭建的高精度静水拖曳法流速标准装置,对JFE公司ACM3-RS电磁流速仪的流速测量能力进行了实验研究。考察了该流速仪的零点特性,以拖车车速为标准测试了不同速度下流速仪的示值误差,并分析了不同入水深度对测量结果的影响。实验结果表明,流速低于1600mm/s时该流速仪具有良好的线性和重复性,示值误差能够优于2%或5m/s,在流速更高时需重新标定;该流速仪存在明显的零点漂移现象,实际应用中需及时修正;淹没深度对流速仪测量结果有明显影响,建议应用前考虑实际淹没深度进行校准。     

基于电磁学原理的钢筋保护层厚度测量法不确定度分析方法研究

介绍了用于混凝上结构工程质量检测和工程验收的基于电磁学原理的钢筋保护层厚度测量(仪)法,分析了该类测量仪器地不同和所依据的不同标准带来的差异.提出了统一的测量方法、以不确定分析方法统一对该类测量法进行评定.     

启停质量法水表检定装置的不确定度评定

详细介绍了启停质量法水表检定装置的不确定度评定方法,除了通常考虑的电子秤和密度计引入不确定度外,还考虑了出水口管路液面波动引起的不确定度、蒸发量引起的不确定度、水表和电子秤之间管容引起的不确定度和水中气泡引起的不确定度等规程内未列出的不确定度来源,使对启停质量法水表检定装置的不确定度评定更加合理,同时结合水表的实际情况,提出了水表不同流量点对装置的不确定度要求.     

液位计标准装置的计量性能评价

液位计标准装置用于液位计的量值传递,其计量性能直接决定了液位计的检定结果,进而影响液位计的使用。对建立的三套液位计标准装置的计量性能进行评价,从引入其不确定度的各个参量定量分析其影响量,建立测量模型并计算合成不确定度,进而评价其计量性能。结果得出三套液位计标准装置的扩展不确定度分别为:差压式Urel=0. 05%、静压式U=1. 5mm、反射式U=2. 0mm(k均取2),能够较好满足工业级液位计的量传需求。