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1.
杜磊  孙桥  林峰  白杰  王肖磊  叶振洲 《计量学报》2018,39(2):207-212
为了满足机动车测速仪现场检测新方法的需要,研制了基于真实交通流量状态下的固定式机动车现场测速标准装置。介绍了该套现场标准装置的设计思路与设计方案,分析了现场标准装置中所用的现场标准测速仪的工作原理,并对其现场速度测量的不确定度进行评估。不确定度评估结果表明:在20~250km/h速度测量范围内,现场标准测速仪的相对扩展不确定度为0.12%(k=3)。通过2款机动车雷达测速仪样品的大样本现场试验数据,验证了机动车测速仪现场检测新方法的可行性,以及该套现场标准装置在真实交通流量状态下的实际测速性能。  相似文献   
2.
海南三断块综合含水高,注水效果逐渐变差,本文针对海南三块的特点研制了一种双凝胶体系。该双凝胶体系不需要交联剂,为均一体系,靠温度形成凝胶体系,高矿化度和高盐体系对其影响较小,凝胶体系均匀,具有一定强度,能对地层中的高渗透通道产生一定封堵作用,使后续注入水绕流至中低渗透层,既有调剖作用,又有驱油作用,同时解决了油水同层井的选择调剖问题。  相似文献   
3.
空气密度的测量在很多领域均有应用.目前,通过公式法进行空气密度测定是使用最广泛的方法,最新版本的空气密度计算公式为CIPM-2007公式.本文通过研究对比CIPM-2007公式同CIPM-81/91公式的比较及其不确定度分析,表明新版本公式对空气密度测量准确度的提高;通过实际测量实验,验证了采用新的空气密度计算公式对提...  相似文献   
4.
对采用公式法进行空气密度测量进行了分析,基于CIPM-2007公式,研制精密空气密度测量装置,改进了目前测量工作中的缺点和不足,实现对空气密度的自动实时测量;通过实际测量,当CO2含量达到1470.6×10^-6时,与采用近似公式进行测量的数据的相对误差达到0.040%,验证了该装置对空气密度测量准确度的提高;装置配套软件方便易用,具有良好、完善的使用功能。  相似文献   
5.
利用声学原理,设计了一套声学法砝码体积测量系统,以满足高精度砝码体积的测量需求。实际测量实验中,通过系统对10~100g的砝码进行了体积测量,测量结果同液体静力法相比,相对误差低于8.3×10-4;系统的相对扩展不确定度小于4.3×10-4。  相似文献   
6.
根据国际建议OIML R76中的试验要求,设计了一套衡器性能自动测量系统。该系统可以任意组合标准砝码进行50~3000 kg各种衡器的型式评价试验,它通过控制器能够实现无冲击、无擦靠的自动加载和卸载功能,可以完成对50~3000 kg被测衡器的示值误差、重复性、除皮、静态温度和湿热稳态等各项型式评价试验,解决了大型衡器难于通过人工方式进行型式评价试验的问题。实验结果表明该系统的相对不确定度不大于5×10-6。  相似文献   
7.
机动车测速仪是涉及人身安全和社会公众利益的重要计量器具,广泛应用于道路行驶机动车速度的监测。针对机动车测速仪(包括机动车超速自动监测系统)的现场检测。目前,国内已经形成了使用安装标准测速仪的试验车进行现场道路试验的检测方案,基本满足了目前使用中机动车测速仪的计量检测需要,  相似文献   
8.
根据国际建议OIML R111和《砝码》国家检定规程JJG99—2006的技术要求,由中国计量科学研究院作为主导实验室,组织全国113个实验室开展100g和200mg砝码的比对。采用花瓣式比对方式进行比对样品的传递,比对结果依据归一化偏差En值进行评价,历时1年的数据结果显示,6家实验室的砝码校准结果为不满意,不满意结果占参加比对实验室总数的5.4 %,文中对不满意结果可能出现的原因进行了详细分析。  相似文献   
9.
近年来,随着我国机动车测速仪检测技术的快速发展,关于"同一性"问题的讨论引发了社会的广泛关注,也给国内机动车测速计量工作者提出了一个迫切而又严峻的挑战:"同一性"如何保证?它是机动车测速仪产品的功能要求还是计量要求?"同一性"能够溯源吗?如果能,其溯源途径如何实现?  相似文献   
10.
质量标准量值传递过程中,砝码的体积值需要准确测量,以便进行砝码质量值的浮力修正.声学法是一种快速高效的非接触式体积测量方法.为实现砝码体积的高精度快速测量,设计实现了一套声学法砝码体积测量装置,对1 g~20 kgOIML( international organization for legal metrology)形状砝码体积进行测量,并对其测量不确定度进行了评估.经实验测定50 g ~20 kg的OIML形状砝码的测量不确定度小于8×10-1,1~20 g的OIML形状砝码的体积测量值满足E1等级砝码的要求,验证了声学法应用于高精度砝码体积测量的可行性.  相似文献   
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