柴油机PT供油系统喷油凸轮型线CAD方法浅探

本文探讨了柴油机PT供油系统喷油凸轮型线的设计方法，介绍了我们一发的PT供油系统喷油凸轮型线CAD程序及其使用情况。     

油泵凸轮设计对单缸直喷柴油机喷油过程的影响

醉 国产１１１５型单缸直喷柴油机为例,介绍一种应用喷油过程分析软件改进喷油泵凸轮设计的方法,通过增大喷油泵凸轮升程,采用切线函数凸轮并优化预行程的方式,在不改变喷油泵安装尺寸的前提下,可提高喷油压力和喷油速率,改善柴油机低速工作稳定性,使喷油系统与柴油机匹配更合理。     

油泵凸轮设计对单缸直喷柴油机喷油过程的影响

本文以国产 1115型单缸直喷柴油机为例 ,介绍一种应用喷油过程分析软件改进喷油泵凸轮设计的方法 ,通过增大喷油泵凸轮升程、采用切线函数凸轮并优化预行程的方式 ,在不改变喷油泵安装尺寸的前提下 ,可提高喷油压力和喷油速率 ,改善柴油机低速工作稳定性 ,使喷油系统与柴油机匹配更合理     

G300型四冲程中速柴油机

本文叙述了新发展的G300型四冲程中速柴油机的主要结构及设计特点,并简述了试验研究工作,特别是在单缸试验机上进行的模拟增压试验。     

小松PC300-6型液压挖掘机用柴油机故障分析及修复

通过对小松PC300-6型液压挖掘机柴油机故障的分析,确定了柴油机曲轴组件及其零件的故障修复和改进方案,应用表明,该措施节约了维修成本,延长了该型柴油机的使用寿命。     

关于柴油机谐波函数供油凸轮的研究

<正> 近年来高强化中高速柴油机的发展对供油凸轮提出了更高的要求,要求高的喷油速率、良好的喷油规律和较低的接触应力。该文根据国外近年对供油凸轮的函数化的探索和在PA5、PA6机型上的应用,作者结合280Z型柴油机供油凸轮的研究,建立了谐波函数供油凸轮的数学模型,并利用柴油机燃油喷射过程的计算模型建立了一个综合计算程序。所谓综合计算程序就是把凸轮的运动学、动力学计算和燃油喷射过程的计算结合起     

柴油机喷油系统空泡现象的试验研究

研究柴油机喷油系统的空泡现象,对分析喷油系统中柴油-空气(或燃油蒸气)两相介质的流动,对喷油过程的模拟计算,了解喷油系统的穴蚀机理以及喷油系统过渡过程中的油量超调等均有一定意义。本文用高速摄影技术研究了喷油泵出油阀紧帽腔和高压油管内的空泡现象及变化规律,讨论了喷油系统结构、调整参数及运行工况对空泡形成的影响。     

G300柴油机的新发展

为满足国民经济高速发展对柴油发电机组的需求，一汽无锡柴油机厂在G8300ZD型柴油机的基础上自行开发出G8300ZD13型柴油机．新机型功率提高了17％，所配发电机组功率提高28％，性能指标达到或优于设计指标．新机型的研制成功为G300系列柴油机的再发展提供了空间，也缩短了国产中速大功率柴油机与世界先进水平的差距．     

6160型柴油机喷油提前角动态调节装置

通过对６１６０型柴油机喷油提前角调节形式的改进,使柴油机能在任何工况下进行喷油提前角的调整,燃油消耗达到最小,功率输出达到最大,同时,可改善柴油机的冷车启动性能,以及持续运行中的综合性能。     

G300ZC10B柴油机拉缸问题分析

作者从G300ZC10B柴油机试车时发生的几次拉缸事故出发，对可能引起拉缸的几个主要因素逐一进行分析，找出了引起柴油机拉缸的关键因素。通过改进活塞型面结构，有效地抑制了G300ZC10B柴油机拉缸事故的再次发生。     

300GF、400GF1、700GF型柴油发电机组鉴定会在济南召开

济南柴油机厂研制的300GF(功率300kW,柴油机转速1000r/min)、400GF1(功率400kW,柴油机转速1500r/min)、700GF(功率700kW,柴油机转速1500r/min)型三种50Hz(400/230V)柴油发电机组最近通过了石油部部级鉴定。     

