白胎侧挤出流道、预口型和口型板改造

通过对三复合挤出线生产胎侧所需的流道、预口型、口型板进行改造,实现了白胎侧生产的要求。改造后的挤出线可同时挤出黑白两条对称的胎侧,且两条胎侧出胶量均匀,宽度和厚度一致,可节约生产成本,提高新产品轮胎的市场竞争力。     

CIIR在水胎包皮胶中的应用

采用CIIR／NR(并用比90／10)并用对水胎包皮胶配方进行改进，并与生产配方进行对比。结果表明，试验配方胶料的邵尔A型硬度、300％定伸应力、拉断伸长率和撕裂强度与生产配方胶料相近，拉伸强度较低，但老化后基本不降低，拉断永久变形较小；采取两段混炼工艺可提高胶料的塑性和炭黑的分散性；改进后可提高水胎使用寿命，减小工人劳动强度，综合效益显著。     

可调节高度的轮胎胎坯存放车的设计与应用

介绍可调节高度的轮胎胎坯存放车的设计。该装置主要由胎坯运输部分、胎坯放置部分、高度调节部分、胎坯机械抓手4个部分组成,可用于断面宽相近、胎坯高度相近的2~4个规格轮胎胎坯的存放和运输。通过该存放车的应用,可有效解决轮胎胎坯在存放和运输中的变形和材料位移问题,提高产品质量,节省生产空间,降低工人劳动强度。     

470dtex/1×470dtex/1锦纶66浸胶棕丝网眼布在无内胎轮胎胎圈上的应用

研究470dtex/1×470dtex/1锦纶66浸胶棕丝网眼布在无内胎轮胎胎圈上的应用。结果表明,以470dtex/1×470dtex/1锦纶66浸胶棕丝网眼布替代普通帆布作胎圈包布并取消胎圈密封胶生产25.5-25 16PR无内胎工程机械轮胎、15.5/80-24 12PR无内胎农业轮胎和15-19.5 14PR无内胎工业车辆轮胎,在保证轮胎气密性不降低的前提下,可显著改善轮胎外观质量,同时提高生产效率,降低生产成本。     

小胎生产有了换代设备

无锡第一橡塑机械设备厂原是生产中小型开炼机、密炼机、挤出机、压延机及平板硫化机等一般通用设备的小厂,为了求生存、求发展,厂长万果照分析了市场需求和本厂具体情况,确定研制生产新型自行车胎、摩托车胎生产设备为发展方向,经过几年努力,取得了可喜成绩。1．自行车胎和摩托车胎弹簧反包单鼓成型机。这两种成型机均配有供料架,采用单鼓弹簧反包成型工艺。彻底改变了传统的成型方法,提高了成型效率和成型质量。自行车胎成型机可以成型16～28英寸的自行车胎,最高班产可达700条。摩托车胎成型机可成型15～21英寸的摩托车胎,班产可…     

桂林轮胎厂成功改造巨胎成型机

为了适应生产的需要，桂林轮胎厂对最大可生产36．00—51规格的8^#巨胎成型机进行了改造，成功用于生产37．00—57胎坯，提高了巨胎产能。     

橡胶硫化活性剂氧化锌在轮胎胎侧胶中的应用

对比分析了间接法氧化锌和纳米氧化锌分别应用于胎侧配方后对于胎侧胶料性能的影响。结果表明,纳米氧化锌因具有颗粒粒径小、比表面积大的特点,同时具有界面、小尺寸、隧道三种效应,可显著提高活化效率,对次磺酰胺类促进剂有较大的吸附作用;纳米氧化锌添加到胎侧胶料配方,橡胶高聚物大分子链的运动性被迟滞,与硫化体系的反应能力降低,生产的胎侧终炼胶,经检测后发现硬度、门尼黏度、焦烧时间、正硫化时间等增加,定伸应力、拉伸强度、炭黑分散度提高幅度较大,胎侧的屈挠龟裂性能提升。     

汽车轮胎生产基本工艺(八)

轮胎按结构可分为斜交胎和子午胎,而从用途上则可分为轿车和轻卡胎、载重胎、工程胎等。本文列举了轮胎的基本结构和胎面花纹设计等,并介绍了轮胎的胶料制备、帘布压延、帘布裁断、钢丝圈制造、胎面及胎肩垫胶制造、轮胎成型直到轮胎硫化、成品检测的轮胎全生产过程及工艺,详细说明轮胎的整个生产流程,同时对各个工段所用设备、工艺要求等都详细进进行了说明,可供相关读者参考。     

汽车轮胎生产基本工艺(七)

轮胎按结构可分为斜交胎和子午胎,而从用途上则可分为轿车和轻卡胎、载重胎、工程胎等。本文列举了轮胎的基本结构和胎面花纹设计等,并介绍了轮胎的胶料制备、帘布压延、帘布裁断、钢丝圈制造、胎面及胎肩垫胶制造、轮胎成型直到轮胎硫化、成品检测的轮胎全生产过程及工艺,详细说明轮胎的整个生产流程,同时对各个工段所用设备、工艺要求等都详细进进行了说明,可供相关读者参考。     

汽车轮胎生产基本工艺(五)

轮胎按结构可分为斜交胎和子午胎,而从用途上则可分为轿车和轻卡胎、载重胎、工程胎等。本文列举了轮胎的基本结构和胎面花纹设计等,并介绍了轮胎的胶料制备、帘布压延、帘布裁断、钢丝圈制造、胎面及胎肩垫胶制造、轮胎成型直到轮胎硫化、成品检测的轮胎全生产过程及工艺,详细说明轮胎的整个生产流程,同时对各个工段所用设备、工艺要求等都详细进进行了说明,可供相关读者参考。     