P7喷油泵G型凸轮型线的设计和计算

本文介绍P7喷油泵G型凸轮型线的设计与计算,其中降速段曲线设计成余弦函数曲线,它是变曲率半径,代替以往的等圆弧曲线。同时,为考虑最高许用泵腔压力的过程,在凸轮的供油段和降速段间引进了过渡段。最后,设计、计算的该凸轮型线在柴油机匹配中得到了良好应用。     

改变凸轮型线的喷油最佳化及其对排放的影响

本文利用一台直喷柴油机研究改变凸轮型线优化燃油喷射模式及其对排放的影响。（１）高负荷时，减小初始喷油速度虽可降低ＮＯｘ的排放，但即使在峰值喷油压力很高时颗粒物及烟度也会增大。（２）中负荷时，优化喷油模式可降低ＮＯｘ和颗粒物的排放，理想的喷油模式是初始喷油速度较低喷油压力峰值较高。（３）轻负荷时，降低初始喷油速度可减少，ＮＯｘ的排放，而颗粒物的排放不受影响。     

FB2型凸轮的优化设计

本文论述了FB2型凸轮的优化设计,对FB2型凸轮主要结构参数的优化进行了讨论,并通过算例与D180N 柴油机配气凸轮的设计参数作了比较。结果证明了本优化模型和编制的程序的正确性,为FB2型凸轮的设计提供了一种新的方法。     

喷油泵结构参数对喷油特性和柴油机性能的影响

本文介绍了喷油泵柱塞直径与凸轮升程的匹配对喷油特性和柴油机性能的影响。叙述了为了获得直喷式柴油机的高喷油速率,如何选用合适的喷油泵结构参数。     

电控单体泵柴油机供油系统参数对排放特性的影响

为使某型柴油机排放达到国-Ⅳ的需求,进行了电控单体泵柴油机供油系统仿真匹配分析及供油凸轮型线、单体泵柱塞直径和喷孔直径对发动机排放特性影响的试验研究。仿真分析和试验结果表明:供油系统采用优化降速凸轮型线能够提高平均喷油压力并缩短喷油持续期,从而有效提升供油系统性能;同时匹配11mm柱塞直径单体泵及0.21mm喷孔直径喷油器后,发动机的排放性能得到了明显改善,使发动机标定工况颗粒排放降低80%以上,实现了该型发动机的排放改进目标。     

SF498G型柴油机的设计改进

分折、计算和试验证明：SF498G柴油机凸轮安装角的错误设计是该型柴油机活塞与排气门发生碰撞的根本原因,也是性能恶化、气缸盖水道被水垢堵死等问题的症结所在;而拉瓦抱轴则主要是设计错误的曲轴润滑油道引起的。重新设计凸轮安装角、采用新的曲轴润滑油道后,不但解决了这些技术问题,而且大大改善了柴油机性能和可靠性。     

船用中速柴油机电控燃油喷射系统匹配

针对4190船用中速柴油机,提出由电控组合泵替代传统机械泵,利用AMESim软件建立电控组合泵燃油喷射系统模型,确定试验用凸轮型线、喷孔直径、油泵柱塞直径、高压油管长度等参数。通过发动机台架试验研究凸轮工作段位置、喷油器伸出高度、喷孔直径及供油提前角对柴油机经济性和排放的影响。研究结果表明:凸轮工段位置影响喷油规律,从而影响经济性和排放;喷油器伸出高度减小会导致经济性变差;喷孔直径越小,最低燃油耗的供油提前角越大;减小喷孔直径,燃油喷射压力提高,有利于降低燃油消耗率和NOx排放,但小喷孔直径的喷油持续期长,后燃增加,效率下降且CO排放增加。     

300型柴油机烧瓦抱轴的原因分析

从柴油机使用角度出发，围绕300型柴油机润滑系统油路，根据油压表、调温阀与柴油机主油道的关系，分析某单位6300C型柴油机两次烧瓦抱轴事故发生的原因，并针对性地提出了避免烧瓦的措施。     

DF7G型青藏铁路调车机车柴油机的研制与试验

针对青藏高原特殊的自然环境,提出了DF_(7G)型青藏铁路调车机车装用的EQ16V240ZJB型柴油机的高原运用技术方案,侧重于在其原型机(16V240ZJC型柴油机)基础上的改进,进行关键部件选型和配套,完成了柴油机台架性能试验、水阻试验和高原性能试验。