汽车轮胎生产基本工艺(一)

轮胎按结构可分为斜交胎和子午胎,而从用途上则可分为轿车和轻卡胎、载重胎、工程胎等。本文列举了轮胎的基本结构和胎面花纹设计等,并介绍了轮胎的胶料制备、帘布压延、帘布裁断、钢丝圈制造、胎面及胎肩垫胶制造、轮胎成型直到轮胎硫化、成品检测的轮胎全生产过程及工艺,详细说明轮胎的整个生产流程,同时对各个工段所用设备、工艺要求等都详细进进行了说明,可供相关读者参考。     

全钢载重子午线轮胎挤出胎面气孔率影响因素分析

研究全钢载重子午线轮胎挤出胎面气孔率的影响因素。结果表明：胶料配方和挤出主机不同,挤出胎面气孔率的差异较大;减小螺杆转速和胶料门尼粘度、降低供胶温度,可减小挤出胎面气孔率;开炼机破胶胎面气孔率小于挤出机破胶胎面;供胶宽度过大或过小,挤出胎面气孔率均会有所增大;根据实际生产情况适当调整胶料配方以及挤出和混炼工艺可减小挤出胎面气孔率。     

汽车轮胎生产基本工艺(三)

轮胎按结构可分为斜交胎和子午胎,而从用途上则可分为轿车和轻卡胎、载重胎、工程胎等。本文列举了轮胎的基本结构和胎面花纹设计等,并介绍了轮胎的胶料制备、帘布压延、帘布裁断、钢丝圈制造、胎面及胎肩垫胶制造、轮胎成型直到轮胎硫化、成品检测的轮胎全生产过程及工艺,详细说明轮胎的整个生产流程,同时对各个工段所用设备、工艺要求等都详细进进行了说明,可供相关读者参考。     

汽车轮胎生产基本工艺(四)

轮胎按结构可分为斜交胎和子午胎,而从用途上则可分为轿车和轻卡胎、载重胎、工程胎等。本文列举了轮胎的基本结构和胎面花纹设计等,并介绍了轮胎的胶料制备、帘布压延、帘布裁断、钢丝圈制造、胎面及胎肩垫胶制造、轮胎成型直到轮胎硫化、成品检测的轮胎全生产过程及工艺,详细说明轮胎的整个生产流程,同时对各个工段所用设备、工艺要求等都详细进进行了说明,可供相关读者参考。     

汽车轮胎生产基本工艺(九)

轮胎按结构可分为斜交胎和子午胎,而从用途上则可分为轿车和轻卡胎、载重胎、工程胎等。本文列举了轮胎的基本结构和胎面花纹设计等,并介绍了轮胎的胶料制备、帘布压延、帘布裁断、钢丝圈制造、胎面及胎肩垫胶制造、轮胎成型直到轮胎硫化、成品检测的轮胎全生产过程及工艺,详细说明轮胎的整个生产流程,同时对各个工段所用设备、工艺要求等都详细进行了说明,可供相关读者参考。     

汽车轮胎生产基本工艺(二)

轮胎按结构可分为斜交胎和子午胎,而从用途上则可分为轿车和轻卡胎、载重胎、工程胎等。本文列举了轮胎的基本结构和胎面花纹设计等,并介绍了轮胎的胶料制备、帘布压延、帘布裁断、钢丝圈制造、胎面及胎肩垫胶制造、轮胎成型直到轮胎硫化、成品检测的轮胎全生产过程及工艺,详细说明轮胎的整个生产流程,同时对各个工段所用设备、工艺要求等都详细进进行了说明,可供相关读者参考。     

汽车轮胎生产基本工艺(六)

轮胎按结构可分为斜交胎和子午胎,而从用途上则可分为轿车和轻卡胎、载重胎、工程胎等。本文列举了轮胎的基本结构和胎面花纹设计等,并介绍了轮胎的胶料制备、帘布压延、帘布裁断、钢丝圈制造、胎面及胎肩垫胶制造、轮胎成型直到轮胎硫化、成品检测的轮胎全生产过程及工艺,详细说明轮胎的整个生产流程,同时对各个工段所用设备、工艺要求等都详细进进行了说明,可供相关读者参考。     

全钢载重子午线轮胎质量缺陷产生原因及解决措施

从操作及工艺控制方面分析全钢载重子午线轮胎经常出现的胎里露线、胎圈露钢丝、胎体劈缝、胎里气泡、胎里窝气、胎趾圆角和胎侧欠硫外观质量缺陷的产生原因,并从设备改进、产品设计和工艺管理方面提出相应的解决措施.严格控制半成品尺寸、成型和硫化定型操作等可保证全钢载重子午线轮胎质量和生产效益.     

轮胎循环利用点“黑”成金会有时

行业现状→翻新率低 生产落后“轮胎翻新是轮胎循环利用的首选,采用现代翻新技术生产的翻新轮胎寿命可与新胎等同.好的翻新轮胎,因预硫化胎面单独压制,更加耐磨,寿命还可超过新胎的25％～45％.”北京化工大学教授、中国轮胎循环利用协会首席顾问程源认为,轮胎翻新对我国这样一个天然橡胶匮乏的国家来说,意义重大.     

防刺扎电动车轮胎二段成型机的开发

根据半钢子午线轮胎生产工艺开发防刺扎电动车轮胎二段成型机。与采用固定水胎,将一段胎坯套在水胎上贴合防弹材料和胎面然后硫化相比,采用二段成型机可在提高生产效率的同时提高电动车轮胎质量和质量稳定性,二段成型机胶囊约可使用2000次。